Gần 300km đường cao tốc và vành đai sẽ được tiếp tục hoàn thiện từ nay đến năm 2030, giúp việc đi lại từ thành phố Hồ Chí Minh đến các tỉnh, thành trở nên nhanh chóng và thuận lợi hơn.
Theo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt, đường sắt quốc gia khu vực TP Hồ Chí Minh có 6 ga đầu mối hành khách, hàng hóa.
Quy hoạch mới bổ sung nhiều tuyến đường sắt tốc độ cao, điều chỉnh lộ trình và quy mô các tuyến hiện hữu, đồng thời tăng cường kết nối vùng, quốc tế và các đô thị lớn, hướng tới hiện đại hóa mạng lưới đường sắt, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và giao thương quốc tế.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Việt Nam sẽ có thêm một số tuyến đường sắt tốc độ cao mới.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050...
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ngày 29/10, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Quyết định 2404/QĐ-TTg điều chỉnh, bổ sung nhiều nội dung quan trọng trong quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia gồm mở rộng và bổ sung tuyến mới, tăng cường kết nối quốc tế, liên kết các đô thị.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Việc đẩy nhanh các tuyến đường sắt chiến lược trước năm 2030 được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá trong kết nối vùng, giảm tải cho đường bộ, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Bộ Xây dựng kiến nghị đổi tên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 'đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam'.
Bộ Xây dựng đề xuất đổi tên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 'đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam'; đoạn Vinh - Nha Trang sẽ được đẩy tiến độ đầu tư lên trước năm 2030, thay vì sau mốc này như kế hoạch ban đầu.
Bộ Xây dựng vừa đề xuất bổ sung và điều chỉnh một số tuyến đường sắt trong quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, trong đó nhiều tuyến quan trọng được đẩy sớm lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt, trong đó đổi tên dự án 'đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam' thành 'đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam'.
Bộ Xây dựng đề xuất đổi tên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 'đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam', có chiều dài khoảng 1.541 km (giảm 4km so với quy hoạch cũ). Đáng chú ý, đoạn Vinh - Nha Trang sẽ được đẩy tiến độ đầu tư lên trước năm 2030, thay vì sau mốc này như kế hoạch ban đầu.
Hàng loạt các tuyến đường sắt trong quy hoạch sẽ được đẩy sớm lộ trình đầu tư trước năm 2030 nhằm mục tiêu thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội địa phương, liên vùng.
Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia. Theo đó, nhiều tuyến quan trọng được đẩy tiến độ đầu tư lên trước năm 2030 để đáp ứng yêu cầu phát triển mới.
Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau được CT Group đề xuất đầu tư theo quy mô đường đôi, điện khí hóa, tốc độ 200 - 250km/h, theo hình thức PPP.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ. Dự án dự kiến sẽ được trình Quốc hội phê duyệt trong quý IV/2025, khởi công giai đoạn 1 vào năm 2027 và hoàn thành xây dựng vào năm 2035.
Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được đầu tư mới để vận chuyển chung hành khách và hàng hóa. Đây là tuyến đường sắt đôi, khổ đường 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 160km/h.
Nếu đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2025, dự án sẽ khởi công giai đoạn 1 trong năm 2027 và hoàn thành vào năm 2035.
Tuyến đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép được đề xuất đi qua các khu công nghiệp lớn, kết nối trực tiếp hàng hóa về cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm tải đường bộ và tăng sức cạnh tranh logistics vùng.
Với hàng loạt doanh nghiệp quan tâm đề xuất đầu tư các dự án đường sắt đô thị (Metro) nhằm hoàn thiện 355 km hệ thống Metro trong 10 năm tới, chính quyền thành phố đang lên kế hoạch xác định các tuyến đường sắt đô thị ưu tiên qua đó đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù vượt trội để triển khai nhanh các dự án trọng điểm.
Dù nhận được quan tâm đầu tư, 4 đề án khu thương mại tự do tại TP.HCM hiện vẫn chưa thể triển khai do thiếu khung pháp lý, chính sách đặc thù.
Tập đoàn Becamex đề xuất làm tuyến đường sắt nhanh nối TP.HCM với Cái Mép, Bàu Bàng và Cần Thơ, các tuyến này sẽ tiết kiệm tới 2,2 tỷ USD chi phí logistics.
Trả lời kiến nghị của cử tri Thành phố Cần Thơ về việc sớm đầu tư dự án đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ, Bộ Xây dựng cho biết hiện các cơ quan chức năng đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền xem xét, phấn đấu khởi công trước năm 2030.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ ký Tờ trình trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên (TP HCM).
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa có văn bản giao Bộ trưởng Xây dựng, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ ký Tờ trình trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên (TP HCM). Trước đó, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án được Hội đồng thẩm định Nhà nước thông qua.
Nếu phát triển đúng kế hoạch, với cơ chế huy động vốn linh hoạt và chiến lược phát triển TOD (phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng), các dự án đường sắt được đầu tư xây dựng không chỉ cải thiện hạ tầng giao thông, mà còn là động lực để thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.