Chỉ ra thách thức, khó khăn phía trước, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Mai Xuân Liêm đề nghị Chi cục Hải quan khu vực X, các sở, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ vướng mắc, khó khăn cho doanh nghiệp, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, tăng thu ngân sách.
Bắt nhịp cùng mục tiêu của đất nước, ngay từ đầu năm 2026, nhiều giải pháp thúc đẩy tăng trưởng đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy, UBND tỉnh chỉ đạo quyết liệt. Với nền tảng công nghiệp, hạ tầng và thu hút đầu tư tiếp tục được củng cố, cùng những nỗ lực cải cách thể chế, cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh và khơi thông các nguồn lực, nhiều dư địa mới đang được kích thích, kỳ vọng tạo sức bật cho chặng tăng trưởng tiếp theo.
Đó là thông điệp cốt lõi, trọng tâm trong chỉ đạo của Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Thanh Hóa Lê Đức Thái tại buổi làm việc với Ban Quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn và các Khu công nghiệp tỉnh sáng 6/5.
Sáng 6/5, đồng chí Lê Đức Thái, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Thanh Hóa cùng đoàn công tác Tỉnh ủy đã thăm và làm việc tại Khu Kinh tế Nghi Sơn - trung tâm công nghiệp, năng lượng và logistics trọng điểm của tỉnh. Đây là chuyến công tác cơ sở đầu tiên của đồng chí trên cương vị mới, thể hiện sự quan tâm đặc biệt của người đứng đầu Đảng bộ tỉnh đối với những địa bàn động lực, những 'mạch nguồn' thúc đẩy tăng trưởng của tỉnh.
![[Bài 3] Cần cú hích mới cho công nghiệp biển](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_02_3_55064089/9a78d00f0447ed19b456.jpg.avif)
Với vị trí cửa ngõ ra biển và vai trò 'đầu tàu' công nghiệp, Khu kinh tế Nghi Sơn đang được kỳ vọng sẽ mở ra bước chuyển quan trọng để Thanh Hóa vươn lên thành trung tâm kinh tế biển của cả nước. Tuy nhiên, để công nghiệp biển thật sự năng động, nơi đây cần thêm những cú hích mạnh mẽ về cơ chế, hạ tầng và nguồn lực.
Bài viết trên trang seasia.co của Indonesia phân tích sự thay đổi về vị thế kinh tế của Việt Nam và khu vực Đông Nam Á trong bối cảnh chuyển dịch mạnh mẽ của nền kinh tế châu Á.
Chiều 28/3, các đại biểu tham dự Hội nghị xúc tiến đầu tư tỉnh Thanh Hóa năm 2026 đi khảo sát thực địa, tìm hiểu cơ hội đầu tư vào Khu kinh tế Nghi Sơn ở phía nam tỉnh.
UBND tỉnh Thanh Hóa sẽ tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư năm 2026 vào cuối tháng 3 tới đây. Hội nghị được đánh giá là có quy mô lớn nhất từ trước tới nay, xứ Thanh sẽ đón được bao nhiêu 'đại bàng' đầu tư bay về làm tổ?
Khi trục kinh tế trị giá nghìn tỷ đồng, tuyến đường nối trung tâm Thanh Hóa với Cảng hàng không Quốc tế Thọ Xuân chính thức thông suốt toàn tuyến, bản đồ địa chính tỉnh Thanh Hóa đã ghi nhận những biến động quan trọng. Những đại đô thị cửa ngõ như Sao Mai Lam Sơn-Sao Vàng (Sao Mai Residence) trở thành 'điểm trũng' thu hút làn sóng ly tâm từ các khu vực nội thành vừa sáp nhập.
Trong nhiệm kỳ 2020-2025, mặc dù gặp nhiều khó khăn, thách thức, nhưng nhờ nỗ lực đổi mới công nghệ, xây dựng thương hiệu, đa dạng hóa thị trường và tận dụng hiệu quả các hiệp định thương mại tự do (FTA), hơn 300 doanh nghiệp (DN) xuất khẩu tỉnh Thanh Hóa đã đưa hàng hóa định vị tại 68 quốc gia và vùng lãnh thổ, khẳng định vị thế vững chắc trên bản đồ xuất nhập khẩu khu vực Bắc Trung bộ; góp phần đưa giá trị xuất khẩu năm 2025 ước đạt 8 tỉ USD, đạt mục tiêu Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XIX đã đề ra.
