Theo các chuyên gia của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại nhiều khu vực trên thế giới đang làm gia tăng rủi ro đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là trong vận tải biển.
Theo dữ liệu giám sát hàng hải, hàng trăm nghìn thùng dầu Nga đang trên đường tới Cuba, trong bối cảnh quốc đảo Caribe đang phải đối mặt với tình trạng mất điện diện rộng dưới sức ép của lệnh cấm vận kinh tế từ Mỹ.
Hôm 16/3, Hải quân Ấn Độ xác nhận đã triển khai các tàu chiến hộ tống các tàu thương mại mang cờ Ấn Độ di chuyển qua khu vực Vịnh Oman sau khi các tàu này vượt qua eo biển Hormuz.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra 3 lớp rủi ro đối với doanh nghiệp Việt là năng lượng, logistics, tỷ giá. Chuyên gia logistics đưa ra khuyến nghị.
Xung đột quân sự ở Trung Đông giữa Mỹ, Israel và Iran đã ảnh hưởng trực tiếp đến hành lang kênh đào Suez - Biển Đỏ, vốn là tuyến vận tải đảm nhiệm khoảng 12-15% hàng hóa toàn cầu và 20-22% sản lượng container quốc tế(1).
Chi phí logistics tăng cao những ngày qua tạo không ít khó khăn cho doanh nghiệp hoạt động trong chuỗi ngành hàng lúa gạo. Đây là áp lực lớn trong khi mặt hàng chủ lực này của Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) tiêu thụ khó do tình trạng dư cung của thế giới…
Ngày thứ Năm, chính phủ Mỹ tạm thời cho phép mua lượng dầu của Nga đang mắc kẹt trên biển nhằm giúp ổn định thị trường năng lượng toàn cầu.
Giữa bối cảnh căng thẳng quốc tế, các doanh nghiệp Việt Nam cần xây dựng các biện pháp quản trị rủi ro hiệu quả để bảo vệ hoạt động xuất nhập khẩu và duy trì lợi thế cạnh tranh.
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông tạo hiệu ứng lan tỏa tới vận tải và bảo hiểm hàng hải toàn cầu, khi phí bảo hiểm tăng mạnh. Điều này khiến doanh nghiệp và người dân quan tâm hơn đến cách các hợp đồng bảo hiểm thương mại, du lịch khi rủi ro leo thang; đồng thời làm nổi bật vai trò của doanh nghiệp bảo hiểm trong tư vấn quản trị rủi ro và thiết kế giải pháp bảo vệ linh hoạt.
Theo trang 'Liên hợp buổi sáng' ngày 10/3, lượng dầu thô Trung Quốc mua trong hai tháng đầu năm nay đã tăng 16% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chiều 7-3, ngành Đường sắt thông báo tạm ngưng một số chuyến tàu địa phương xuất phát từ ga Sài Gòn từ nay đến tuần thứ 3 của tháng 3-2026, chờ khắc phục sự cố cầu Ghềnh.
Sau khi ga Sài Gòn thông báo tạm ngưng chạy tàu hoặc trung chuyển khách do sự cố sà lan va cầu Ghềnh, nhiều hành khách lựa chọn quay về hoặc phương án khác.
Chiều 6/3, Chi nhánh Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết ngành đường sắt tổ chức trung chuyển hành khách bằng ô tô giữa ga Dĩ An (TP Hồ Chí Minh) và ga Biên Hòa (Đồng Nai), quãng đường khoảng 10 km, sau sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh làm ảnh hưởng chạy tàu qua khu gian Dĩ An - Biên Hòa.
Theo Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt, sự cố sà lan va chạm với cầu đường sắt- cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai ngày 6/3 đã ảnh hưởng tới công tác tổ chức chạy tàu của ngành đường sắt qua khu ga Dĩ An-Biên Hòa.
