Tổng Bí thư cho rằng TP.HCM sau sáp nhập mở ra giai đoạn phát triển mới, hướng tới đô thị công nghiệp, tài chính, cảng biển phát triển hàng đầu Đông Nam Á.
Điều kỳ vọng của các doanh nghiệp, giới đầu tư trước việc sáp nhập các tỉnh thành là có nhiều động lực, cơ hội được mở ra, cũng như tháo gỡ các vướng mắc trong đầu tư, sản xuất kinh doanh (có thể thấy rõ ở lĩnh vực phát triển khu công nghiệp). Qua đó sẽ giúp cho họ bước lên trên 'chuyến tàu thịnh vượng mới' của Việt Nam trong kỷ nguyên mới.
Trong điều kiện khó khăn, các nước phát triển đều hạ mục tiêu tăng trưởng. Để đi ngược xu hướng thế giới và đạt mục tiêu tăng trưởng cao, chúng ta cần có các giải pháp. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cho rằng 'trong điều kiện đặc biệt, chúng ta phải có giải pháp đặc biệt, phải thích ứng linh hoạt và hiệu quả'...
Nhấn mạnh hội nhập là xu thế thời đại, theo Thủ tướng Phạm Minh Chính, phải hội nhập, nhưng hội nhập không thể lẽo đẽo theo sau mãi, mà phải tiến cùng, bắt kịp và vượt lên, tham gia dẫn dắt cuộc chơi.
Người đứng đầu Chính phủ khẳng định quan điểm không hợp thức hóa sai phạm nhưng cần tìm giải pháp để xử lý các dự án tồn đọng kéo dài.
Chiều 16/4, trong khuôn khổ Hội nghị Thượng đỉnh Diễn đàn Đối tác vì Tăng trưởng xanh và Mục tiêu toàn cầu 2030 (P4G) lần thứ 4 tại Hà Nội, đã diễn ra Lễ ký kết các hiệp định vay và viện trợ giữa Bộ Tài chính với Nhóm Ngân hàng Thế giới (WB) và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) cho 3 dự án quan trọng tại Việt Nam.
Buổi lễ ký kết diễn ra trong khuôn khổ các hoạt động bên lề Hội nghị Thượng đỉnh Đối tác vì tăng trưởng xanh và mục tiêu toàn cầu 2030 (Hội nghị P4G) tại Việt Nam.
Trong khuôn khổ các hoạt động bên lề Hội nghị Thượng đỉnh Đối tác vì tăng trưởng xanh và mục tiêu toàn cầu 2030 (Hội nghị P4G) tại Việt Nam, chiều 16/4, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chứng kiến lễ ký kết hiệp định vay và viện trợ cho 3 dự án vay vốn Ngân hàng Thế giới (WB) và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB).
Sau nhiều năm chuẩn bị, TP.HCM đang chạy nước rút để kịp khởi công siêu dự án cảng trung chuyển Cần Giờ trong năm 2025 như kế hoạch đã đề ra.
Giá cổ phiếu GMD của Công ty cổ phần Gemadept giảm mạnh về mức định giá P/E thấp hơn trung bình 3 năm.
Các doanh nghiệp rất mong chờ việc sớm đầu tư các khu thương mại tự do để giúp doanh nghiệp giảm chi phí logistics, song điểm nghẽn cản trở lớn nhất là chưa có pháp lý.
Tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên - Phú Giáo - Bàu Bàng qua 3 huyện, thành của tỉnh Bình Dương và một huyện của tỉnh Bình Phước, góp phần phát triển trọng điểm kinh tế Đông Nam Bộ.
Nhằm hiệu quả, tránh tiêu cực, Nhà nước quy định hình thức đấu thầu qua mạng. Tuy nhiên, việc đấu thầu trực tiếp vẫn còn nhiều nơi áp dụng,...
Hàng loạt dự án trọng điểm của TP.HCM sẽ được khởi công đúng dịp kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước 30-4-2025.
TP.HCM đang quyết tâm triển khai nhiều nhóm công việc để đưa dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài khởi công vào năm 2025, hoàn thành vào cuối năm 2027.
Tân Cảng Long Bình sẽ thực hiện song song đợt chào bán quyền mua cổ phiếu tỷ lệ 50,4% và phát hành thưởng cổ phiếu tỷ lệ 5,5%. Sau hai đợt này, vốn điều lệ của công ty dự kiến sẽ tăng lên 382 tỷ đồng.
Công ty sẽ thực hiện đồng thời việc chào bán quyền mua cổ phiếu tỷ lệ 50,4% với giá 20.000 đồng/cp và phát hành thưởng cổ phiếu tỷ lệ 5,5%, dự kiến tăng vốn lên 382 tỷ đồng.
Quốc hội biểu quyết thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi); Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Cảnh vệ; Nghị quyết về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050...
Quốc hội tán thành với sự cần thiết thúc đẩy liên kết vùng ở khu vực Tây Nguyên với Đông Nam bộ và Tây Nam bộ; lưu ý 2 nhóm vấn đề chính: về nguồn vốn đầu tư và các quy định pháp lý liên quan đến khoáng sản.
Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành: Cần có tầm nhìn tổng thể về vốn đầu tư
Sáng 17/6, tiếp tục Chương trình Kỳ họp thứ 7 Quốc hội khóa XV, Quốc hội thảo luận ở hội trường về Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước). Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, đây là dự án có thời gian hoàn vốn tương đối tốt so với các dự án trước đây, phù hợp với các nhà đầu tư, cũng được các ngân hàng đánh giá cao.
Vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ với vị trí chiến lược quan trọng, điều kiện tự nhiên thuận lợi, đặc biệt là hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện đang thu hút mạnh mẽ nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Với mục tiêu phát triển bền vững, thu hút đầu tư có chọn lọc, các địa phương trong vùng đang tăng cường cải cách hành chính, nâng cao hiệu quả hoạt động quản lý nhà nước để hỗ trợ doanh nghiệp cùng phát triển.
Thu hút đầu tư nước ngoài (FDI) vào vùng Đông Nam bộ có sự phân hóa rõ rệt khi các tỉnh có quỹ đất lớn, có lợi thế về hạ tầng đã bứt tốc, còn các địa phương hết quỹ đất công nghiệp đang hụt hơi.
Chiều 22/3, tại TP HCM, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã tổ chức Hội nghị đối thoại doanh nghiệp hàng hải và đường thủy nội địa.
Thị sát công trường xây dựng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ yêu cầu phải thần tốc, triển khai đồng loạt ở cả 3 dự án thành phần, vì một nơi làm xong, hai nơi còn lại chưa xong thì việc kết nối chưa hoàn thiện.
Vừa qua công ty Saigon Pearl cúng lấy ngày động thổ khu đất tại thị xã Phú Mỹ tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, sau đó cũng có nhiều thông tin trái chiều về dự án này.
Biệt danh mà mọi người hay đặt cho Sao Mai Phú Mỹ, nơi nghỉ dưỡng độc đáo nằm gần cảng Cái Mép Thị Vải, cảng biển container lớn nhất Việt Nam. Với mục tiêu tạo ra bức tranh không gian nghỉ dưỡng độc đáo khác lạ, 'The Resort Of Logistics' - kết nối giữa sự sang trọng và cảm nhận văn hóa tận hưởng đời thường.
Thị xã Phú Mỹ - tỉnh bà Rịa Vũng Tàu có vị trí đặc biệt quan trọng, là đầu mối giao thông, giao thương của tỉnh với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và quốc tế. Phú Mỹ cũng đang giữ vai trò chiến lược, hiếm địa phương nào có, khi được định hướng phát triển 5 mũi nhọn kinh tế của Bà Rịa - Vũng Tàu gồm: công nghiệp, cảng biển, dịch vụ hậu cần cảng, du lịch và nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.
Năm 2023, ngành logistics Việt Nam bị ảnh hưởng mạnh mẽ từ suy giảm kinh tế toàn cầu, tuy nhiên, câu chuyện có thể sẽ khác nhiều trong năm 2024, khi bối cảnh vĩ mô đổi thay.
Tại Công văn số 1135/TTg-CN ngày 21/11/2023, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã phê duyệt Khung chính sách về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam.
Sở hữu nhiều thế mạnh về điều kiện tự nhiên và cơ sở hạ tầng, huyện Đức Linh được định hướng trở thành trọng điểm trong phát triển khu công nghiệp của tỉnh Bình Thuận.
Bộ Giao thông vận tải vừa phê duyệt dự án 'Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam' với tổng mức đầu tư gần 3.900 tỷ đồng. Ban Quản lý các dự án đường thủy được giao làm chủ đầu tư...
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) vừa chính thức trình Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đến năm 2025. Trong đó, cơ quan chủ quản hy vọng đề án sẽ đưa VNR thoát khỏi tình trạng thua lỗ hằng năm, bù đắp khoản lỗ lũy kế, đảm bảo đủ việc làm và nâng cao đời sống của người lao động.
Khi được đầu tư và hoàn thành dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam sẽ góp phần tăng năng lực lưu thông vận tải thủy, kết nối với các cụm cảng sâu trong nội địa.
Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam khi được đầu tư và hoàn thành sẽ góp phần tăng năng lực lưu thông vận tải thủy, kết nối với các cụm cảng sâu trong nội địa.
Đại biểu Quốc hội cho rằng hai tuyến đường sắt khổ 1,43m kết nối trực tiếp với Trung Quốc có tiềm năng kinh tế, du lịch lớn nhưng chưa được quan tâm đầu tư.
Đại biểu Quốc hội cho rằng, việc Nhà nước mua lại các dự án BOT đường cao tốc, cầu đường bộ của các nhà đầu tư tư nhân đang bị thua lỗ và không cân đối được tài chính là phù hợp.
Ban Quản lý các dự án đường thủy vừa có tờ trình đề nghị phê duyệt dự án đầu tư xây dựng dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam. Dự án sẽ góp phần cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng, giảm tắc nghẽn, tai nạn, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa đường thủy từ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đến TPHCM, Đồng Nai và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.