Vượt qua những biến động của thị trường, năm 2025, hệ thống cảng biển Nghi Sơn vẫn ghi nhận sản lượng hàng hóa thông qua hơn 62 triệu tấn, tăng 11% so với cùng kỳ. Thu ngân sách từ xuất nhập khẩu toàn tỉnh đạt trên 20.600 tỷ đồng, trong đó 98% là đóng góp từ các hoạt động tại Cảng Nghi Sơn. Những ngày đầu năm mới, nhịp bốc dỡ, tàu thuyền ra vào tấp nập cho thấy chuỗi cung ứng hàng hóa đang được duy trì thông suốt, tạo khí thế và kỳ vọng cho mục tiêu tăng trưởng cao trong năm 2026.
Đã có không ít vụ cháy tàu cá tại các khu neo đậu gây cháy lan sang thuyền khác dẫn tới thiệt hại lớn về tài sản. Cơ quan chức năng tỉnh Thanh Hóa đã triển khai nhiều biện pháp để đảm bảo phòng cháy, an ninh.
Trước nguy cơ dịch bệnh truyền nhiễm nguy hiểm do virus Nipah có thể xâm nhập và lây lan, các cơ sở y tế trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã và đang chủ động triển khai đồng bộ các biện pháp phòng, chống dịch, nhằm sẵn sàng ứng phó, bảo vệ sức khỏe Nhân dân.
Sáng 1/2, Ban Chỉ huy Biên phòng Cửa khẩu Cảng Nghi Sơn phối hợp với chính quyền và các đơn vị, doanh nghiệp trên địa bàn phường Nghi Sơn tổ chức chương trình 'Xuân biên cương hải đảo - Tết thắm tình quân dân'.
'Với tất cả sự khiêm tốn, chúng ta vẫn có thể nói rằng: Đất nước ta chưa bao giờ có được cơ đồ, tiềm lực, vị thế và uy tín quốc tế như ngày nay' - Lời phát biểu khai mạc của cố Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng tại Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng đã thổi luồng sinh khí mới để toàn Đảng, toàn dân, toàn quân nỗ lực vượt khó, gặt hái nhiều thành tựu to lớn, có ý nghĩa lịch sử. Tiếp nối thành quả để vươn tới tương lai, Việt Nam đã và đang tạo dựng nền tảng vững chắc để tiến nhanh, tiến mạnh trong kỷ nguyên mới.
Chiều 10/1, Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Thanh Hóa cho biết, Bộ đội biên phòng cửa khẩu cảng Nghi Sơn vừa phối hợp, cứu hộ kịp thời một người nước ngoài bị tai nạn lao động.
Khoảng 13 giờ 30 phút ngày 10/1, tại khu vực cầu số 3, cảng quốc tế Nghi Sơn (tỉnh Thanh Hóa) xảy ra vụ tai nạn lao động trên tàu biển SCORPIO 67, mang quốc tịch Panama. Ban Chỉ huy Biên phòng cửa khẩu cảng Nghi Sơn, Bộ đội Biên phòng tỉnh Thanh Hóa đã kịp thời phối hợp đưa nạn nhân đi cấp cứu.
Với vị trí chiến lược ở cửa ngõ Bắc Trung bộ, Cảng Nghi Sơn đang khẳng định vai trò là cực tăng trưởng quan trọng trong phát triển kinh tế biển và logistics của Thanh Hóa. Sau hơn một thập kỷ nghiên cứu và thúc đẩy các tuyến tàu container vào Nghi Sơn, ông Trần Tiến Dũng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn MacStar, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam, cho rằng: Khi những 'điểm nghẽn' về hạ tầng và cơ chế được tháo gỡ, Nghi Sơn hoàn toàn có thể vươn lên trở thành trung tâm logistics quan trọng của quốc gia.
Vận hành chính quyền địa phương 2 cấp, phường Nghi Sơn tiếp nhận đồng thời công tác triển khai đối với 19 dự án đang thực hiện giải phóng mặt bằng (GPMB). Khối lượng việc lớn, tính chất phức tạp, liên quan trực tiếp đến các công trình hạ tầng trọng điểm và dự án đầu tư trực tiếp của Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS), địa phương đã vào cuộc quyết liệt ngay từ ngày đầu, tạo chuyển biến tích cực trong công tác GPMB.
