Bộ Công Thương đề xuất điều chỉnh các loại thuế tiêu thụ đặc biệt, bảo vệ môi trường cho xăng E10 nhằm tạo chênh lệch giá đủ hấp dẫn giữa nhiên liệu sinh học và xăng khoáng.
![[VIDEO] Từ 1/6 bắt buộc dùng xăng E10, xe cũ có xăng E5 đến 2030](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_20_180_55202149/3c706e325e79b727ee68.jpg.avif)
Từ 1/6, toàn bộ xăng không chì phải phối trộn thành E10 theo Thông tư 50/2025. PV OIL, Petrolimex chuyển đổi hàng loạt. Xe đời cũ vẫn dùng xăng E5 RON 92 đến 2030.
Bộ Công Thương cho biết, xăng E10 tương thích với hơn 90% phương tiện đang lưu hành và không cần cải tiến động cơ.
Bộ Công Thương đang dự thảo Nghị quyết của Chính phủ ban hành quy định về việc đẩy nhanh triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đề nghị Sở Công Thương các địa phương giám sát chặt chẽ việc triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 1-6 tới.
Với phương án chỉ vài trăm nghìn đồng, xe máy cũ vẫn có thể sử dụng xăng sinh học như xăng E5 hay xăng E10.
Ngoài xăng E10, người dân vẫn có thể lựa chọn sử dụng loại nhiên liệu khác.
TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) đã có những chia sẻ về việc triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên cả nước.
Thông tin xăng sinh học E10 dự kiến bán rộng từ 1.6.2026 khiến nhiều chủ xe lo ngại về khả năng tương thích. Theo chuyên gia và hãng xe, đa số xe đời mới vẫn dùng E10 an toàn, nhưng nhiều dòng xe cũ có thể đối mặt nguy cơ ăn mòn hệ thống nhiên liệu, hỏng gioăng và giảm độ bền động cơ.
Giá xăng dầu đồng loạt giảm tại kỳ điều hành hôm nay (14/5), trong đó, giá xăng RON95 hạ về sát 24.000 đồng/lít.
Từ 15h chiều nay 14/5, giá các loại xăng dầu đồng loạt giảm, trong đó giá xăng E5 RON92 giảm mạnh nhất là 656 đồng/lít.
Theo thông tư của Bộ Công Thương, từ 1/6, xăng sinh học E10 sẽ được bán đại trà trên toàn quốc, nhưng nhiều hãng lớn đã thông báo mở bán từ giữa tháng 5.
Ông Đào Hữu Kha (1970), em trai của cựu Chủ tịch Đào Hữu Huyền và hiện đang nắm giữ 5,97% cổ phần tại DGC, giữ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị công ty cho thời gian còn lại của nhiệm kỳ 2024-2029.
Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Vũ Hải Quân mới đây đã ký Ban hành 'Sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu điêzen và nhiên liệu sinh học'.
Trong nỗ lực hiện thực hóa cam kết về phát triển bền vững và chủ động thực hiện lộ trình của Chính phủ, Tổng công ty Dầu Việt Nam – CTCP (PVOIL), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã hoàn tất các công tác chuẩn bị về hạ tầng kỹ thuật, nguồn hàng và nhân sự để chính thức đưa xăng sinh học E10 vào kinh doanh đại trà trên toàn hệ thống kể từ giữa tháng 5 này.
Theo đề xuất của Bộ Công thương, xăng sinh học E10 (gồm 10% ethanol và 90% xăng khoáng) sẽ được bán đồng loạt trên toàn quốc kể từ ngày 30/4, sớm một tháng so với lộ trình trước đó.
Trong tiến trình chuyển dịch năng lượng theo hướng xanh và bền vững, xăng sinh học E10 đang được nhìn nhận không chỉ là giải pháp kỹ thuật mà còn là 'điểm tựa' quan trọng cho an ninh năng lượng quốc gia.
Giá dầu diesel 0.05S không cao hơn 27.856 đồng/lít, giảm 3.185 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành. Trong khi đó, giá xăng E5 và xăng RON95 cũng giảm từ 658 đồng-719 đồng mỗi lít.
Việt Nam đang từng bước tăng tốc. Sau khi triển khai xăng E5 trên toàn quốc, năm 2026, xăng E10 sẽ được áp dụng rộng rãi, tiến tới các mức phối trộn cao hơn trong những năm tiếp theo. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm hiện thực hóa mục tiêu giảm phát thải, đồng thời tận dụng lợi thế về nguồn nguyên liệu nông nghiệp trong nước.
