Sự cố sụt lún đường Nguyễn Trãi khiến một ô tô tải bị mắc kẹt giữa đường, gây ảnh hưởng giao thông.
Ôtô tải đang lưu thông trên đường Nguyễn Trãi thì bất ngờ bị sụt lún bánh sau, nghiêng hẳn về một phía.
Từ hơn 7h ngày 23/4, trên trục đường Nguyễn Trãi xảy ra tình trạng ùn tắc theo cả hai chiều. Đến 9h30, tình trạng này vẫn chưa có dấu hiệu giảm.
TPHCM dự kiến đưa vào khai thác cầu vượt N3 tại nút giao An Phú trong dịp 30-4, góp phần giảm ùn tắc trên trục Mai Chí Thọ.
Dù đã triển khai nhiều hạng mục, khu vực nút giao Mỹ Thủy vẫn thường xuyên rơi vào cảnh ùn ứ kéo dài, đặc biệt quanh cảng Cát Lái. Đến nay dự án mới đạt khoảng 75% khối lượng, nhiều hạng mục còn dang dở do vướng mặt bằng.
Nghị định 81/2026/NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 19.3.2026, dự kiến có hiệu lực từ 15.5, với mức xử phạt tăng mạnh, tối đa 40-50 triệu đồng. Tuy nhiên, dư luận đặt câu hỏi liệu các vi phạm như vượt rào chắn, mở lối đi tự phát - vốn diễn biến phức tạp và chiếm khoảng 50% số vụ tai nạn đường sắt - liệu có thực sự được kéo giảm?
Trong thời gian chưa thể xóa bỏ ngay các lối đi tự mở (LĐTM), ngành đường sắt đề nghị các địa phương tiếp tục duy trì lực lượng chốt gác, cảnh giới tại những vị trí nguy hiểm nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt (ATGTĐS).
HNN - Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP. Huế dài khoảng 112km, băng qua nhiều khu vực đông dân cư, địa hình phức tạp. Trong khi đó, các lối đi tự mở trên tuyến còn tồn tại khá nhiều, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Từ thực tế này, ngành chức năng thành phố đã đề xuất xây dựng 5 hầm chui và nâng cấp 4 đường ngang nhằm từng bước xóa bỏ các điểm giao cắt nguy hiểm, đảm bảo an toàn cho giao thông đường sắt và người dân.
4 tháng đầu năm 2026, tình hình tai nạn giao thông đường sắt diễn biến rất phức tạp, trong đó, 42% các vụ tai nạn liên quan đến lối đi tự mở. Có thể thấy, với hàng nghìn lối đi tự mở đang tồn tại hiện nay, hành lang an toàn chạy tàu của đường sắt cũng như tính mạng của người tham gia giao thông sẽ liên tục bị đe dọa...
Hà Nội tổng vệ sinh cầu, hầm, chỉnh trang đô thị, xử lý hành vi lấn chiếm hạ tầng giao thông trước nghỉ lễ 30/4.
Sau một thời gian xén vỉa hè, dải phân cách để mở rộng lòng đường hai bên (giai đoạn 1), dự án hầm chui Cổ Linh đã bước sang giai đoạn 2, thi công tại trung tâm nút giao. Hiện hàng rào được dựng trên diện rộng và phương tiện được tổ chức theo phương án mới.
Sau thời gian thi công, dự án nút giao An Phú đang bước vào giai đoạn tăng tốc, hoàn thiện các hạng mục cuối cùng để kịp về đích dịp 30/4, góp phần giảm áp lực giao thông và hoàn thiện mạng lưới kết nối khu vực.
Tranh thủ thời tiết khô ráo, các nhà thầu 'chạy đua' với tiến độ; gần 800 công nhân, kỹ sư bám công trường thi công mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Không ít người dùng từng thắc mắc vì sao Google Maps có thể xác định chính xác phương tiện đang di chuyển trên cầu vượt, đường trên cao hay ở tuyến phía dưới, ngay cả tại những nút giao chồng tầng phức tạp.
Nhiều vết nứt dạng 'chân rết' kèm rò rỉ nước xuất hiện từ lâu tại hầm chui Lê Văn Lương nhưng vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Không chỉ ảnh hưởng mỹ quan, tình trạng này còn khiến người tham gia giao thông qua khu vực luôn trong tâm trạng bất an.
Đại lộ Thăng Long có nhiều điểm ra, vào, giao cắt và hầm chui. Thời gian qua, tình trạng người dân chạy xe máy vào làn đường dành riêng cho ô tô vẫn xảy ra. Để ngăn chặn, Đội CSGT số 11 tăng cường tuần tra, xử lý xe vi phạm.
