Dự án mở rộng bến phà Cái Viềng, Đồng Bài do UBND huyện Cát Hải, Tp.Hải Phòng, làm chủ đầu tư dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2025 góp phần giảm ùn tắc giao thông ra đảo Cát Bà.
Mặc dù mới được triển khai đầu tư xây dựng, nâng cấp với kinh phí hơn 100 tỷ đồng, tuy nhiên mỗi năm, số lượng tàu thuyền cập cảng cá Cửa Hội càng thưa thớt dần.
Từ đầu năm 2025 đến nay, lực lượng bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức 1.117 lượt tổ/5.434 lượt cán bộ tuần tra, kiểm soát nắm chắc tình hình nội, ngoại biên, quản lý, bảo vệ vững chắc chủ quyền, lãnh thổ, an ninh biên giới, vùng biển, đấu tranh với các loại tội phạm.
Ngày 05/11/2024, Báocó đăng bài viết 'Vì sao công trình cảng cá Cửa Hội sử dụng không hết công năng?'. Sở Nông nghiệp và PTNT đã báo cáo, kiến nghị UBND tỉnh chỉ đạo các Sở, ngành liên quan và chính quyền địa phương phối hợp triển khai khảo sát, đánh giá, tìm giải pháp khắc phục, nạo vét luồng lạch để các tàu cá vào cập cảng được thuận lợi.
Từ nhiều năm nay, cảng biển Cửa Việt (thị trấn Cửa Việt, huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị) liên tục bị bồi lấp, khiến tàu thuyền vào ra rất khó khăn. Đặc biệt hiện tại, độ sâu luồng hàng hải ở đây chỉ còn chưa tới 2,5m, gây nguy cơ cao tàu thuyền phải ngừng hoạt động.
Tình trạng bồi lấp nghiêm trọng tại các cửa biển miền Trung đang gây ra nhiều khó khăn, nguy hiểm cho hàng nghìn tàu thuyền và cuộc sống của ngư dân
Hơn 2km lòng sông Rác (huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh) dày đặc cọc trụ bê tông, tre để nuôi hàu trái phép.
Thời gian gần đây, mực nước sông Lô và sông Hồng tại nhiều nơi trên địa bàn tỉnh xuống thấp làm xuất hiện các dải đá ngầm gây khó khăn cho các phương tiện thủy hoạt động và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Trước tình trạng trên, lực lượng Cảnh sát đường thủy, Công an tỉnh đã tăng cường tuần tra kiểm soát, hướng dẫn phân luồng, điều tiết giao thông tại các vị trí có bãi đá ngầm nguy hiểm; đảm bảo an toàn cho các phương tiện thủy lưu thông qua vị trí luồng thuận lợi, không để xảy ra tình trạng ùn tắc, tai nạn trên tuyến.
Dù trời mưa rét, nhưng những ngày này, Công ty TNHH một thành viên Thoát nước Hà Nội đã triển khai kế hoạch thoát nước mùa mưa năm 2025, làm thông thoáng dòng chảy các trục thoát nước chính của thành phố, trong đó có sông Tô Lịch. Hàng chục công nhân thực hiện nạo vét, hút bùn dưới lòng sông Tô Lịch để mang đi xử lý khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường, khơi thông dòng chảy của dòng sông cổ.
Dù trời mưa rét, nhưng những ngày này, Công ty TNHH một thành viên Thoát nước Hà Nội đã triển khai kế hoạch thoát nước mùa mưa năm 2025, làm thông thoáng dòng chảy các trục thoát nước chính của thành phố, trong đó có sông Tô Lịch. Hàng chục công nhân thực hiện nạo vét, hút bùn dưới lòng sông Tô Lịch để mang đi xử lý khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường, khơi thông dòng chảy của dòng sông cổ.
Trong những ngày này, dù trời mưa rét, nhưng Công ty TNHH một thành viên Thoát nước Hà Nội triển khai kế hoạch thoát nước mùa mưa năm 2025, làm thông thoáng dòng chảy các trục thoát nước chính của thành phố, trong đó có sông Tô Lịch.
Từng chào bán không thành vào tháng 12/2024 do không có nhà đầu tư đăng ký tham gia đấu giá, Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) một lần nữa đem lô cổ phần tại COIMEX ra chào bán và quyết không hạ giá khởi điểm.
Dự án cảng cá Cửa Nhượng do Ban Quản lý dự án đầu tư và xây dựng công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 280 tỷ đồng, quy mô rộng khoảng 5ha. Sau khi đưa vào sử dụng, đây sẽ là cảng cá lớn và hiện đại nhất khu vực miền Trung.
Việc tổ chức lễ cầu ngư đầu năm không những thể hiện phong tục truyền thống mà còn khẳng định sự khát khao của ngư dân ra khơi vào lộng được bình an, đánh bắt được nhiều tôm cá.
Sợ mắc cạn, hàng trăm chủ tàu cá ở xã biển An Phú (TP Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi) phải chờ triều cường mới đưa phương tiện ra khơi hoặc tạm neo trú nơi khác.
Dự án cảng cá Cửa Nhượng (Hà Tĩnh) có mức đầu tư 280 tỷ đồng từ nguồn tiền bồi thường sự cố môi trường của Formosa. Đây là công trình được đánh giá hiện đại bậc nhất miền Trung, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào trong quý I/2025.
Cách đây tròn một năm, Cảng Quốc tế Long Sơn đón chuyến tàu container đầu tiên, chở gần 400 TEU hàng nội địa. Sự kiện này mở ra giai đoạn kết nối tuyến vận tải biển đến đảo Long Sơn từ các cảng biển trong cả nước. Đây là mốc lịch sử đánh dấu sự ra đời của Cảng quốc tế Long Sơn trên bản đồ cảng biển Việt Nam.
