Vị thế của Cảng Cần Giờ sẽ giúp Việt Nam cạnh tranh với các trung tâm hàng hải khu vực như Singapore, Thái Lan, và Indonesia, nhờ khả năng xử lý khối lượng hàng hóa lớn và kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu.
Hội đồng có trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo thẩm định theo quy định, khẳng định rõ Dự án đủ điều kiện để Chính phủ thông qua, trình Quốc hội quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư.
'Giao thông đi trước mở đường', đó là suy nghĩ của nhiều người dân tại thị xã Chơn Thành, tỉnh Bình Phước, khi họ chủ động viết đơn xin được Nhà nước đền bù và sớm bàn giao đất cho dự án cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.
Tổng mức đầu tư ban đầu được phê duyệt của cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu là 17.837 tỷ đồng, tuy nhiên Bộ GTVT mới trình Chính phủ về việc điều chỉnh tổng mức đầu tư lên hơn 22.000 tỷ đồng.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có tờ trình gửi lãnh đạo Chính phủ về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu (giai đoạn 1).
Dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đã phát sinh nhiều chi phí 'đội vốn' tổng mức đầu tư và cần thiết phải điều chỉnh, phê duyệt mới có thể hoàn thành theo mốc tiến độ đề ra.
Theo Bí thư Tỉnh ủy Bình Phước, dự kiến trong tuần này, thị xã Chơn Thành sẽ tiếp tục thực hiện họp dân, thực hiện việc kiểm kê và thu hồi đất toàn tuyến.
'Khi cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đi vào hoạt động sẽ tham gia vào chuỗi trung chuyển, cung ứng toàn cầu và có tác động lớn đến nền kinh tế không chỉ của TPHCM mà còn của cả nước'.
Chào đón năm mới, các cảng tại khu vực Cái Mép-Thị Vải tổ chức các buổi gặp mặt đầu xuân, phát lệnh đón những chuyến hàng đầu tiên, khởi động một năm làm việc năng suất.
Trong năm 2025, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) sẽ triển khai chiến lược và giải pháp đột phá trong giai đoạn sắp tới để đưa ngành hàng hải Việt Nam ra biển lớn.
Năm 2025 Tổng công ty hàng hải Việt Nam (VIMC) tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng bền vững các hoạt động cốt lõi, quyết tâm tạo động lực tăng trưởng mới trên cơ sở hệ sinh thái cảng biển - vận tải biển - logistics.
Khi Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cùng với cụm Cảng Cái Mép-Thị Vải hoạt động sẽ nâng tầm cạnh tranh của Việt Nam về cảng biển trong khu vực, khi đó sản lượng vận tải sẽ tăng trưởng và vượt qua Singapore...
Với các trụ cột hệ sinh thái cảng biển-vận tải biển-logistics, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ quyết tâm hoàn thành các kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2025 để vượt sóng để vươn ra biển lớn.
Năm 2024, tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tăng 11,72%, cao nhất trong 10 năm gần đây.
Năm 2024, ngành cảng biển Bà Rịa-Vũng Tàu đạt mốc kỷ lục với tổng sản lượng hàng hóa vượt 138,2 triệu tấn, tăng 23% so với kế hoạch; sản lượng hàng hóa tính theo TEU đạt 10,8 triệu TEU, tăng 34% so với cùng kỳ năm trước. Kết quả ấn tượng ấy là nhờ hàng loạt giải pháp mà tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu triển khai, đột phá phát triển cảng biển, dịch vụ logistics hướng đến phát triển bền vững.
VinaCapital kỳ vọng Việt Nam sẽ đạt mức tăng trưởng GDP 6,5% trong năm 2025 vì cơ cấu tăng trưởng dự báo sẽ chuyển sang các yếu tố nội tại nhiều hơn trong năm sau.
Một trong những định hướng mà Chính phủ đặt ra cho Bà Rịa – Vũng Tàu là hình thành khu thương mại tự do gắn với Cái Mép Hạ. Đây được kỳ vọng là cơ hội lớn để tỉnh khai thác tối đa các tiềm năng từ cảng biển, công nghiệp. Từ đó tạo nên bước đột phá về phát triển kinh tế, xã hội của Bà Rịa-Vũng Tàu nói riêng và cả vùng Đông Nam Bộ nói chung.
Ngày 3/12, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu khóa VII, nhiệm kỳ 2020-2025 tổ chức hội nghị lần thứ 23 để thảo luận, cho ý kiến đối với một số vấn đề lớn, quan trọng.
Không chỉ tập trung phát triển các khu công nghiệp ở phía Bắc, tỉnh Bình Dương còn đặt mục tiêu xây dựng khu vực phía Nam thành một trung tâm kinh tế đa ngành, với trọng tâm là thương mại và dịch vụ. Đây là một bước đi chiến lược, thể hiện quyết tâm của Bình Dương trong việc đa dạng hóa nền kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống nhân dân.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh yêu cầu này tại cuộc làm việc với tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu về giải quyết khó khăn của doanh nghiệp, diễn ra sáng 14/11, tại TP. Bà Rịa.
Diễn đàn Logistics Việt Nam 2024 (VLF 2024) với chủ đề 'Khu thương mại tự do-giải pháp đột phá thúc đẩy tăng trưởng logistics' sẽ được tổ chức tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu vào tháng 12 tới.
So với các tỉnh, thành phố trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam về tốc độ phát triển công nghiệp, Tây Ninh đang có lợi thế so sánh rất lớn về tiềm năng để thu hút đầu tư dài hạn.
Chuyển đổi số giúp Cảng Cái Mép - Thị Vải tăng năng suất, rút ngắn thời gian giải phóng tàu xuống còn 1,5-2 giờ, ngang tầm các cảng biển lớn trong khu vực.
Ngày 26/10, các đại biểu ở các tổ tiếp tục thảo luận về tình hình thực hiện ngân sách nhà nước năm 2024, dự toán ngân sách nhà nước, phương án phân bổ ngân sách trung ương năm 2025...