Để Khu kinh tế Nghi Sơn xứng với tiềm năng, kỳ vọng, tỉnh Thanh Hóa kiên quyết xử lý các điểm nghẽn về hạ tầng và thủ tục, nhất là các dự án giao thông, cảng biển.
Bằng việc đẩy mạnh sản xuất xanh, tận dụng các hiệp định thương mại tự do, Thanh Hóa đang tăng tốc trong hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa...
Từ một bến cảng địa phương khiêm tốn bên vịnh Nghi Sơn, sau hơn hai thập kỷ phát triển, Cảng biển Nghi Sơn đã vươn mình trở thành cửa ngõ giao thương chiến lược của khu vực Bắc Trung bộ. Gắn liền với hành trình hình thành và bứt phá của Khu Kinh tế (KKT) Nghi Sơn, Cảng biển Nghi Sơn không chỉ là điểm trung chuyển của những dòng hàng hóa, năng lượng và vật liệu công nghiệp, mà còn đang từng bước trở thành trung tâm logistics biển hiện đại, có sức kết nối vùng mạnh mẽ.
Đóng vai trò là 'động cơ' tăng trưởng của nền kinh tế, công nghiệp tỉnh ta - từ những ngành công nghiệp cơ bản đến công nghiệp mới, đang đưa nền kinh tế của tỉnh băng băng trên 'đại lộ' vào kỷ nguyên mới.
Trên bản đồ kinh tế Việt Nam, Thanh Hóa đang nổi lên như một điểm sáng với sức bật ấn tượng. Bức tranh kinh tế - xã hội nửa đầu năm 2025 của tỉnh tiếp tục khẳng định đà tăng trưởng vững chắc: tổng vốn đầu tư phát triển đạt gần 68.000 tỷ đồng; doanh thu bán lẻ hơn 105.000 tỷ đồng, tăng 13,8%. Du lịch là điểm nhấn đặc biệt khi đón hơn 10,4 triệu lượt khách, với mức tăng trưởng doanh thu lên đến 32,8%. Song, hành trình vươn mình ra biển lớn của vùng đất 'xứ Thanh' mới thực sự là câu chuyện đáng chú ý, nơi những sản phẩm công nghiệp nặng và đặc sản truyền thống cùng nhau viết nên kỳ tích chinh phục những thị trường khó tính nhất toàn cầu.
Việc đưa vào hoạt động tuyến vận tải container ven biển Hải Phòng – Nghi Sơn đánh dấu bước ngoặt trong phát triển logistics xanh, tiết kiệm chi phí và giảm tới 70% phát thải khí nhà kính so với vận tải đường bộ.
Khai trương tuyến vận tải container ven biển Hải Phòng - Nghi Sơn là sự kiện đánh dấu cột mốc trong hành trình trình nâng cao năng lực logistics, đa dạng hóa dịch vụ tại Cảng biển Nghi Sơn; đồng thời mở ra cơ hội mới trong kết nối hàng hóa, giảm tải cho vận tải đường bộ, tiết kiệm chi phí logistics, góp phần thu hút đầu tư, thúc đẩy sản xuất, xuất nhập khẩu, tăng thu ngân sách nhà nước.
Ngày 4/7, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 1024/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với nhiều nội dung quan trọng nhằm phát triển toàn diện hạ tầng cảng biển tại địa phương này.
Trong khuôn khổ chương trình làm việc tại tỉnh Thanh Hóa, sáng 20/6, Đoàn công tác chính quyền và doanh nghiệp TP Seongnam, Hàn Quốc do ông Shin Sang Jin, Thị trưởng TP Seongnam làm Trưởng đoàn, đã đến thăm, làm việc tại Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS). Tiếp và làm việc với đoàn có đại diện lãnh đạo Ban Quản lý KKTNS và các khu công nghiệp (KCN) tỉnh, lãnh đạo một số sở, ngành liên quan.
Thanh Hóa chủ động tăng cường các biện pháp phòng chống dịch COVID-19 trên khu vực biên giới, cảng biển nhằm góp phần bảo vệ sức khỏe nhân dân.
