Tình trạng ùn tắc kéo dài tại nhiều điểm trung chuyển lớn cùng căng thẳng an ninh gia tăng đang khiến hoạt động vận tải biển toàn cầu đối mặt áp lực chưa từng có.
Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển chiến lược ở Bắc Âu, Mỹ và châu Á đang trở nên nghiêm trọng, gây gián đoạn dây chuyền trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đồng thời đẩy chi phí vận chuyển lên mức cao chưa từng có kể từ đại dịch Covid-19.
Tình trạng tắc nghẽn cảng đang trở nên tồi tệ hơn tại các cảng cửa ngõ chính ở Bắc Âu và các trung tâm hàng hải khác có thể lan rộng tình sang châu Á và Mỹ, đẩy giá cước vận tải biển lên cao.
Tình trạng tắc nghẽn cảng đang trở nên tồi tệ hơn tại các cửa ngõ chính ở Bắc Âu và các trung tâm khác, đồng thời căng thẳng thương mại có thể làm lan rộng sự gián đoạn hàng hải sang châu Á và Mỹ, góp phần đẩy giá cước vận tải lên cao.
Chiếc xe đua huyền thoại Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen sản xuất năm 1954 vừa được đấu giá thành công tại Stuttgart, Đức với mức giá 51,155 triệu euro (tương đương khoảng 1.267,150 tỷ đồng). Buổi đấu giá mang tên 'W 196 R: The Monza Streamliner' do RM Sotheby's tổ chức ngay tại trụ sở Mercedes-Benz.
Các nhà sản xuất ô tô đang giữ hàng nghìn xe ô tô của mình tại các cảng của Mỹ và tạm dừng các lô hàng trong khi tìm cách giảm thiểu hậu quả từ cuộc thương chiến đang leo thang của Tổng thống Donald Trump với các nước.
Nga-Iran hợp tác sản xuất thiết bị điện tử, Tổng thống Donald Trump nói nền kinh tế Mỹ đang trong giai đoạn chuyển đổi, EU tuyên bố sẽ đáp trả thuế quan của Washington, hoạt động xuất khẩu của Đức tiếp tục xu hướng giảm… là những tin kinh tế thế giới nổi bật.
Tổng thống Donald Trump cho biết ông có thể sẽ ban lệnh áp thuế khoảng 25% đối với ô tô, chất bán dẫn và dược phẩm nhập khẩu vào Mỹ kể từ tháng 4 tới.
Doanh số không như kỳ vọng, thiếu phương án vận chuyển là những lý do khiến nhiều xe Trung Quốc đang kẹt lại ở các bến cảng châu Âu.
Các nhà sản xuất Trung Quốc đang gửi nhiều xe điện đến châu Âu hơn mức họ có thể bán, dẫn đến hàng nghìn chiếc trong số đó phải 'tạm trú' ở các bến cảng. Tình trạng này khiến các nhà khai thác cảng không hài lòng vì tình trạng dư thừa ô tô của Trung Quốc đang cản trở các hoạt động khác của cảng. Một số người nói rằng chúng không còn là cảng nữa mà là bãi đậu xe cho xe điện Trung Quốc mới đến.
Nhu cầu xe điện (EV) đang giảm và nhiều nhà sản xuất Đức vẫn tập trung vào ôtô động cơ đốt trong. Cùng với đó là mối đe dọa từ các đối thủ cạnh tranh từ Trung Quốc và một số quốc gia khác. Phải chăng đây là 'hồi chuông báo tử' cho ngành công nghiệp ôtô của Đức?
Các lãnh đạo của các cảng và ngành ô tô cho rằng khối lượng lớn xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến vấn đề này.
Một lượng lớn ô tô nhập khẩu đang ứ đọng các hải cảng ở châu Âu, biến các bến cảng trở thành 'bãi đậu xe' bất đắc dĩ...
Xe nhập khẩu Trung Quốc đang chất đống tại các cảng châu Âu, biến các cảng này thành 'bãi đỗ xe' khi các nhà sản xuất ô tô và nhà phân phối phải vật lộn với doanh số bán hàng chậm lại và tắc nghẽn hậu cần, bao gồm cả việc thiếu tài xế xe tải.
