Cục Xuất nhập khẩu đề nghị Sở Công Thương các địa phương phối hợp tháo gỡ khó khăn trong kiểm tra nhà nước về an toàn thực phẩm, bảo đảm thông quan hàng hóa thông suốt.
Liên quan đến thông quan thực phẩm nhập khẩu, Cục Hải quan vừa ban hành công văn hỏa tốc yêu cầu các đơn vị bố trí lãnh đạo, công chức trực 24/7 nhằm đẩy nhanh tiến độ thông quan trong cao điểm cận Tết Nguyên đán, ưu tiên giải quyết ngay các lô thực phẩm nhập khẩu đã đủ hồ sơ theo quy định.
Trong những ngày cuối tháng 1/2026, tình trạng ùn ứ hàng nông sản tại các cửa khẩu đang trở thành bài toán cấp bách. Trước tình hình này, Cục Xuất nhập khẩu đã đưa ra các giải pháp quyết liệt nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp...
Cục Xuất nhập khẩu đề nghị Sở Công Thương các địa phương phối hợp tháo gỡ khó khăn trong kiểm tra nhà nước về an toàn thực phẩm, bảo đảm thông quan hàng hóa thông suốt.
Trả lời phỏng vấn của phóng viên, ông Bùi Ngọc Lợi - Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan khu vực III cho biết, đơn vị đã nhanh chóng tinh gọn bộ máy, sắp xếp tổ chức đáp ứng chính quyền địa phương 2 cấp, đảm bảo thông quan hàng hóa cho doanh nghiệp và hướng đến mục tiêu phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ thu ngân sách năm 2025.
Trong 9 tháng đầu năm 2025, Chi cục Hải quan khu vực VIII đã đạt được nhiều kết quả quan trọng trong công tác thu ngân sách nhà nước và đấu tranh chống buôn lậu, gian lận thương mại, góp phần bảo đảm an ninh trật tự và phát triển kinh tế xã hội của tỉnh Quảng Ninh.
Việc Philippines và Indonesia tạm dừng nhập khẩu gạo gây ra những lo ngại, ảnh hưởng nhất thời nhưng nhìn rộng hơn, đây lại là cơ hội để ngành lúa gạo Việt Nam nâng cao chất lượng và mở rộng thị trường. Giới chuyên gia dự báo, gạo Việt không chỉ trụ vững mà còn vươn lên mạnh mẽ hơn nhờ nguồn cung ổn định, giá cả cạnh tranh và chiến lược đa dạng hóa thị trường toàn diện.
Bộ Nông nghiệp và môi trường khẳng định thị trường gạo Việt Nam không chịu tác động lớn khi Philippines và Indonesia tạm ngừng nhập khẩu gạo.
Trước thông tin Philippines và Indonesia tạm ngừng nhập khẩu gạo từ đầu tháng 9/2025, Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẳng định thị trường gạo Việt Nam không chịu tác động lớn, nhờ chuỗi sản xuất - tiêu thụ trong nước vẫn duy trì vận hành ổn định.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẳng định, thông tin Philippines tạm ngừng nhập khẩu gạo có thể khiến nông dân hoang mang, bị thương lái ép giá. Các cơ quan chức năng chủ động nắm bắt tình hình, định hướng dư luận, để tránh những 'cú sốc' không đáng có.
Quyền Bộ trưởng Trần Đức Thắng khẳng định, việc Philippines và Indonesia tạm ngừng nhập khẩu gạo từ đầu tháng 9, trong ngắn hạn xuất khẩu gạo của Việt Nam không bị ảnh hưởng đáng kể.
Quyền Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Trần Đức Thắng vừa chủ trì cuộc họp với các đơn vị, doanh nghiệp trước thông tin Philippines và Indonesia tạm ngừng nhập khẩu gạo từ đầu tháng 9 đồng thời cho biết, về ngắn hạn gạo Việt Nam sẽ không bị ảnh hưởng nhiều.
Việc Philippines, Indonesia tạm ngừng nhập khẩu gạo, Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẳng định thị trường gạo Việt vẫn an toàn nhờ chất lượng và cơ hội từ thị trường mới.
Trước việc Philippines và Indonesia tạm ngừng nhập khẩu gạo, lãnh đạo Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) khẳng định thị trường gạo Việt Nam không chịu tác động lớn, nhờ chuỗi sản xuất - tiêu thụ trong nước vận hành ổn định, nguồn dự trữ quốc gia kịp thời tham gia bình ổn và nhiều thị trường mới mở ra cơ hội.
Quyền Bộ trưởng Bộ NN&MT nhấn mạnh, gạo Việt cần vừa ứng phó ngắn hạn bằng tháo gỡ tín dụng, thuế, xúc tiến thương mại, vừa có chiến lược dài hạn khai thác vụ thu đông, mở rộng thị trường và tái cơ cấu sản xuất.
Quyền Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Trần Đức Thắng khẳng định: trong ngắn hạn, xuất khẩu gạo của Việt Nam không bị ảnh hưởng đáng kể.
Tại cuộc họp sáng 11-9 của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, các doanh nghiệp và hiệp hội đều nhấn mạnh nông dân không cần lo lắng về đầu ra của hạt lúa.
Trước thông tin Philippines và Indonesia tạm ngừng nhập khẩu gạo từ đầu tháng 9, Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẳng định thị trường gạo Việt Nam không chịu tác động lớn, nhờ chuỗi sản xuất - tiêu thụ trong nước vận hành ổn định, nguồn dự trữ quốc gia kịp thời vào cuộc và nhiều thị trường khác đã mở ra cơ hội mới.
