Một trong những dự án giao thông tiên tiến và đầy tham vọng nhất tại châu Âu vừa đạt được bước ngoặt quan trọng.
Không chỉ là những phương tiện di chuyển nhanh chóng hàng đầu thế giới, Shinkansen của Nhật Bản, Fuxing của Trung Quốc hay KTX của Hàn Quốc còn là nơi chứa đựng những câu chuyện thú vị về công nghệ và con người.
Việc sử dụng các phương tiện đi lại đang thay đổi chóng mặt, không chỉ là máy bay di chuyển nhanh hơn hay xe lửa sang trọng hơn. Nhiều công nghệ tương lai đã bắt đầu mở ra bước đột phá mạnh mẽ cho ngành giao thông.
Bệnh viện TWQĐ 108 đã được Bộ Quốc phòng đầu tư mạnh mẽ về nhân lực, trang thiết bị hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế, cùng đào tạo chuyên sâu tại Đức, Úc, và Nhật Bản. Đây là đơn vị duy nhất tại Việt Nam được Bộ Y tế cấp phép triển khai kỹ thuật cấy ghép 'tim nhân tạo bán phần' thường quy. Đây là bước ngoặt lớn, mang lại cơ hội sống cho bệnh nhân suy tim giai đoạn cuối.
Giao thông đô thị là yếu tố quyết định sự phát triển bền vững của một TP. Khi tốc độ đô thị hóa tăng nhanh, các vấn đề như ùn tắc, ô nhiễm môi trường và quá tải hạ tầng trở nên ngày càng nghiêm trọng.
Nỗ lực của Trung Quốc trong việc phát triển giao thông tốc độ cao đã có những bước tiến đáng kể với việc thử nghiệm tàu đệm từ T-Flight.
Siêu dẫn được coi là một trong những hiện tượng kỳ diệu nhất trong vật lý học. Sau đây là những sự thật thú vị về hiện tượng này.
Từ phát minh đầu tiên với con tàu chạy trên đường ray bằng gỗ, tàu hỏa ngày càng được cải tiến, trở thành một trong những phương tiện giao thông quan trọng, tác động sâu rộng đến sự phát triển kinh tế, xã hội và công nghiệp toàn cầu.
Công nghệ Hyperloop, được Elon Musk giới thiệu vào năm 2013, là một hệ thống giao thông siêu tốc sử dụng các ống chân không để vận chuyển hành khách và hàng hóa với tốc độ cao.
Bên cạnh việc lựa chọn tốc độ tàu chạy thì đường sắt tốc độ cao cần lựa chọn loại hình để phù hợp với mục đích sử dụng cũng như quá trình bảo dưỡng sau này. Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam của nước ta được kiến nghị lựa chọn công nghệ chạy trên ray.
Kể từ khi đoàn tàu cao tốc CRH do Trung Quốc sản xuất vận hành thử nghiệm năm 2007, ngành đường sắt Trung Quốc bước vào thời đại tàu cao tốc mới. Đến nay, nước này đã xây dựng được hơn 46.000km đường sắt cao tốc, chiếm hơn 70% tổng số chiều dài đường sắt cao tốc của thế giới.
Để thực hiện thành công dự án lớn và khó như đường sắt cao tốc Bắc - Nam, bà Nguyễn Thị Lệ kiến nghị Quốc hội cần ban hành các chính sách đặc thù
Các hệ thống đường sắt cao tốc này không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần phát triển kinh tế, giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và bảo vệ môi trường ở các quốc gia mà chúng được xây dựng.
Một tòa nhà chọc trời khổng lồ ở Đức cao 242 mét đã thu hút sự chú ý bởi vẻ ngoài độc đáo và không có cửa sổ của nó.
Đường sắt cao tốc là cách gọi chung cho những tuyến đường sắt chạy với tốc độ từ 200km/h trở lên. Hiện nay các hệ thống ĐSCT đã có mặt ở hơn 20 quốc gia, và là phương pháp vận chuyển thương mại trên mặt đất nhanh nhất và hiệu quả nhất.
Shinkansen với tốc độ đáng kinh ngạc và những tiện nghi hiện đại, tàu cao tốc này không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn mang đến cho hành khách những trải nghiệm du lịch đẳng cấp, khó quên.
Cùng với vốn đầu tư không phụ thuộc vào nước ngoài, ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho rằng, Việt Nam có khả năng làm chủ thi công, vận hành.
Hiện nay, thế giới có 3 loại hình đường sắt tốc độ cao gồm: Chạy trên ray; chạy trên đệm từ trường (Maglev) và chạy trong ống (Hyperloop). Tại Việt Nam, đường sắt tốc độ cao được kiến nghị lựa chọn công nghệ đường sắt chạy trên ray để bảo đảm mức độ tin cậy, hiệu quả, khả năng làm chủ công nghệ.
