Ngày 30/4, Trung tâm Quản lý cửa khẩu Lạng Sơn thông báo về việc điều chỉnh thời gian thông quan trong dịp nghỉ lễ Quốc tế Lao động 1/5.
Từ ngày 28-1 đến 31-1 (tức từ 29 tháng Chạp năm Giáp Thìn đến mùng 3 Tết Ất Tỵ), hàng loạt cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn và Quảng Ninh sẽ tạm dừng hoạt động vì Trung Quốc nghỉ Tết Nguyên đán.
Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, huyện Cao Lộc, Lạng Sơn và đường chuyên dụng Tân Thanh cùng nhiều cặp cửa khẩu khác trên tuyến biên giới Việt - Trung sẽ tạm dừng thông quan hàng hóa từ ngày 28/1-4/2.
Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị và đường chuyên dụng Tân Thanh sẽ tạm dừng thông quan hàng hóa từ ngày 28-1 đến ngày 31-1.
Việc chậm trễ trong triển khai các dự án nguồn và lưới điện đang kéo dài tiến độ vận hành, ảnh hưởng đến các mục tiêu cung cấp đủ điện và phát triển kinh tế - xã hội. Những khó khăn này đòi hỏi phải điều chỉnh Quy hoạch Điện 8, đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế và các yêu cầu pháp luật...
Tỷ giá trung tâm tăng 42 đồng, chỉ số VN-Index tăng 17,99 điểm, hay trong 9 tháng qua, tổng trị giá xuất nhập khẩu của cả nước ước đạt 578,49 tỷ USD, tăng 16,3% so với cùng kỳ năm trước... là một số thông tin kinh tế đáng chú ý trong tuần từ 04-11/10.
Lũy kế 9 tháng đầu năm 2024, tổng trị giá xuất nhập khẩu của cả nước ước đạt 578,47 tỷ USD, tăng 16,3% (tương ứng tăng 81,09 tỷ USD) so với cùng kỳ năm trước.
Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu 2 tháng gần nhất đều vượt 70 tỷ USD, riêng tháng 8, xuất khẩu gần 38 tỷ USD. Nếu duy trì đà tăng như hiện tại, xuất nhập khẩu cả năm nay sẽ xác lập kỷ lục mới, bỏ xa mốc 732 tỷ USD từng đạt được trong năm 2022.
Hết tháng 8, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước đạt hơn 512 tỷ USD, cán cân thương mại thặng dư 18,57 tỷ USD.
Sản xuất công nghiệp, xuất nhập khẩu là điểm sáng trong bức tranh kinh tế thời gian qua khi có mức tăng khá tốt.
4/5 trọng điểm của các tuyến hàng hải thế giới quan trọng, gồm kênh đào Suez, kênh đào Panama, eo biển Malacca, eo biển Hormuz và eo biển Bab-al-Mandab đều đang gặp những vấn đề nghiêm trọng, theo Bộ Công Thương. Điều này tác động khôn lường đến ngành vận tải biển thế giới, ảnh hưởng tiêu cực đến chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó có hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Cước tàu biển bất ngờ tăng mạnh trong tháng 5 - 6 ảnh hưởng hoạt động xuất nhập khẩu của nhiều ngành hàng và doanh nghiệp Việt Nam. Có thời điểm cước vận tải biển tăng tới 30%.
Trong bối cảnh cước vận tải biển tăng 'phi mã', Bộ Công Thương khuyến nghị 6 giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu.
Bộ Công thương khuyến nghị, doanh nghiệp xuất nhập khẩu với châu Âu có thể xem xét các tuyến đường thay thế tuyến đường biển hiện tại.
Khuyến nghị doanh nghiệp phân luồng hàng hóa và tuyến đường thay thế là giải pháp Bộ Công Thương gửi các hiệp hội ngành hàng, logistics, chủ tàu, đại lý... khi phí vận tải tiếp tục leo thang.
Trước tình trạng giá cước vận tải leo thang ảnh hưởng lớn đến tình hình sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp xuất khẩu, nhiều giải pháp đã được ngành Công thương đưa ra.
Để thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh cước vận tải biển tăng cao, DN xuất, nhập khẩu có thể xem xét các tuyến đường thay thế như vận tải đa phương kết hợp.
Nhiều doanh nghiệp đã phải 'oằn mình' bù lỗ hàng nghìn USD phí vận chuyển cho mỗi container vận tải qua đường biển. Nhưng đây không phải giải pháp lâu dài để vượt qua giai đoạn khó khăn…
Tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc cục bộ tại một số cảng khu vực châu Á, thiếu container rỗng đã có tác động đến hoạt động xuất nhập khẩu. Do đó, Bộ Công Thương đề nghị các Hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu và doanh nghiệp dịch vụ logistics thực hiện các giải pháp nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu trong thời gian tới...
Bộ Công thương khuyến nghị doanh nghiệp xây dựng kế hoạch sản xuất, kế hoạch vận chuyển, kế hoạch xuất nhập khẩu hàng hóa làm cơ sở ký kết hợp đồng dài hạn với hãng tàu, giảm thiểu tối đa tác động của giá cước, phụ phí.