Ngày 30/4, Trung tâm Quản lý cửa khẩu Lạng Sơn thông báo về việc điều chỉnh thời gian thông quan trong dịp nghỉ lễ Quốc tế Lao động 1/5.
Từ ngày 28-1 đến 31-1 (tức từ 29 tháng Chạp năm Giáp Thìn đến mùng 3 Tết Ất Tỵ), hàng loạt cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn và Quảng Ninh sẽ tạm dừng hoạt động vì Trung Quốc nghỉ Tết Nguyên đán.
Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, huyện Cao Lộc, Lạng Sơn và đường chuyên dụng Tân Thanh cùng nhiều cặp cửa khẩu khác trên tuyến biên giới Việt - Trung sẽ tạm dừng thông quan hàng hóa từ ngày 28/1-4/2.
Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị và đường chuyên dụng Tân Thanh sẽ tạm dừng thông quan hàng hóa từ ngày 28-1 đến ngày 31-1.
Việc chậm trễ trong triển khai các dự án nguồn và lưới điện đang kéo dài tiến độ vận hành, ảnh hưởng đến các mục tiêu cung cấp đủ điện và phát triển kinh tế - xã hội. Những khó khăn này đòi hỏi phải điều chỉnh Quy hoạch Điện 8, đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế và các yêu cầu pháp luật...
Tỷ giá trung tâm tăng 42 đồng, chỉ số VN-Index tăng 17,99 điểm, hay trong 9 tháng qua, tổng trị giá xuất nhập khẩu của cả nước ước đạt 578,49 tỷ USD, tăng 16,3% so với cùng kỳ năm trước... là một số thông tin kinh tế đáng chú ý trong tuần từ 04-11/10.
Lũy kế 9 tháng đầu năm 2024, tổng trị giá xuất nhập khẩu của cả nước ước đạt 578,47 tỷ USD, tăng 16,3% (tương ứng tăng 81,09 tỷ USD) so với cùng kỳ năm trước.
Hết tháng 8, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước đạt hơn 512 tỷ USD, cán cân thương mại thặng dư 18,57 tỷ USD.
Sản xuất công nghiệp, xuất nhập khẩu là điểm sáng trong bức tranh kinh tế thời gian qua khi có mức tăng khá tốt.
4/5 trọng điểm của các tuyến hàng hải thế giới quan trọng, gồm kênh đào Suez, kênh đào Panama, eo biển Malacca, eo biển Hormuz và eo biển Bab-al-Mandab đều đang gặp những vấn đề nghiêm trọng, theo Bộ Công Thương. Điều này tác động khôn lường đến ngành vận tải biển thế giới, ảnh hưởng tiêu cực đến chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó có hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Cước tàu biển bất ngờ tăng mạnh trong tháng 5 - 6 ảnh hưởng hoạt động xuất nhập khẩu của nhiều ngành hàng và doanh nghiệp Việt Nam. Có thời điểm cước vận tải biển tăng tới 30%.
Trong bối cảnh cước vận tải biển tăng 'phi mã', Bộ Công Thương khuyến nghị 6 giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu.
Bộ Công thương khuyến nghị, doanh nghiệp xuất nhập khẩu với châu Âu có thể xem xét các tuyến đường thay thế tuyến đường biển hiện tại.
Khuyến nghị doanh nghiệp phân luồng hàng hóa và tuyến đường thay thế là giải pháp Bộ Công Thương gửi các hiệp hội ngành hàng, logistics, chủ tàu, đại lý... khi phí vận tải tiếp tục leo thang.
Trước tình trạng giá cước vận tải leo thang ảnh hưởng lớn đến tình hình sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp xuất khẩu, nhiều giải pháp đã được ngành Công thương đưa ra.
Để thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh cước vận tải biển tăng cao, DN xuất, nhập khẩu có thể xem xét các tuyến đường thay thế như vận tải đa phương kết hợp.
Nhiều doanh nghiệp đã phải 'oằn mình' bù lỗ hàng nghìn USD phí vận chuyển cho mỗi container vận tải qua đường biển. Nhưng đây không phải giải pháp lâu dài để vượt qua giai đoạn khó khăn…
Tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc cục bộ tại một số cảng khu vực châu Á, thiếu container rỗng đã có tác động đến hoạt động xuất nhập khẩu. Do đó, Bộ Công Thương đề nghị các Hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu và doanh nghiệp dịch vụ logistics thực hiện các giải pháp nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu trong thời gian tới...
Bộ Công Thương vừa có Công văn số 5178/BCT-XNK gửi các hiệp hội thương mại và vận tải về giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Bộ Công Thương lưu ý các doanh nghiệp phối hợp với cơ quan hải quan, doanh nghiệp khai thác cảng đẩy nhanh tiến độ xử lý hàng hóa tồn đọng tại các cảng, góp phần thúc đẩy luồng hàng lưu thông.
ộ Công Thương đề nghị các Hiệp hội và doanh nghiệp phối hợp triển khai 06 giải pháp để thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Theo Bộ Công Thương, doanh nghiệp xuất nhập khẩu với châu Âu có thể xem xét tuyến biển đến các cảng ở Trung Đông, sau đó đi đường hàng không, đường sắt hoặc đường bộ sang châu Âu.
Bộ Công Thương vừa có Công văn số 5178/BCT-XNK gửi các hiệp hội thương mại và vận tải về giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Bộ Công Thương nêu lên 6 giải pháp để ứng phó với tình trạng cước vận tải biển tăng cao, nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa.
Theo Bộ Công Thương, tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc cục bộ tại một số cảng khu vực châu Á, thiếu container rỗng đã tác động đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Bộ Công Thương liên tiếp có các giải pháp nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu khi giá cước vận tải biển tăng cao.