Trung Quốc đang đàm phán với Iran để cho phép các tàu chở dầu thô và khí đốt tự nhiên hóa lỏng của Qatar đi qua eo biển Hormuz an toàn trong bối cảnh cuộc chiến giữa Mỹ - Israel và Tehran leo thang.
Hãng tàu container lớn nhất thế giới MSC thông báo sẽ dỡ xuống toàn bộ các lô hàng có điểm đến là khu vực vùng Vịnh tại cảng an toàn gần nhất, thay vì tiếp tục hành trình như kế hoạch ban đầu. Điều này sẽ gây thiệt hại cho doanh nghiệp TP.HCM có hàng đang vận chuyển xuất sang khu vực này.
MSC, hãng tàu container lớn nhất thế giới, ngày 3/3 thông báo tất cả các lô hàng đến các cảng ở vùng Vịnh đang được chuyển hướng đến cảng an toàn gần nhất để dỡ hàng do xung đột ở Trung Đông.
Xuất khẩu dầu của Iran đã sụt giảm mạnh vào đầu năm 2026 làm dấy lên những câu hỏi mới về khả năng duy trì 'huyết mạch kinh tế' quan trọng nhất của Tehran trong bối cảnh Mỹ nối lại áp lực trừng phạt.
Chợ đầu mối nông sản Thủ Đức những ngày cận Tết nhộn nhịp suốt đêm, xe tải nối đuôi đổ hàng, tiểu thương tất bật giao - nhận đơn, giá cả ghi nhận có tăng nhẹ.
Thị trường quặng sắt thế giới giằng co giữa chi phí đầu vào thấp và nhu cầu tiêu thụ yếu, trong khi tồn kho tại các cảng Trung Quốc vẫn duy trì ở mức cao.
Thị trường quặng sắt thế giới ngày 10/2/2026 chứng kiến sự giằng co giữa chi phí đầu vào thấp và nhu cầu yếu, khiến giá giao dịch tại Đại Liên và Singapore biến động nhẹ.
Bước vào cao điểm thu hoạch, hoạt động vận chuyển nông sản tại các xã Sró, Đăk Song (tỉnh Gia Lai) đang gặp nhiều khó khăn do cầu Đăk Pơ Kơ bị hạn chế tải trọng và chiều cao phương tiện. Thực trạng này làm gián đoạn lưu thông, gia tăng chi phí và cản trở quá trình cơ giới hóa vùng nguyên liệu nông – lâm nghiệp quy mô lớn khu vực phía Tây tỉnh.
Hơn một chục tàu chở dầu đã bốc dầu Urals của Nga đang hướng về châu Á hoặc neo chờ dọc tuyến đường, cho thấy các nhà khai thác đang chạy đua đưa hàng tới gần Trung Quốc trong bối cảnh Ấn Độ thu hẹp nhập khẩu.
Argentina và Mỹ ngày 5/2 đã ký kết một thỏa thuận thương mại và đầu tư đối ứng, theo đó hai bên nới lỏng đáng kể các rào cản đối với hàng hóa của nhau. Thỏa thuận được xem là bước đi quan trọng trong nỗ lực của chính phủ Tổng thống Argentina Javier Milei nhằm mở cửa nền kinh tế vốn mang tính bảo hộ cao, đồng thời phục vụ mục tiêu của chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump là thúc đẩy xuất khẩu và góp phần hạ nhiệt giá thực phẩm tại Mỹ.
Vào khoảng 20h tối 1/2 (giờ địa phương), trong quá trình thực hiện công tác bảo dưỡng và sữa chữa kỹ thuật, thợ máy T.V.H không may gặp tai nạn lao động và không qua khỏi.
Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập khẩn trương hỗ trợ trường hợp thuyền viên tử nạn tại cảng Alexandria
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, chiều 2/2, Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập cho biết một thuyền viên Việt Nam đã tử nạn do tai nạn lao động tại cảng Alexandria của Ai Cập. Đại sứ quán hiện đang khẩn trương thực hiện các thủ tục cần thiết theo quy định để đưa thi thể thuyền viên về nước sớm nhất có thể.