Từ chuyến tàu đầu tiên cập bến năm 2002, đến nay hệ thống Cảng Nghi Sơn đã có hơn 25 bến cảng đi vào vận hành, xử lý hơn 56 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Vượt xa mọi dự báo quy hoạch, Cảng Nghi Sơn đang dần trở thành trung tâm logistics quan trọng của Bắc Trung bộ. Tuy nhiên, để vươn tầm 'cảng biển tỷ đô', nơi đây cần một tư duy phát triển mới, cùng những quyết sách mạnh mẽ và đồng bộ hơn về hạ tầng, cơ chế.
Hơn 50 triệu tấn hàng hóa thông qua mỗi năm, thu ngân sách 18.000 tỷ đồng… Cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa) đang trở thành một trong những 'đầu kéo' của kinh tế biển miền Trung...
Trong những năm gần đây, hệ thống cảng biển Thanh Hóa đang lặng lẽ nhưng bền bỉ lớn lên từng ngày. Từ một vùng đất ven biển với hạ tầng còn hạn chế, nơi đây giờ đã vươn mình trở thành điểm sáng trong bức tranh phát triển kinh tế biển, thu hút những chuyến tàu lớn và mở ra những hành trình kết nối rộng khắp.
Với tính chất đặc thù cần duy trì hoạt động liên tục, một số doanh nghiệp (DN) sản xuất công nghiệp trên địa bàn tỉnh vẫn 'đỏ lửa' ngày đêm kể từ đầu kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025. Không chỉ đáp ứng tối ưu hiệu quả vận hành các nhà máy, hoạt động xuyên Tết tiếp tục đáp ứng kịp thời tiến độ xuất các đơn hàng; góp phần hoàn thành kế hoạch sản xuất, kinh doanh của ngành công nghiệp trong năm mới.
Tỉnh Thanh Hóa khép lại năm 2024 với nhiều thành tựu kinh tế nổi bật, điển hình là tốc độ tăng trưởng đạt 12,16%, đứng thứ 2 cả nước; thu ngân sách nhà nước đạt trên 54.000 tỷ đồng, đứng thứ 8 cả nước. Đây là nền tảng, động lực quan trọng để Thanh Hóa tiếp tục vững bước trên hành trình hiện thực hóa khát vọng trở thành tỉnh công nghiệp hiện đại vào năm 2030. Đảng bộ, chính quyền và Nhân dân tỉnh Thanh Hóa luôn phát huy tinh thần đoàn kết, sáng tạo, đổi mới để chinh phục khó khăn, tận dụng tối đa tiềm năng, nắm bắt thời cơ để tạo nên thành quả 'ấn tượng' trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.
Hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa 9 tháng đầu năm của tỉnh Thanh Hóa tăng mạnh, giá trị xuất khẩu ước đạt 4.575 triệu USD, bằng 76,3% KH, tăng 27,3%, giá trị nhập khẩu ước đạt 8.068 triệu USD, tăng 39,2%. Năm 2024, tỉnh Thanh Hóa đặt mục tiêu tổng giá trị xuất khẩu hàng hóa đạt 6 tỷ USD, tăng 18,6% so với năm 2023.
Ngày 13/10, đồng chí Nguyễn Văn Thi, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh đã chủ trì chương trình làm việc với Hiệp hội Xuất nhập khẩu máy móc và sản phẩm điện tử Trung Quốc (CCCME) do ông Trịnh Siêu, Phó Chủ tịch CCCME làm trưởng đoàn.
Chỉ trong 9 tháng năm nay, thu ngân sách Nhà nước trên địa bàn tỉnh đã đạt tới con số 42.695 tỷ đồng, bằng 120% dự toán và tăng 44,7% so với cùng kỳ. Với kết quả này, Thanh Hóa hiện đứng đầu khu vực Bắc Trung bộ và lọt 'top' 10 địa phương có số thu cao nhất cả nước. Không chỉ phản ánh đà tăng trưởng tích cực trên các lĩnh vực kinh tế của tỉnh, đây còn là sự khẳng định những biện pháp hiệu quả của ngành chức năng trong công tác quản lý thu ngân sách Nhà nước.
