Các công nhân của đơn vị thi công tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đang tiến hành lắp đặt máy đào hầm (gọi tắt là TBM) tại ga ngầm S9 - Kim Mã. Việc lắp đặt được đơn vị thi công tiến hành ngay sau khi các bộ phận của máy đào hầm được chuyển từ cảng Hải Phòng về ga ngầm S9 vào tháng 10-2020.
Robot đào hầm đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội dự kiến sẽ bắt đầu chạy thử vào giữa tháng 1/2021. Độ sâu mà máy đào dao động từ 15-25m so với mặt đường.
Những bộ phận đầu tiên của robot đào hầm metro đã được đưa về đến cảng Hải Phòng. Việc lắp ráp sẽ hoàn thành vào giữa tháng 1/2021.
Dự kiến tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội sẽ khai thác thương mại trước đoạn trên cao dài 8,5km vào cuối năm 2021, bắt đầu từ Nhổn đến ga S8-Đại học Giao thông Vận tải.
Sáng 9/11, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, các bộ phận của máy đào hầm đầu tiên (gọi tắt là TBM) cho tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu, Hải Phòng vào ngày 27/10/2020, và dự kiến bắt đầu vận chuyển về ga ngầm S9 từ đầu tháng 11/2020 và hoàn thành lắp đặt vào giữa tháng 1/2021.
Sáng 9-11, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, các bộ phận của máy đào hầm đầu tiên (gọi tắt là TBM) cho tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã cập cảng Hoàng Diệu, Hải Phòng vào cuối tháng 10-2020 và đang được vận chuyển từng phần về ga ngầm S9 (Kim Mã, Hà Nội) để tiến hành lắp đặt. Dự kiến, việc vận chuyển và lắp đặt toàn bộ máy sẽ kéo dài khoảng 2 tháng.
Ngày 1/10, đại diện Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, máy đào ngầm của dự án đường sắt đô thị tuyến Nhổn - Ga Hà Nội đã hoàn thành giai đoạn lắp ráp, thử nghiệm tại nhà máy, và rời xưởng về Việt Nam bằng đường biển.
Robot dài 100 m, đường kính 6,6 m sẽ được đưa về Việt Nam để đào đường ngầm của tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ sử dụng máy khoan nặng hàng trăm tấn để đào tuyến đường hầm dài tới 4,5 km.
Đêm qua, 24/6, hơn 40 công nhân đã trắng đêm thực hiện đổ bê tông, hợp long bản trung chuyển ga ngầm S9 đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội.
Nhà thầu đã tiến hành đổ bê tông hợp long đốt cuối cùng trung chuyển ga ngầm S9 (Kim Mã), ga ngầm đầu tiên trên tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội trong đêm.
Gần 50 công nhân được huy động làm đêm để hoàn tất lớp sàn bê tông tại tầng trung chuyển ga ngầm metro Nhổn - ga Hà Nội.
Tối 24/6, ga ngầm S9 đoạn qua nút giao Kim Mã - Liễu Giai (Ba Đình, Hà Nội), thuộc Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được các đơn vị thi công triển khai đổ bê tông hợp long bản trung chuyển.
Nửa đêm ở Hà Nội, vài chục công nhân hì hục đổ bê tông sàn trung chuyển ga ngầm S9 dưới độ sâu hàng chục mét trong lòng đất.
Sau hơn 2 tháng thi công, ga tàu điện ngầm đầu tiên của tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội bắt đầu công đoạn đổ bê tông tầng ngầm trung chuyển hành khách.
Đêm 16-5, nhà thầu dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã tổ chức thi công đổ bê tông hạng mục sàn trung chuyển của ga ngầm S9 - Kim Mã.
Ga ngầm S9, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, nằm sâu dưới lòng đất đang thi công tầng trung chuyển, kết nối với cầu thang lên xuống mặt đất. Có mặt tại công trường thi công ở độ sâu 19 mét dưới lòng đất, phóng viên báo Nhân Dân điện tử ghi nhận không khí thi công sôi động, khẩn trương của đội ngũ cán bộ, kỹ sư và công nhân các đơn vị.
Ngay sau khi được phép hoạt động trở lại, các đơn vị chủ đầu tư, nhà thầu hàng loạt công trình trên địa bàn Thủ đô Hà Nội đã khẩn trương huy động nhân lực, phương tiện tập trung thi công. Đồng thời, các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 được duy trì một cách nghiêm túc theo đúng chỉ đạo của Chính phủ, UBND thành phố cũng như hướng dẫn của cơ quan chức năng.
Ga ngầm S9, tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - ga Hà Nội, nằm sâu dưới lòng đất 19m. Dự án ĐSĐT Nhổn - ga Hà Nội có 4 ga ngầm: S9, 10, 11, 12.