Báo Le Monde (Pháp) vừa đăng bài viết đáng chú ý, trong đó nêu bật nhiều lĩnh vực kinh tế chiến lược (công nghiệp quốc phòng, không gian, viễn thông, các dịch vụ kỹ thuật số, năng lượng và mạng lưới thanh toán) của châu Âu đang phụ thuộc Mỹ.
Dầu thô Nga đang bị tồn đọng trên biển khi các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ giảm mua, khiến Moscow phải giữ lại hàng triệu thùng dầu trên các tàu chở dầu.
Đến năm 2030, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng Hà Tĩnh dự kiến đạt 46,3 - 83,5 triệu tấn. Việc từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông tạo động lực quan trọng thúc đẩy Hà Tĩnh phát triển trong giai đoạn mới.
Một người bị thương nặng khi bị sét đánh trúng trong lúc đang dỡ hàng từ xe moóc chở hàng ở quận Arsuz, tỉnh Hatay, Thổ Nhĩ Kỳ.
Dầu thô xuất khẩu của Liên bang Nga ngày càng bị mắc kẹt trên biển khi Moskva gặp khó khăn trong việc giành lại quyền tiếp cận thị trường Ấn Độ, khiến hàng chục tàu chở dầu phải neo đậu chờ đợi mà không có người mua xác nhận.
Tâm điểm chú ý của thị trường hiện dồn về phía khu vực Nam Mỹ, khi Mỹ đang thực hiện các bước đi quyết liệt nhằm kiểm soát dòng chảy năng lượng.
Suzuki Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe thương mại Suzuki EECO tại thị trường Việt Nam. Đây chính là giải pháp vận chuyển đáng tin cậy cho các đơn vị vận doanh trong đô thị.
Theo hãng tin Reuters, đó là tuyên bố của ông Wills Rangel, một thành viên hội đồng quản trị công ty dầu khí nhà nước Venezuela PDVSA.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết, chính phủ lâm thời Venezuela sẽ bàn giao cho Mỹ từ 30 triệu đến 50 triệu thùng dầu đang bị trừng phạt.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, ngày 6/1, Tổng thống Mỹ Donald Trump chính thức thông báo chính quyền lâm thời tại Venezuela sẽ bàn giao cho Mỹ từ 30 đến 50 triệu thùng dầu chất lượng cao. Số dầu này sẽ được bán theo giá thị trường và nguồn thu sẽ được đặt dưới sự kiểm soát trực tiếp của Tổng thống Mỹ.
Tổng thống Donald Trump cho biết Venezuela sẽ chuyển từ 30 - 50 triệu thùng dầu cho Mỹ trong bối cảnh Caracas tìm cách tránh cắt giảm mạnh sản lượng dầu vì lệnh cấm xuất khẩu do Washington áp đặt vào tháng 12/2025.
Khoảng 10 tàu chở dầu thô và nhiên liệu của Venezuela đã rời vùng biển nước này trong những ngày gần đây song không công khai thông tin.
Nằm tại trung tâm khu vực Bắc Trung bộ, tiếp giáp Quốc lộ 1A, đường sắt Bắc - Nam và đường cao tốc Bắc - Nam, Cảng biển Nghi Sơn dễ dàng kết nối với các khu công nghiệp, trung tâm sản xuất trong và ngoài tỉnh. Đặc biệt, Cảng Nghi Sơn có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 70.000 - 100.000DWT, sản lượng hàng hóa duy trì khoảng 50 triệu tấn/năm. Đây là điều kiện thuận lợi để thúc đẩy hoạt động logistics và xuất, nhập khẩu qua cảng, kết nối Thanh Hóa với các tuyến hàng hải trong nước, quốc tế.
Đang dỡ hàng khỏi xe, người đàn ông bất ngờ bị sét đánh trúng khiến những người xung quanh sợ hãi bỏ chạy.