Cục Hàng hải vừa có văn bản trình Bộ Giao thông Vận tải, đề xuất cải thiện khả năng khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển hiện hữu để đáp ứng yêu cầu của tàu có trọng tải lớn.
Cục Hàng hải Việt Nam đề xuất nâng cao khả năng khai thác kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng và kết cấu hạ tầng bến cảng hiện hữu để tiếp nhận tàu trọng tải lớn.
Tiết trời đông lạnh giá, chúng tôi cùng ông Nguyễn Thế Nghiệp, nguyên Trưởng phòng Tin tổng hợp, Ban biên tập Tin thế giới, Thông tấn xã Việt Nam đến thăm ông Hoàng Đức Sinh để tìm hiểu về truyền thống cách mạng quê hương.
'Xây dựng cơ chế để xử lý khó khăn, vướng mắc một cách liên tục, kịp thời, không để tồn đọng quá lâu, kéo dài', đó là ý kiến chỉ đạo của Phó chủ tịch UBND tỉnh Lê Văn Sử tại Hội nghị tổng kết năm 2024 và triển khai phương hướng, nhiệm vụ năm 2025 của Sở Tài nguyên và Môi trường, tổ chức ngày 22/12.
Cứ mỗi dịp cuối năm, nhiều khách hàng lại lo lắng có thể gặp tình trạng gián đoạn, lỗi giao dịch ngân hàng. Tuy nhiên, các ngân hàng cho biết đã triển khai các giải pháp để bảo đảm hệ thống vận hành ổn định, an toàn và thông suốt, đặc biệt trong các dịp cao điểm và cận Tết Nguyên đán.
Tỉnh Quảng Ngãi hướng đến phát triển nuôi trồng thủy sản trên biển theo hướng sản xuất hàng hóa quy mô lớn.
Các chuyên gia khí tượng thủy văn tại Việt Nam cảnh báo, nước ta chuẩn bị bước vào trạng thái La Nina, dễ xảy ra nhiều hiện tượng thời tiết cực đoan.
Luồng hàng hải ra vào các cảng ở vịnh Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa xuất hiện tình trạng lồng bè tự phát lấn chiếm, nguy cơ mất an toàn hàng hải
Ngày 11/12, tại thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Bộ Tư lệnh Vùng 5 Hải quân tổ chức tập huấn cán bộ tàu năm 2025. Đại tá Trịnh Xuân Tùng, Tư lệnh Vùng dự và chỉ đạo.
Sáng 11-12, tại TP Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Bộ tư lệnh Vùng 5 Hải quân tổ chức tập huấn cán bộ tàu năm 2025. Đại tá Trịnh Xuân Tùng, Tư lệnh Vùng 5 Hải quân dự và chỉ đạo.
Việc đầu tư xây dựng các dự án (DA) nâng cao năng lực hạ tầng nghề cá kết hợp với việc neo đậu, tránh trú bão trên địa bàn nhằm tạo môi trường thuận lợi để phát triển kinh tế và phòng, chống thiên tai. Sau khi hoàn thành, các công trình sẽ góp phần khôi phục hoạt động của cảng cá, âu thuyền và thúc đẩy sự phát triển kinh tế của ngư dân trong vùng DA.
Theo Công ty, việc kê khai khối lượng 102.800 m3 cát nhiễm mặn là do kế toán nhầm lẫn và Công ty đã giải trình, điều chỉnh.
Trước thực tế trên địa bàn tỉnh vẫn còn phát sinh những vụ việc vi phạm quy định về khai thác, sử dụng tài nguyên khoáng sản; còn khó khăn, vướng mắc trong phòng ngừa, xử lý vi phạm liên quan đến hoạt động khoáng sản, đặc biệt là khoáng sản cát, Ủy ban nhân dân tỉnh Nam Định đã yêu cầu các sở, ngành, Ủy ban nhân dân các huyện, thành phố và các đơn vị có liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao, thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật trong quản lý hoạt động khoáng sản.
Theo Kiểm toán Nhà nước, khối lượng cát nhiễm mặn giá trị khoảng 12 tỉ đồng và đề nghị UBND tỉnh ra quyết định tịch thu.
Thời gian qua, Trung ương và nhiều địa phương ở miền Trung đã dành kinh phí đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng nhằm từng bước hoàn thiện, thúc đẩy phát triển hậu cần nghề cá. Tuy nhiên, bên cạnh những công trình thực sự là 'bệ đỡ' cho hoạt động đánh bắt trên biển thì vẫn còn một số công trình dù được đầu tư hàng tỷ đồng, song chưa phát huy hiệu quả, không thu hút được tàu thuyền ra vào; một số công trình xây dựng xong bỏ không, hư hỏng, xuống cấp.
LTS: Cảng, bến cá, luồng lạch, khu neo đậu tàu thuyền ở cửa biển bị bồi lấp nghiêm trọng. Trên bờ, các công trình 'bệ đỡ hậu cần' chưa phát huy hiệu quả như kỳ vọng. Trong khi lao động nghề biển đang già hóa, người trẻ ngày càng thiếu vắng. Thực trạng 'mắc cạn' từ biển vào bờ đang diễn ra trên khắp dải biển miền Trung, khiến việc vươn khơi của bà con ngư dân đã khó lại càng thêm khó.
Trước hàng đoàn tàu du lịch chở khách thăm vịnh Hạ Long và nhiều lực lượng làm nhiệm vụ, những chiếc tàu khai thác thủy sản trái phép vẫn hoạt động.