Bộ Xây dựng cho biết UBND tỉnh Vĩnh Long đã chỉ đạo các Sở, ngành và đơn vị tư vấn lưu ý, trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phải tính đúng, tính đủ tránh tình trạng tăng vốn, phải điều chỉnh tổng mức đầu tư.
Tuyến đường bộ cao tốc Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) giai đoạn 1, dự kiến có vốn đầu tư khoảng 29.000 - 30.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, Bộ Xây dựng yêu cầu tỉnh Vĩnh Long nghiên cứu lại về số vốn, việc chuyển một số cầu, đường hiện hữu thành của dự án.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng cũng nêu quan điểm việc triển khai đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long An-Tiền Giang-Bến Tre-Trà Vinh-Sóc Trăng phải bảo đảm tính khả thi, hiệu quả.
Bộ Xây dựng đề nghị địa phương tính toán kỹ các khoản mục chi phí đầu tư tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) theo quy định, tránh việc phải điều chỉnh ở các giai đoạn sau.
Dự án cầu Cửa Đại dài 8,9km với quy mô 4 làn xe cơ giới đã chính thức được phê duyệt, đóng vai trò mắt xích quan trọng trên tuyến đường bộ ven biển liên vùng.
Tuyến đường hành lang ven biển dài hơn 60km, nối từ cầu Đại Ngãi đến cầu Cổ Chiên 2, dự kiến triển khai giai đoạn 2025-2030 nhằm thúc đẩy kinh tế biển vùng ĐBSCL.
Dự án được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển về hướng biển, thúc đẩy liên kết vùng và tạo động lực cho các lĩnh vực kinh tế biển như thủy sản, du lịch, năng lượng và công nghiệp...
UBND tỉnh Vĩnh Long đề xuất đầu tư tuyến cao tốc TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dài khoảng 150km, quy mô 4 làn xe, tổng vốn hơn 70.000 tỷ đồng theo hình thức PPP.
Tuyến cao tốc TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng được đề xuất triển khai theo 2 giai đoạn với tổng chiều dài khoảng 150km, kỳ vọng tăng kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với khu vực phía Nam.
Tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dài 150km được kiến nghị triển khai sớm trong giai đoạn 2026-2030 theo hình thức PPP.
Tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) được địa phương đề xuất phân kỳ đầu tư qua 2 giai đoạn với tổng chiều dài khoảng 150km.
Tuyến đường hành lang ven biển dài hơn 60km đi qua 11 xã, phường tại tỉnh Vĩnh Long với tổng vốn đầu tư gần 9.200 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025-2030.
Với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 đã đạt 70% tiến độ, dự kiến xóa bỏ các bến phà và chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 6/2028.
Trong điều kiện thi công nhiều hạng mục trên cao, dưới nước và bước vào mùa mưa bão, công tác bảo đảm an toàn lao động tại dự án cầu Đại Ngãi đang được các đơn vị siết chặt nhằm bảo đảm tiến độ và an toàn cho người lao động.
GRDP quý I/2026 của tỉnh Vĩnh Long tăng 6,31% so với cùng kỳ năm trước, trong bối cảnh địa phương đồng loạt thúc đẩy đầu tư công, đẩy nhanh tiến độ các công trình hạ tầng trọng điểm và duy trì ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh.
Trước tình trạng thiếu cát san lấp khiến nhiều công trình giao thông chậm tiến độ, Cần Thơ đang đề xuất khai thác thêm các mỏ cát sông, cát biển với tổng trữ lượng hàng chục triệu m³ để tăng nguồn cung cho các dự án hạ tầng lớn trong khu vực.
Chiều 12/5, Đoàn giám sát của Ủy ban Kinh tế và Tài chính do Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi làm trưởng đoàn đã làm việc với UBND tỉnh Vĩnh Long về việc triển khai thực hiện nghị quyết, kết luận của Đảng và các nghị quyết của Quốc hội về thực hiện mục tiêu phấn đấu tăng trưởng 2 con số và các dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực giao thông.
Dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5, thời tiết nắng nóng kéo dài vẫn không cản được sự nỗ lực của hàng ngàn kỹ sư, công nhân bám trụ trên công trường, sớm đưa các dự án về đích, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển, góp phần vào sự phát triển vùng sông nước miền Tây.
Giữa sắc cam đỏ của hoàng hôn miền Tây, công trường cầu Đại Ngãi 1 hiện lên vừa hối hả vừa nên thơ. Sau hơn một năm thi công, dự án này đang tăng tốc vượt tiến độ, dù đối mặt áp lực thiếu vật liệu, mở ra những khung hình ấn tượng về một công trình giao thông trọng điểm đang dần thành hình tại khu vực miền Tây.
Trong khi nhiều người chuẩn bị cho kỳ nghỉ dịp 30/4 - 1/5, công nhân trên các công trường giao thông trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long lên kế hoạch thi công xuyên lễ.
Công trình cầu Đại Ngãi 2 với vốn đầu tư 4.000 tỷ đồng sẽ chính thức khai thác từ 30/4, giúp xóa bỏ các bến phà lâu đời và rút ngắn quãng đường di chuyển vùng miền Tây.
Cầu Đại Ngãi 2 cùng đường dẫn dự kiến cho người dân lưu thông dịp 30-4, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, giảm phụ thuộc phà và thúc đẩy giao thương khu vực.
Chính quyền các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long và TP.Hồ Chí Minh vừa tổ chức cuộc họp với các nhà đầu tư nhằm trao đổi, thống nhất phương án đầu tư tuyến cao tốc ven biển miền Tây (CT.33) theo phương thức đối tác công tư (PPP)...
Tuyến cao tốc CT.33 dài hơn 150 km kết nối TP HCM với các tỉnh ven biển Đồng bằng sông Cửu Long đang được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng vốn giai đoạn 1 hơn 29.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, dự án sẽ tạo nên trục giao thông chiến lược, tăng cường liên kết vùng và mở ra dư địa phát triển mới cho khu vực.
Tuyến cao tốc CT.33 dài khoảng 150km, nối TPHCM với miền Tây đang được các địa phương thống nhất nghiên cứu đầu tư, hướng tới hoàn thành giai đoạn 1 trước năm 2030.
Chiều 23-4, tại Vĩnh Long, lãnh đạo UBND các tỉnh, thành gồm: Vĩnh Long, Cần Thơ, Tây Ninh, Đồng Tháp và TP. Hồ Chí Minh có buổi trao đổi, thống nhất một số nội dung liên quan đến phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33 dài khoảng 150 km, nối từ TP. Hồ Chí Minh đến tỉnh Sóc Trăng cũ (nay là TP. Cần Thơ).
Chiều 23/4, tại Vĩnh Long, UBND các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tây Ninh, Thành phố Cần Thơ và Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị trao đổi, thống nhất một số nội dung liên quan phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33.
Dự án cầu Đại Ngãi trên tuyến quốc lộ 60 đang bước vào giai đoạn thi công tăng tốc với khối lượng lớn. Mặc dù vậy, những 'điểm nghẽn' về nguồn vật liệu thi công cùng một số vướng mắc trong công tác mặt bằng, tiếp tục là thách thức đòi hỏi thành phố Cần Thơ và các địa phương liên quan phải chủ động tháo gỡ nhằm bảo đảm tiến độ.