Chiều 22/8, đoàn công tác tỉnh Hủa Phăn, nước CHDCND Lào do đồng chí Phợt Ma Păn Nha, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Hủa Phăn làm trưởng đoàn đã đến thăm, làm việc tại Khu kinh tế Nghi Sơn (KKTNS).
Năm 2024, Cảng Nghi Sơn phấn đấu khối lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 46 triệu tấn. Hoạt động này sẽ tạo nguồn thu quan trọng cho ngân sách Nhà nước. Hiện nay, cùng với các giải pháp đầu tư, nâng cao năng lực cảng, tỉnh Thanh Hóa đang xúc tiến kêu gọi các hãng tàu, doanh nghiệp (DN) dịch chuyển về làm dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa, đưa Cảng Nghi Sơn sớm hoạt động sôi động tương xứng với tiềm năng.
2.009 bò sữa cao sản thuần chủng Holstein Friesian đã cập cảng quốc tế Nghi Sơn (Thanh Hóa) và được đưa về trang trại TH tại xã Yên Mỹ, huyện Nông Cống, Thanh Hóa.
Sáng 27/3, đồng chí Nguyễn Văn Thi, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Nguyễn Văn Thi đã tiếp xã giao đoàn công tác của Công ty CP CMA-CGM Việt Nam do bà Esra Bora, Tổng giám đốc làm trưởng đoàn.
Bước sang năm 2024 dù vẫn còn nhiều khó khăn nhưng những tín hiệu về đơn hàng, tiêu thụ đã quay trở lại. Nhiều doanh nghiệp (DN) đang nỗ lực, tập trung vượt khó, đổi mới phương thức quản trị và nâng cao chất lượng sản phẩm để ổn định sản xuất và tạo thêm việc làm cho người lao động.
Năm 2023, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Nghi Sơn đạt 45,8 triệu tấn, xấp xỉ mục tiêu đề ra và tăng 7% so với cùng kỳ năm 2022. Đây là thành quả của những nỗ lực không nhỏ đến từ các đơn vị vận hành cảng trong bối cảnh khó khăn của thị trường hàng hải trong nước và quốc tế. Với những lợi thế, cơ sở sẵn có, là tiền đề để các doanh nghiệp (DN) tăng tốc, phấn đấu đạt mục tiêu cao hơn trong năm nay.
Trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024, các doanh nghiệp vận hành cảng đã bố trí ca, kíp trực theo lịch tàu đến/đi nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu vận chuyển, giao thương, xuất nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh.
Theo Ban Quản lý khu kinh tế Nghi Sơn (thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa), dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn, có 10 doanh nghiệp với hơn 1.000 lao động tham gia hoạt động xuyên Tết, phục vụ sản xuất, kinh doanh.
Dịp tết cổ truyền năm nay, người lao động tại các doanh nghiệp (DN) cũng được nghỉ 7 ngày theo quy định. Tuy nhiên, với một số DN có tính chất đặc thù như lọc dầu, điện, xi măng, dịch vụ cảng biển, thi công xây dựng, sản xuất gạch ceramic, chế biến, đường, sữa... những dây chuyền, phân xưởng sản xuất vẫn 'đỏ lửa'; những công trình vẫn rộn rã ngày đêm xuyên kỳ nghỉ tết.
Mỗi chuyến tàu chở hàng nhập khẩu hay trung chuyển hàng hóa xuất khẩu qua cảng biển Nghi Sơn thường đem về cho nguồn thu ngân sách hàng tỷ đồng thuế xuất - nhập khẩu. Đặc biệt là những chuyến dầu thô nhập khẩu, có thể nộp nghĩa vụ thuế cho ngân sách hàng chục tỷ đồng. Thanh Hóa đang có nhiều nỗ lực kêu gọi doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa qua cảng biển Nghi Sơn để ngày càng có thêm những chuyến tàu đến với cảng.
Cùng với tiêu thụ nội địa, xuất khẩu là định hướng và cũng chính là động lực giúp cho ngành công nghiệp phát triển. Cùng với nhiều sản phẩm công nghiệp truyền thống đã thành công lâu năm, thời gian gần đây, ngành công nghiệp Thanh Hóa ghi nhận những sản phẩm mới tiếp tục 'định vị' trên thị trường quốc tế.