Hoạt động liên vận quốc tế từ năm 2022, đến nay, Ga Kép đã trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực. Lượng hàng hóa qua ga tăng trưởng mạnh, góp phần mở rộng năng lực vận tải đường sắt, giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ.
Bộ Xây dựng cho biết đang hoàn thiện điều chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét triển khai trong giai đoạn 2026–2030, sau khi dự án này bị đình hoãn từ năm 2011...
Năm 2026, Hà Nội đặt mục tiêu tạo đột phá hạ tầng giao thông, xây dựng, tập trung các dự án trọng điểm như: Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, hoàn thiện Vành đai 1, đẩy nhanh tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, Yên Viên - Ngọc Hồi và hệ thống cầu vượt sông Hồng.
Bộ Xây dựng cho biết, căn cứ vào tình hình thực tế nếu tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do doanh nghiệp tư nhân đề xuất được thông qua, tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long- Cái Lân sẽ chuyển hướng vận tải hàng hóa.
Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dự kiến được tiếp tục triển khai trong giai đoạn 2026-2030 với tổng mức đầu tư điều chỉnh gần 10.000 tỷ đồng.
Sau hơn một thập kỷ 'đắp chiếu', tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (trong đó có đoạn Lim - Phả Lại đi qua Bắc Ninh) đang được Bộ Xây dựng đề xuất tái khởi động trong giai đoạn 2026-2030.
Bộ Xây dựng vừa có công văn trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Bắc Ninh đề nghị xem xét Dự án tuyến đường sắt Lim - Phả Lại đã dừng thi công làm ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân.
Chiều 23/12, Sở Xây dựng tổng kết công tác năm 2025, triển khai nhiệm vụ năm 2026.
Mới đây, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 5, Phòng CSGT Công an thành phố Hà Nội phối hợp với Xí nghiệp xe buýt Yên Viên tổ chức buổi tuyên truyền pháp luật về trật tự, an toàn giao thông cho 60 cán bộ, lái xe và phụ xe của xí nghiệp.
Trong buổi diễn tập khắc phục bão lũ ngày 12/12 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, băng chuyền 'lực sĩ' gây chú ý khi thay thế hoàn toàn việc khiêng đá thủ công của công nhân đường sắt. Đây là bước khởi đầu cho quá trình chuyển đổi từ tư duy đối phó theo mùa sang ứng phó thường xuyên của ngành đường sắt.
Từng được biết đến là vùng đất của lễ hội Gióng và những làng nghề trăm năm tuổi, Phù Đổng nay đang khoác lên mình diện mạo mới: rộng lớn hơn, đông dân hơn và phát triển đồng bộ hơn. Sau sáp nhập, tiếp nhận 'vốn liếng' từ các địa phương đạt chuẩn nông thôn mới kiểu mẫu, Phù Đổng đang dần trở thành hình mẫu nông thôn văn minh mới của Thủ đô.
Hà Nội đặt mục tiêu thực hiện chuẩn bị đầu tư và hoàn thành xây dựng 97km đường sắt đô thị trong giai đoạn 2026-2030. Đây là một thách thức lớn với Thủ đô mới chỉ có 2 đoạn tuyến metro (chiều dài khoảng 20km) được đưa vào khai thác trong hơn 20 năm qua.
Ngoài tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Chính phủ còn quy hoạch tuyến Hà Nội - Quảng Ninh dài 124 km, lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Theo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt, Hà Nội sẽ hình thành hệ thống đường sắt kết nối Đông - Tây thông qua các tuyến vành đai và đô thị.
Quy hoạch mới mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh, nâng cao kết nối và phát triển hạ tầng giao thông quốc gia đến 2050.
Quy hoạch mới bổ sung nhiều tuyến đường sắt tốc độ cao, điều chỉnh lộ trình và quy mô các tuyến hiện hữu, đồng thời tăng cường kết nối vùng, quốc tế và các đô thị lớn, hướng tới hiện đại hóa mạng lưới đường sắt, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và giao thương quốc tế.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Việt Nam sẽ có thêm một số tuyến đường sắt tốc độ cao mới.
Theo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tổng nhu cầu vốn đầu tư đường sắt quốc gia đến năm 2030 hơn 1.544.000 tỷ đồng do 'đẩy' sớm lộ trình đầu tư các tuyến.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050...
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ngày 29/10, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Quyết định 2404/QĐ-TTg điều chỉnh, bổ sung nhiều nội dung quan trọng trong quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia gồm mở rộng và bổ sung tuyến mới, tăng cường kết nối quốc tế, liên kết các đô thị.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Kiểm toán Nhà nước (KTNN) vừa có báo cáo gửi tới Quốc hội về kết quả thực hiện kiểm toán một số chuyên đề. Trong báo cáo, KTNN nhấn mạnh một số tồn tại, hạn chế trong công tác quản lý, sử dụng đất đai và công tác thực hiện chính sách, pháp luật về thực hành tiết kiệm, chống lãng phí từ năm 2023 đến tháng 9/2025.