Trao đổi với phóng viên PetroTimes bên lề Tọa đàm 'Xăng sinh học E10 - lợi ích hài hòa cho người dân, Nhà nước và doanh nghiệp' do Tạp chí Năng lượng Mới - PetroTimes tổ chức, TS Đào Duy Anh cho biết, xăng sinh học E10 được xác định là một bước đi quan trọng trong lộ trình giảm phát thải và chuyển đổi năng lượng của Việt Nam. Tuy nhiên, để loại nhiên liệu này thực sự đi vào cuộc sống, không chỉ cần giải pháp kỹ thuật mà còn đòi hỏi sự đồng bộ về chính sách, thị trường và niềm tin của người tiêu dùng.
Mẫu xe máy tay ga Honda Square X125 nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, sở hữu thiết kế vuông vức có phần khác biệt tại thị trường Việt.
Với lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10, sau bản ghi nhớ hợp tác, Công ty cổ phần Đường Quảng Ngãi đang triển khai thủ tục để được phê duyệt và triển khai mời thầu dự án Nhà máy Ethanol An Khê, tổng vốn hơn 1.700 tỷ đồng.
Đẩy sớm lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ là yêu cầu về môi trường, mà còn liên quan trực tiếp tới an ninh năng lượng, nguồn cung xăng dầu và đầu ra cho nông sản trong nước. Tuy nhiên, để triển khai đồng bộ trên toàn quốc ngay trong tháng 4/2026, vẫn còn nhiều 'điểm nghẽn' cần tháo gỡ.
Thông tin từ Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL), Tổng công ty đã hoàn tất công tác chuẩn bị và sẵn sàng triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc từ giữa tháng 4/2026.
Trong bối cảnh nguồn cung năng lượng đang gặp nhiều khó khăn, giá cả biến động khó lường, việc chuyển đổi, sử dụng năng lượng hiệu quả và tiết kiệm đồng loạt từ người dân, doanh nghiệp đang là biện pháp khả thi nhất.
HNN - Trước yêu cầu cấp bách của lộ trình chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải, các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố đã từng bước chuyển từ sử dụng xăng truyền thống sang xăng sinh học E10.
Tại các điểm bán xăng E10 ở Hà Nội, lượng khách hàng ngày càng tăng, cho thấy tín hiệu tích cực trong việc chuyển dịch sang sử dụng nhiên liệu sinh học.
Do được mở bán ngày càng rộng rãi nên xăng sinh học E10 trở nên quen thuộc hơn với người tiêu dùng Hà Nội, nhiều người đã chuyển hẳn sang dùng loại xăng mới này.
Việt Nam hiện có khoảng 6 nhà máy sản xuất ethanol, nhưng chỉ khoảng 50% trong số đó đang hoạt động và chưa vận hành hết công suất.
Hướng tới mục tiêu giảm phát thải và đảm bảo an ninh năng lượng, việc triển khai xăng E10 đang nhận được tín hiệu tích cực từ người tiêu dùng.
Từ đầu tháng 3/2026, thị trường xăng dầu Việt Nam đã chứng kiến sự chuyển dịch tích cực sang nhiên liệu sinh học. Nhờ nhu cầu tiêu dùng xăng E5 và E10 tăng nhanh đã kéo theo sự hồi sinh của nhiều nhà máy ethanol từng 'đắp chiếu', đồng thời dần xác lập vị thế 'trụ cột' mới cho an ninh năng lượng và nông nghiệp bền vững.
Trong bối cảnh giá dầu thô biến động liên tục, thiếu nguồn cung, Bộ Công thương được giao nhiệm vụ đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học E10, rà soát các điều kiện để sớm triển khai lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 trong tháng 4/2026, góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng.
Sáng 26/3, Bộ Công Thương tổ chức hội nghị lấy ý kiến về khả năng triển khai lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10 ngay trong tháng 4/2026.
Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới diễn biến phức tạp, đẩy giá nhiên liệu trong nước tăng cao, những quyết sách kịp thời từ Chính phủ và sự nỗ lực của các đơn vị vận tải tại Lâm Đồng thể hiện tinh thần trách nhiệm vì mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô và an sinh xã hội.
Thách thức lớn nhất hiện nay chưa phải là nguồn cung ethanol, thay vào đó là một yếu tố kỹ thuật khác liên quan đến sự hao hụt của xăng sinh học.