Nhánh cầu vượt N3, nút giao An Phú, TP.HCM đang bước vào giia đoạn 'nước rút' và sẵn sàng thông xe dịp 30/4. Công trình này được kỳ vọng góp phần 'mở khóa' cửa ngõ phía Đông và từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực.
Vành đai 2,5 được xác định là tuyến kết nối liên khu vực, đóng vai trò trong việc hoàn thiện hệ thống đường vành đai của thành phố Hà Nội. Việc sớm khép kín tuyến được kỳ vọng sẽ hỗ trợ giảm tải cho các trục Vành đai 2 và Vành đai 3, đồng thời tạo điều kiện phát triển đô thị dọc tuyến.
Dự án xây dựng đường Đặng Thai Mai kéo dài 100m, tổng vốn hơn 600 tỷ đồng vừa được khởi công, góp phần hoàn thiện kết nối giao thông khu vực bán đảo Quảng An.
Dự án cao tốc đường bộ Bắc – Nam phía Đông đã đưa vào khai thác, lưu thông, trong đó một số đoạn, tuyến đã tổ chức thu phí nhưng vẫn còn một số hạng mục chưa hoàn thiện; các trạm dừng nghỉ cũng ì ạch thi công và đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn trên cao tốc qua các tỉnh miền Trung gia tăng trong thời gian gần đây.
Không chỉ là những điểm giao cắt đông đúc, khu vực Kim Liên và Giải Phóng-Kim Đồng từ lâu đã trở thành 'nút thắt' của dòng phương tiện ra vào Thủ đô. Trước thực tế đó, Hà Nội đang nghiên cứu phương án xây dựng thêm cầu vượt, hướng tới tháo gỡ áp lực giao thông và đồng bộ hóa hạ tầng trên trục Quốc lộ 1A qua nội đô.
Công trình dài 5,7 km đi qua xã Đông Anh, TP.Hà Nội đang được triển khai với tổng vốn đầu tư gần 5.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thiện vào quý II/2027 nhằm tăng cường kết nối hạ tầng phía Bắc.
Tối 9/4, Ban An toàn giao thông phường Gia Viên thông tin về vụ tai nạn nghiêm trọng vừa xảy ra trên địa bàn khiến một người tử vong.
Một phụ nữ đi qua nút giao đang thi công dự án hầm chui nút giao khác mức trên đường phố Hải Phòng, va chạm với xe máy xúc và mất ngay lúc đó.
Ngày 9/4, ô tô tải thùng kín di chuyển trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) qua công trình thi công do nền đất yếu đã bị lún và mắc kẹt lại. Vụ việc khiến các phương tiện tham gia giao thông qua khu vực ùn dài.
Sau hơn một năm thi công, dự án nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long (xã An Khánh, Hà Nội) đang từng bước hoàn thiện các hạng mục chính. Công trình quy mô gần 2.400 tỷ đồng được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc và tăng cường kết nối khu vực phía Tây Thủ đô.
Với tổng vốn đầu tư hơn 14.802 tỷ đồng, dự án cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh dài gần 62km đang hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để đưa vào khai thác trong tháng 4/2026.
Hầm chui tại nút giao Lê Văn Lương – Tố Hữu với đường Vành đai 3 (hầm chui Lê Văn Lương) đang xuất hiện nhiều vết nứt chằng chịt ở thành hầm, nhiều vết nứt kéo dài cả mét và rò rỉ nước. Ngay sau khi phát hiện, cơ quan chức năng đã tiến hành kiểm tra, đánh giá nhằm đưa ra phương án khắc phục.
Nhà thầu, chủ đầu tư tập trung thi công hoàn thiện những hạng mục cuối cùng, phấn đấu hoàn thành, đưa cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh vào khai thác trước ngày 30/4.
Tại trụ tháp P37 cầu Tứ Liên, đội thợ lặn làm việc liên tục trong hố móng sâu, nước đục để phục vụ thi công nền móng. Dự án khởi công ngày 19/5/2025, dự kiến hoàn thành năm 2027.
Ngày 6/4, Công ty CP Công trình giao thông 2 Hà Nội cho biết vừa phối hợp với đơn vị tư vấn và chuyên gia ĐH GTVT kiểm tra, đánh giá và khoanh vùng các vị trí nứt tại hầm Lê Văn Lương để tiến hành sửa chữa, khắc phục.