Trong sáu thập kỷ kể từ chuyến tàu đầu tiên khởi hành ngày 1/10/1964, tàu Shinkansen (có nghĩa là tuyến đường huyết mạch mới) đã trở thành một biểu tượng cho sức mạnh công nghệ và công nghiệp của Nhật Bản hậu Thế chiến II, góp phần cách mạng hóa hoạt động di chuyển đường dài trên thế giới.
Sáu thập kỷ từ khi ra đời, Shinkansen đã trở thành một từ đồng nghĩa với các khái niệm tốc độ, tiện nghi và hiện đại. Và từ đó, Nhật Bản vẫn luôn nằm trong nhóm dẫn đầu về công nghệ đường sắt.
Máy bay là một trong những phương tiện giao thông nhanh và tiện lợi nhất. Tuy vậy, trong chuyến đi người ta thường phải mất thêm thời gian làm các thủ tục trước cũng như sau chuyến bay. Hiện nay, ở các nước phát triển như Nhật Bản, Trung Quốc hay Đức, Pháp... nhiều người ưu tiên sử dụng tàu cao tốc vì tốc độ cao và tiện lợi, tiết kiệm thời gian trong chuyến đi.
Các quốc gia trên thế giới đã nghiên cứu, phát triển nhiều công nghệ hiện đại phục vụ cho việc triển khai xây dựng các dự án đường sắt tốc độ cao.
Sự xuất hiện của tàu Shinkansen ở Nhật Bản thúc đẩy nhiều quốc gia xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc mới trong hàng chục năm qua.
Tàu bay siêu tốc 1.000km/h của Trung Quốc đạt được được những kết quả khả quan ở cuộc thử nghiệm mới nhất trong môi trường chân không.
Trong thế giới ngày càng kết nối, tốc độ và hiệu quả trở thành yếu tố then chốt. Đường sắt cao tốc không chỉ là phương tiện di chuyển nhanh chóng mà còn là biểu tượng của công nghệ tiên tiến và sự phát triển kinh tế.
Giải pháp mới được tuyên bố có thể chấm dứt thời đại của những chiếc ô tô 'bốn bánh'.
Ngày 25/7, Viện Tim Texas (THI) và công ty thiết bị y tế giai đoạn lâm sàng BiVACOR cho biết đã thành công ca cấy ghép tim nhân tạo toàn phần (TAH) BiVACOR đầu tiên trên người.
Từng là quốc gia phải vật lộn với hệ thống giao thông đường sắt chậm chạp và thiếu hiệu quả, Trung Quốc ngày nay tự hào sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới...
Trong bối cảnh các nước nỗ lực xây dựng hạ tầng đường sắt nhằm tăng cường chất lượng giao thông, Nhật Bản và Trung Quốc ra sức mở rộng ảnh hưởng và cạnh tranh vị trí dẫn đầu thông qua 'ngoại giao đường sắt'.
Đường sắt trên Mặt Trăng quả là ý tưởng táo bạo và khó tin. Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) mới đây đã tuyên bố đang nghiên cứu kế hoạch triển khai xây dựng hệ thống đường sắt đầu tiên trên Mặt Trăng và tìm kiếm nguồn tài trợ cho dự án này.
Bài viết này phân tích về vấn đề xây dựng đường sắt cao tốc trong hệ thống phát triển giao thông, trước hết tập trung vào kinh nghiệm ở Trung Quốc để từ đó rút ra các vấn đề cần lưu ý cho Việt Nam.
Trung Quốc cho biết tàu siêu tốc maglev của họ đã phá kỷ lục tốc độ thế giới trong lần chạy thử nghiệm, đạt tốc độ chóng mặt 623 km/h. Cuối cùng, các nhà sản xuất muốn chế tạo một đoàn tàu nhanh hơn gấp ba lần để phá vỡ rào cản âm thanh và vượt tốc độ của máy bay.
Một chương trình nghiên cứu nhằm phát triển và thương mại hóa bộ thiết bị tim cấy ghép, giúp thay đổi cuộc sống cho các bệnh nhân mắc bệnh suy tim nặng sẽ được phát triển bởi Đại học Monash (Úc).
Bộ Xây dựng vừa thống nhất xây mới đường sắt Bắc - Nam theo kịch bản đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tải trọng 22,5 tấn/trục, khai thác tàu chở khách và dự phòng cho chở hàng khi có nhu cầu, tốc độ thiết kế 350 km/giờ.