Các giám đốc ngành ôtô, cảng biển cho rằng tình trạng ứ đọng xe điện Trung Quốc là một trong những nguyên nhân hàng đầu khi một số công ty đặt chỗ tại cảng, song không vận chuyển xe đến nơi khác.
Các cảng châu Âu đang biến thành bãi chứa xe khi nhu cầu suy yếu trong khi lượng xe nhập khẩu, đặc biệt là xe điện của Trung Quốc, tăng mạnh. Một số mẫu xe điện thương hiệu Trung Quốc nằm im ở ở các cảng châu Âu trong suốt 18 tháng.
Ủy ban châu Âu vừa phê duyệt gói hỗ trợ trị giá 40 triệu euro (43,9 triệu USD) cho Đức xây dựng kho cảng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) tại cảng Brunsbüttel bên bờ Biển Bắc, nhằm góp phần đảm bảo an ninh và tính đa dạng của nguồn cung.
Nguyên nhân của vụ cháy tàu Fremantle Highway, có chiều dài gấp 2 lần sân bóng đá, ở ngoài khơi bờ biển Hà Lan vẫn chưa thể xác định. Tuy nhiên, việc con tàu này có chở theo gần 500 xe điện thu hút sự chú ý đến một thực tế là các hãng vận tải biển vẫn chưa sẵn sàng ứng phó rủi ro của các đám cháy khó kiểm soát liên quan đến pin xe điện.
Một số bức ảnh trên mạng xã hội cho thấy, chiếc xe chiến đấu bộ binh hiện đại của Mỹ đã có mặt tại vùng chiến sự ở Ukraine.
Cảng Bremerhaven của Đức đang rơi vào tình trạng tắc nghẽn kéo dài. Nhiều lô xe đã bị lưu tại cảng nhiều tháng.
Chuỗi cung ứng toàn cầu đang gặp nhiều khó khăn trước tác động của cuộc khủng hoảng Ukraine và lệnh phong tỏa phòng, chống dịch Covid-19 của Trung Quốc. Hàng hóa được vận chuyển trên tàu container tại cảng Rotterdam (Hà Lan). Ảnh: Bloomberg
Khu vực Bắc Cực có khí hậu khắc nghiệt và nguồn tài nguyên dầu khí khổng lồ đang bị đe dọa bởi tình trạng ấm dần lên toàn cầu.
Hàng trăm nhà khoa học từ 20 quốc gia trên con tàu Polarstern ở Bắc Cực sẽ trở về trong hôm nay. Họ mang theo dữ liệu khổng lồ về tác động của biến đổi khí hậu đối với khu vực.
Thương mại toàn cầu hồi phục nhanh hơn dự báo. Tuy nhiên mức độ ở từng nước là khác nhau và còn tiềm ẩn một số nguy cơ, đe dọa đối với hoạt động xuất nhập khẩu.
Trong khi Mỹ đang chuẩn bị các phương án cắt giảm quân đồn trú tại Đức theo quyết định của Tổng thống Donald Trump, ở châu Âu lại dấy lên mối lo ngại nếu phần lớn binh sĩ này không được bố trí lại tại các địa điểm khác ở châu lục sẽ làm thay đổi cán cân sức mạnh quân sự trên 'lục địa già'…
Nhiều chuyên gia đánh giá dự định của Tổng thống Donald Trump rút 1/3 binh sĩ Mỹ đồn trú tại Đức là dấu hiệu cho thấy mối quan hệ giữa Washington và đồng minh quan trọng Berlin đang phai nhạt.
Mỹ và Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) đang rầm rộ đưa quân và các thiết bị quân sự hạng nặng tới Đông Âu để chuẩn bị cho cuộc tập trận lớn mang tên 'Bảo vệ châu Âu 2020'. Ở phía bên kia biên giới, người Nga có lẽ cũng đang đứng ngồi không yên.
Chuyên gia quân sự Mỹ dự đoán mục tiêu đầu tiên mà Nga có thể sẽ tấn công nếu nổ ra chiến tranh tổng lực giữa Nga và NATO.