Bộ Công Thương vừa có Công văn số 5178/BCT-XNK gửi các hiệp hội thương mại và vận tải về giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Bộ Công Thương lưu ý các doanh nghiệp phối hợp với cơ quan hải quan, doanh nghiệp khai thác cảng đẩy nhanh tiến độ xử lý hàng hóa tồn đọng tại các cảng, góp phần thúc đẩy luồng hàng lưu thông.
ộ Công Thương đề nghị các Hiệp hội và doanh nghiệp phối hợp triển khai 06 giải pháp để thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Theo Bộ Công Thương, doanh nghiệp xuất nhập khẩu với châu Âu có thể xem xét tuyến biển đến các cảng ở Trung Đông, sau đó đi đường hàng không, đường sắt hoặc đường bộ sang châu Âu.
Bộ Công Thương vừa có Công văn số 5178/BCT-XNK gửi các hiệp hội thương mại và vận tải về giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Bộ Công Thương nêu lên 6 giải pháp để ứng phó với tình trạng cước vận tải biển tăng cao, nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa.
Theo Bộ Công Thương, tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc cục bộ tại một số cảng khu vực châu Á, thiếu container rỗng đã tác động đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Bộ Công Thương liên tiếp có các giải pháp nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu khi giá cước vận tải biển tăng cao.
Bộ Công Thương đề nghị các Hiệp hội và doanh nghiệp phối hợp triển khai 06 giải pháp để thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu chia sẻ những thách thức và giải pháp trong việc xây dựng chuỗi cung ứng, logistics bền vững trong xuất nhập khẩu sang châu Âu.
Coi doanh nghiệp là đối tác, Cục Hải quan Bắc Ninh đã triển khai nhiều giải pháp thiết thực, hiệu quả nhằm sát cánh cùng doanh nghiệp xuất nhập khẩu qua địa bàn. Điều này đã góp phần thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu phát triển và tạo lòng tin trong doanh nghiệp.
Vừa qua, Sở Công thương tỉnh Bắc Giang phối hợp với Vụ Thị trường châu Á - châu Phi, Cục Xúc tiến thương mại, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) tổ chức hội nghị giao thương trực tuyến với Sở Thương mại và các cơ quan chức năng tỉnh Vân Nam, Khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây, Trung Quốc về tiêu thụ vải thiều năm 2024. Hội nghị diễn ra tại điểm cầu chính ở trụ sở UBND tỉnh Bắc Giang và 4 điểm cầu tại Trung Quốc.
Tỉnh Bắc Giang cho biết, vải thiều năm 2024 được đánh giá có chất lượng cao nhất từ trước đến nay và dự báo sản lượng vải thiều năm nay có thể đạt 100.000 tấn...
Vụ sập cầu Francis Scott Key làm gián đoạn nguồn chuỗi cung ứng thương mại, khiến nền kinh tế số một thế giới thiệt hại hơn chục triệu USD/ngày.
Theo lãnh đạo Cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh, trong năm 2024, đơn vị sẽ tiếp tục triển khai sáng kiến phát triển mối quan hệ đối tác hải quan - doanh nghiệp, khẳng định được sức mạnh của mối quan hệ này, từ đó gia tăng hiệu quả trong công tác quản lý nhà nước về lĩnh vực hải quan.
Giá cước vận tải biển tăng dựng đứng, thời gian giao hàng bị chậm khiến nhiều doanh nghiệp lo lắng. Có đơn hàng, doanh nghiệp phải chuyển sang đường hàng không.
Thời gian qua, ngành Hải quan đã và đang tích cực triển khai công tác phát triển quan hệ đối tác hải quan - doanh nghiệp. Đến nay công tác này đã đi vào nề nếp và nhận được sự quan tâm ủng hộ từ nội bộ cơ quan hải quan, từ cộng đồng doanh nghiệp và các bên liên quan.
Nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của các công ty vận tải qua cửa khẩu Đồng Đăng lên đến 200.000 tấn/tháng nhưng các ga liên vận quốc tế Đồng Đăng và Yên Viên chỉ vận chuyển được hơn 80.000 tấn. Ga Kép được bổ sung là ga liên vận quốc tế sẽ giúp giải tỏa ách tắc hàng hóa tại biên giới và 2 ga liên vận quốc tế hiện có trên tuyến.Ga Kép là ga cấp 2, nằm tại thị trấn Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang. Ga có lý trình tại Km 68+700 thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng, là điểm bắt đầu của 2 tuyến đường sắt Kép – Hạ Long, Cái Lân và tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá. Khu ga Kép có diện tích 102.149 m2, bãi hóa trường phía Nam ga có diện tích 27.657,6 m2 đã được UBND tỉnh Bắc Giang cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.
Việc ga Kép – Bắc Giang được bổ sung là ga liên vận quốc tế sẽ giúp giải tỏa ách tắc hàng hóa tại biên giới và 2 ga liên vận quốc tế hiện có trên tuyến.