Trên địa bàn TP Huế có 90 đường ngang tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam. Nhờ sự nỗ lực và quyết tâm của các ngành chức năng, đến nay, đã có 50 lối đi tự mở được đóng. Thực hiện mục tiêu xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở nguy hiểm, TP Huế đề xuất Trung ương xây dựng mới 5 hầm chui, 4 đường ngang và 20 tuyến đường gom dài gần 12km để nối vào các hầm chui, đường ngang có gác chắn hoặc đường ngang có cảnh báo tự động, cần chắn tự động…
Nhiều tuyến đường ở TP.HCM có mật độ phương tiện lớn sẽ được đề xuất làm nút giao thông đa tầng, hầm chui... song đến nay đường Phạm Văn Đồng vẫn chưa triển khai các hạng mục trên.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiểm tra, theo dõi nhằm bảo đảm an toàn kết cấu và an toàn giao thông tại hầm chui Lê Văn Lương (nút giao Lê Văn Lương - Vành đai 3 - Tố Hữu).
Sau hơn một năm thi công, nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long (xã An Khánh, Hà Nội) dần lộ diện các hạng mục kết cấu chính. Dự án có tổng mức đầu tư gần 2.400 tỷ đồng.
Trên công trường Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai, không khí thi công đang bước vào giai đoạn cao điểm trước mùa mưa lũ. Các nhà thầu đang tăng tốc tổ chức thi công '3 ca, 4 kíp', duy trì 'nhịp' thi công để bảo đảm hoàn thành những hạng mục theo kế hoạch đề ra.
TP. Huế đề xuất xây dựng 5 hầm chui, 4 đường ngang có kiểm soát và 12km đường gom nhằm xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở nguy hiểm, đảm bảo an toàn giao thông đường sắt.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiểm tra, theo dõi nhằm bảo đảm an toàn kết cấu và an toàn giao thông tại hầm chui nút giao Lê Văn Lương - Vành đai 3 - Tố Hữu (phường Thanh Xuân).
Nếu chọn hình ảnh để kể câu chuyện của thành phố bên sông, nhiều người sẽ nhắc đến những cây cầu bắc qua sông Hàn, mỗi cây cầu như một cột mốc ghi lại từng giai đoạn chuyển mình của Đà Nẵng.
Trước tình trạng xuất hiện nhiều vết nứt tại hầm chui Lê Văn Lương - Vành đai 3 - Tố Hữu, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương kiểm tra, theo dõi và có biện pháp khắc phục kịp thời, nhằm bảo đảm an toàn kết cấu công trình và giao thông qua khu vực.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông tăng cường kiểm tra, theo dõi nhằm đảm bảo an toàn kết cấu và an toàn giao thông tại hầm chui nút giao Lê Văn Lương - Vành đai 3 - Tố Hữu (phường Thanh Xuân).
Sau gần 1 năm thi công, nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long đang dần thành hình. Công trình 2.384 tỷ đồng được kỳ vọng giảm ùn tắc, tăng kết nối phía Tây Hà Nội khi hoàn thành vào năm 2026.
TP Huế đã đề xuất xây dựng mới 5 hầm chui và 4 đường ngang băng qua đường sắt Bắc - Nam nhằm sớm xóa bỏ các lối đi tự mở đảm bảo an toàn giao thông đường sắt.
Dự án hầm chui đường Vành đai 2,5 và đường Giải Phóng tính đến thời điểm này, vẫn còn tồn tại 2 trường hợp có công trình lấn chiếm chỉ giới đường đỏ của dự án (thuộc phường Định Công).
TP.HCM nỗ lực không để xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài quá 30 phút và xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cục bộ, đặc biệt ở khu trung tâm và các cửa ngõ.
Sáng 1/4, đồng chí Phạm Hoàng Sơn, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh đi kiểm tra thực tế tại ga Kép, xã Kép; khảo sát thực địa để xem xét phê duyệt, điều chỉnh chủ trương đầu tư đối với hai dự án: Đầu tư xây dựng cầu Kim Chân và đường dẫn lên cầu (từ đường tỉnh 398 đi đường tỉnh 285B) và mở rộng hầm chui quốc lộ 1A, phường Võ Cường.
Nhiều hạng mục quan trọng của nút giao Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long đã lộ diện sau gần một năm thi công. Các nhà thầu hiện đang dồn lực triển khai hầm chui trực thông và hệ thống cầu dẫn, quyết tâm đưa dự án 2.384 tỷ đồng này về đích trong năm 2026.