Những năm qua, Công ty Cổ phần đường sắt Vĩnh Phú luôn chú trọng công tác sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt, góp phần kéo dài tuổi thọ công trình, bảo đảm trật tự an toàn giao thông, phục vụ hiệu quả hoạt động vận tải đường sắt.
Sau hơn 10 năm đình hoãn, tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân với tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, đang được Bộ Xây dựng đề xuất với Thủ tướng Chính phủ để tái khởi động, hướng tới hoàn thành trước năm 2030.
Sau hơn 10 năm đình hoãn, tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân với tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng đang được Bộ Xây dựng đề xuất với Thủ tướng để tái khởi động, hướng tới hoàn thành trước năm 2030.
Nước sông Cầu dâng cao đã cô lập hơn 2.100 hộ dân với khoảng 8.200 nhân khẩu tại các tổ dân phố Thổ Hà và Yên Viên, phường Vân Hà; nhà cửa hoa màu đến chiều 10/10 vẫn chìm trong biển nước.
Nước sông Cầu dâng cao đã cô lập hơn 2.100 hộ dân với khoảng 8.200 nhân khẩu tại các tổ dân phố Thổ Hà và Yên Viên (phường Vân Hà, Bắc Ninh). Theo thống kê phường Vân Hà đã có hơn 400 ha ha lúa bị ngập, trong đó 170 ha lúa mất trắng, 22,65 ha hoa màu và 76 ha thủy sản ảnh hưởng nặng nề. Nhà cửa hoa màu đến chiều 10/10 vẫn chìm trong biển nước, dự báo còn ngập nhiều ngày tới.
Nước lũ sông Cầu dâng cao, hàng nghìn hộ dân tại phường Vân Hà (tỉnh Bắc Ninh) chìm trong biển nước, cuộc sống bị đảo lộn nghiêm trọng.
Nước sông Cầu dâng kỷ lục sau bão 11 khiến làng cổ Thổ Hà (Bắc Ninh) chìm trong biển nước, hơn 8.000 người dân bị cô lập, cuộc sống đảo lộn nghiêm trọng.
Nước lũ dâng cao, hàng nghìn hộ dân tại phường Vân Hà (tỉnh Bắc Ninh) chìm trong biển nước, cuộc sống bị đảo lộn nghiêm trọng. Rau xanh trở thành mặt hàng xa xỉ, người dân phải thốt lên: 'Có tiền cũng không mua nổi mớ rau'.
Ông Đỗ Văn Hùng, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân phường Vân Hà cho biết, đến sáng ngày 9/10, mực nước sông Cầu vượt báo động 3, khiến toàn tuyến đê bối Vân Hà-Tiên Sơn bị ngập hoàn toàn.
Vừa khắc phục xong thiệt hại nặng nề do bão số 10, các đơn vị đường sắt lại tiếp tục căng mình ứng phó với bão số 11. Hàng trăm cán bộ, công nhân vẫn bám trụ giữa mưa gió, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho mỗi chuyến tàu.
Mực nước sông Cầu tiếp tục dâng cao, gây ngập lụt nghiêm trọng và cô lập hơn 2.100 hộ dân với khoảng 8.200 nhân khẩu tại các tổ dân phố Thổ Hà và Yên Viên, phường Vân Hà, thành phố Bắc Ninh.
Mực nước sông Cầu dâng cao đã tràn vào khu dân cư, bao vây và cô lập hơn 2.100 hộ dân với khoảng 8.200 nhân khẩu tại các tổ dân phố Thổ Hà và Yên Viên (phường Vân Hà, Bắc Ninh).
Rạng sáng 2/10, do ảnh hưởng của bão số 10, tại một số vị trí ngõ 40, 41 tổ dân phố Thổ Hà và dọc trục đường tổ dân phố Yên Viên, phường Vân Hà, nhiều công tơ điện có nguy cơ bị ngập nước do nước lũ lên rất nhanh trong đêm.
Phong trào thi đua cao điểm năm 2025 của Transerco được triển khai sôi nổi, ghi dấu bằng hơn 291 nghìn lượt xe vận hành an toàn, không xảy ra tai nạn nghiêm trọng.
Hạ tầng giao thông hiện đại không chỉ là động lực phát triển nội tại, mà còn là 'mạch máu' liên kết kinh tế vùng, tạo đà tăng trưởng bền vững cho các tỉnh phía Bắc, trong đó Quảng Ninh đang giữ vai trò đầu tàu chuyển động.
Sau gần 10 ngày vận hành thương mại, chuyến tàu 'Hà Nội 5 Cửa ô' thu hút đông đảo hành khách trải nghiệm và nhận nhiều phản hồi tích cực về dịch vụ, không gian và giá trị văn hóa.
Để đi chuyến tàu du lịch 'Hà Nội 5 cửa ô', hành khách có thể liên hệ trực tiếp qua hotline để mua vé một cách thuận tiện nhất.
Tuyến tàu du lịch 'Từ 5 Cửa ô đến miền Quan họ' bắt đầu khởi hành từ ga Hà Nội, kết thúc tại ga Từ Sơn (Bắc Ninh) và ngược lại.