Với trên 20 hầm đi bộ đang hoạt động cùng khoảng 50 cầu vượt bộ hành, Hà Nội không hẳn là quá thiếu thốn hạ tầng kỹ thuật giúp người đi bộ, đi xe đạp sang đường an toàn. Tuy nhiên, bức tranh thực tế khác xa so với thống kê...
Paris gây ấn tượng với bởi sự ngăn nắp, trật tự, sạch sẽ trên các tuyến đường phố dù nơi đây nổi tiếng với nạn trộm cắp, móc túi. Thủ đô của Pháp là nơi mỗi một du khách dù đã đến nhiều lần vẫn muốn quay lại.
Hà Nội vẫn luôn dành sự quan tâm, bảo vệ cho những người yếu thế, dễ bị tổn thương khi tham gia giao thông.
Sau thời gian dài hoạt động, nhiều không gian ngầm trong thành phố Hà Nội vẫn chưa phát huy được hiệu quả như kỳ vọng. Nhiều nơi trở thành quán trà đá, chỗ để tập thể dục, thậm chí một số nơi bị người dân xả rác…
Theo quy định, các hầm đi bộ trên địa bàn TP Hà Nội đều mở cửa từ 6h sáng và đóng cửa vào 22h tối.
Theo định hướng của Hà Nội, thành phố sẽ phát triển đô thị nén, mật độ cao trên cả không gian nổi, không gian ngầm xung quanh các nhà ga, đường sắt đô thị với chức năng hỗn hợp. Trong đó ưu tiên phát triển xây dựng không gian ngầm trong các công trình công cộng, trung tâm thương mại đô thị...
Lần đầu xuống hầm đi bộ Ngã Tư Sở, phần lớn mọi người đều có cảm nhận như lạc vào 'mê cung', loay hoay không biết lối lên.
Nhằm hạn chế ùn tắc giao thông, đồng thời giúp người đi bộ an toàn khi qua đường, Hà Nội đã đầu tư xây dựng nhiều cầu vượt đi bộ, hầm bộ hành. Nhưng nhiều người dân vẫn 'đi ngang, về tắt' băng qua đường, bỏ qua những cây cầu tiền tỉ.
Hà Nội hiện đã đầu tư xây dựng gần 50 cầu vượt, 38 hầm bộ hành và kẻ vạch dành cho người đi bộ sang đường tại những điểm phù hợp trên các tuyến đường, phố. Tuy nhiên, tình trạng người đi bộ sang đường sai quy định vẫn diễn ra phổ biến, khiến nguy cơ tai nạn giao thông luôn rình rập. Do vậy, bên cạnh tuyên truyền nâng cao ý thức người dân thì cơ quan chức năng cần tăng cường xử lý các vi phạm nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Sau hơn 10 năm được đưa vào sử dụng, các hầm đi bộ trên địa bàn thành phố đã bước đầu giúp cho người dân an toàn khi muốn sang đường. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều hầm đi bộ chưa phát huy hiệu quả, gây lãng phí không nhỏ. Để hầm đi bộ phát huy tốt công năng, thời gian tới rất cần cơ quan chức năng thực hiện thêm nhiều giải pháp.
Xây dựng hầm đường bộ là một trong những giải pháp nhằm tránh xung đột giao thông tốc độ cao và tạo không gian cho người đi bộ. Được đầu tư hàng trăm tỷ đồng, tuy nhiên từ nhiều năm qua, hệ thống 23 hầm đường bộ tại Hà Nội được cho là hiệu quả sử dụng rất thấp.
Khi tham gia giao thông, rất nhiều người đang thản nhiên 'xài' những thứ không phải của mình, không dành cho mình. Chuyện làn đường là một ví dụ.
Thiếu cảm giác an toàn, nhếch nhác mất vệ sinh, vị trí xây cầu còn bất tiện cho khách bộ hành; đồng thời, là sự thiếu ý thức của không ít người dân khiến một số cầu, hầm bộ hành chưa phát huy được hiệu quả, thậm chí bị hoang phế.
Không bị ám ảnh bởi vấn đề an ninh như đi qua hầm bộ hành, nhưng một số cầu vượt bộ hành trên địa bàn Hà Nội lại vắng khách do đặt sai vị trí, nơi nhu cầu người dân không lớn.
Không bị ám ảnh bởi vấn đề an ninh như đi qua hầm bộ hành, nhưng một số cầu vượt bộ hành trên địa bàn Hà Nội lại vắng khách do đặt sai vị trí, nơi nhu cầu người dân không lớn. Hoặc, đặt đúng vị trí nhưng thiết kế đường dẫn bất hợp lý, người đi bộ phải vòng vèo, khả năng tiếp cận chưa thuận lợi cho người già, người tàn tật…
Tại sao những công trình tiền tỷ được xem là hình ảnh của hệ thống giao thông hiện đại lại không thu hút được khách bộ hành, rơi vào cảnh vắng vẻ, đìu hiu, thậm chí bị bỏ quên.
Hầm bộ hành bị bỏ quên là thực tế đang diễn ra ở một số hầm bộ hành trên địa bàn Hà Nội.
Hầm bộ hành bị bỏ quên là thực tế đang diễn ra ở Hà Nội. Tại sao những công trình tiền tỷ được xem là hình ảnh của hệ thống giao thông hiện đại lại không thu hút được khách bộ hành, rơi vào cảnh vắng vẻ, đìu hiu, thậm chí bị bỏ quên?
Tại sao những công trình tiền tỷ được xem là hình ảnh của hệ thống giao thông hiện đại lại không thu hút được khách bộ hành, rơi vào cảnh vắng vẻ, đìu hiu, thậm chí bị bỏ quên.
Số lượng người đi tập thể dục dưới hầm đi bộ Ngã Tư Sở (quận Đống Đa) tăng mạnh do các khu tập thể dục trên mặt đất bị cấm, bụi bặm. Do số lượng đông, yêu cầu giữ khoảng cách 2 m không đảm bảo.
Để đảm bảo an toàn giao thông, thời gian qua, trên nhiều tuyến đường tại Hà Nội cơ quan chức năng đã thiết kế, thi công nhiều hầm, cầu vượt bộ hành. Bên cạnh những tác dụng không thể phủ nhận thì hiện một số cầu bộ hành đang ở trong tình trạng bỏ hoang, vắng khách, thậm chí bị chiếm dụng và ngày càng xuống cấp.
Hệ thống cầu và hầm bộ hành cho người đi bộ được Hà Nội xây dựng, tuy nhiên đây lại không phải là lối đi được nhiều người dân lựa chọn…
Nắng nóng những ngày qua làm cuộc sống của hàng triệu người dân Hà Nội bị đảo lộn. Với nhiệt độ lên tới 38 độ C, thậm chí còn cao hơn nữa khi ở ngoài trời thì hầm đường bộ, chân cầu vượt đang là một trong những điểm tránh nóng lý tưởng.