Với những khó khăn và suy giảm doanh thu trong 3 tháng đầu năm 2025, đại diện Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ cho biết, đơn vị sẽ tập trung vào các hoạt động kinh doanh mang lợi nhuận tốt, tiết giảm chi phí, nhất là cắt giảm các ngành kinh doanh không hiệu quả để hoàn thành kế hoạch doanh thu và lợi nhuận trong năm 2025.
UBND TP. Cần Thơ vừa phê duyệt kế hoạch và danh mục các khu đất sẽ được đấu giá quyền sử dụng trong năm 2025. Theo quyết định này, thành phố sẽ tổ chức đấu giá 18 khu đất, tổng diện tích gần 50ha, trong đó nhiều khu đất rộng nằm ở vị trí đắc địa.
Năm 2024, sản lượng hàng hóa qua cảng Cần Thơ tăng hơn 54% so với năm 2023, doanh thu đạt hơn 157 tỷ đồng. Công ty cổ phần cảng Cần Thơ tiếp tục đầu tư cho phát triển hệ sinh thái cảng biển - vận tải biển - logistics trong năm 2025, đặt mục tiêu đạt hơn 2 triệu tấn hàng hóa, doanh thu 170 tỷ đồng.
TP Cần Thơ xác định quyết liệt gỡ các điểm nghẽn, tận dụng 'thiên thời, địa lợi, nhân hòa' để phát triển bền vững trên nền tảng tăng trưởng xanh.
Văn phòng Chính phủ vừa có Công văn số 7796/VPCP-CN về việc giải quyết vướng mắc liên quan đến Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ và Cảng biển Cần Thơ.
Việc cụ thể hóa ý tưởng thành lập một công ty cổ phần để tăng cường liên kết, hợp tác về dịch vụ logistics trong khu vực cảng Cái Cui (Cần Thơ) nhiều khả năng phải lùi chờ thời điểm thích hợp.
Ngày 21/6, Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ đã đón tàu MV Hong Tai 216 (IMO: 9916783) quốc tịch Panama cập bến cảng Cái Cui, thuộc Cảng Cần Thơ.
Ngày 21/6, Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ đã đón tàu MV Hong Tai 216 quốc tịch Panama cập Bến Cảng Cái Cui, thuộc Cảng Cần Thơ. Năm nay, Cảng Cần Thơ hướng đến mục tiêu đạt 3 triệu tấn hàng hóa thông qua.
Lần thứ hai tàu VIMC PIONEER trọng tải hơn 9.000 tấn cập bến Cảng Cái Cui, Cần Thơ không chỉ tiết kiệm thời gian, chi phí vận chuyển mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế của cả vùng ĐBSCL.
Tàu VIMC PIONEER có sức chở 558 TEUs với trọng tải 9.088 dwt, chiều dài gần 121m đã cập bến Cảng Cái Cui thành công để vận chuyển hàng với số lượng container xếp dỡ lên/xuống tàu là 185 TEUs.
Với việc tàu trọng tải lớn vào Cảng Cần Thơ không chỉ tiết kiệm thời gian, chi phí vận chuyển mà thúc đẩy phát triển kinh tế của cả vùng ĐBSCL.
Phân tích chuỗi giá trị hàng hóa và nông sản xuất khẩu của vùng đồng bằng sông Cửu Long cho thấy chi phí vận tải tăng thêm từ 10% – 40% và gây tốn kém thời gian vận chuyển cho các doanh nghiệp do phải vận chuyển đi xa đến các cảng ở khu vực TP. HCM và Cái Mép.
Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản trả lời chất vấn đại biểu Quốc hội về định hướng xây dựng cảng nước sâu cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản trả lời chất vấn đại biểu Quốc hội về định hướng xây dựng cảng nước sâu cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản trả lời chất vấn đại biểu Quốc hội về định hướng xây dựng cảng nước sâu cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).