Xăng E5 và xăng E10 là xăng sinh học, được khuyến khích sử dụng nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường, vậy xăng E5 và E10 khác nhau thế nào?
Xăng E10 được triển khai trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/6, hàng loạt câu hỏi liên quan đến khả năng tương thích với phương tiện, mức tiêu hao nhiên liệu, độ an toàn và tác động tới động cơ đang được người tiêu dùng đặc biệt quan tâm.
Bộ Công Thương đã giải đáp nhiều băn khoăn của người dân về xăng E10, trong đó có trách nhiệm của các bên nếu phát sinh sự cố liên quan đến nhiên liệu.
Trước thời điểm xăng E10 được phân phối trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, nhiều ý kiến lo ngại về khả năng ảnh hưởng đến động cơ phương tiện.
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc. Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối, phân phối xăng dầu chủ động nguồn hàng, bảo đảm cung ứng liên tục, không để xảy ra gián đoạn thị trường.
Xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi trên thế giới trong nhiều thập kỷ, tại các quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan. Thực tiễn cho thấy, loại nhiên liệu này không gây ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền và phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành.
Bộ Công Thương giải đáp thắc mắc liệu xăng E10 có khiến xe chạy 'không bốc' trước thời điểm loại nhiên liệu này được triển khai trên toàn quốc.
Cục Công nghiệp, Bộ Công thương vừa có văn bản yêu cầu các hãng ô tô, xe máy rà soát, công bố mức độ tương thích với xăng E10 và chuẩn bị phương án hỗ trợ kỹ thuật cho người tiêu dùng.
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 được áp dụng trên phạm vi toàn quốc. Vậy nhiên liệu sinh học trong xăng E10 là gì, được phối trộn ra sao và cần hiểu thế nào cho đúng theo quy định hiện hành?
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối, phân phối xăng dầu chủ động nguồn hàng, bảo đảm cung ứng đầy đủ xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, không để xảy ra gián đoạn nguồn cung.
Ngày 1/6, trên toàn quốc thống nhất sử dụng xăng E10 thay thế cho các loại xăng hiện hành (trừ xăng E5RON92). Đây là quy định được chuẩn bị theo lộ trình giảm phát thải từ nguồn nhiên liệu hóa thạch đã được Chính phủ xây dựng và triển khai.
Trước thời điểm toàn quốc chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10 từ ngày 1-6, nhiều ý kiến trái chiều tiếp tục xuất hiện trên mạng xã hội, từ lo ngại hỏng động cơ cho đến những thông tin thiếu kiểm chứng cho rằng người dùng phải 'lắc xăng' trước khi sử dụng. Tuy nhiên, theo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, đây là những thông tin không có cơ sở khoa học. Những băn khoăn hiện nay cần được nhìn nhận trên cơ sở khoa học, thực tiễn quốc tế và kinh nghiệm sử dụng thực tế tại Việt Nam.
Bộ Công Thương công bố lộ trình áp dụng xăng E10 từ ngày 01/6/2026 nhằm bảo đảm an ninh năng lượng và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Xăng E10 sẽ được đại trà trên toàn quốc từ 1/6. Theo đó, Bộ Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu phải đảm bảo nguồn cung xăng sinh học này, tuyệt đối không để gián đoạn.
Đó là khẳng định của lãnh đạo Bộ Công Thương trước những lo ngại của người tiêu dùng khi thời điểm 1/6/2026, mặt hàng xăng E10 sẽ được phân phối trên toàn quốc đang đến gần.
Không chờ đến thời điểm bắt buộc áp dụng, nhiều doanh nghiệp và cửa hàng xăng dầu tại Hà Nội đã chủ động chuyển đổi sang kinh doanh xăng sinh học E10.
Từ ngày 1/6 tới đây, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được phân phối trên toàn quốc theo lộ trình của Thông tư 50/2025. Theo đó, thị trường sẽ kinh doanh song song hai loại nhiên liệu là xăng E10 và E5, đồng thời dừng các dòng xăng khoáng truyền thống như A95.
Nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và bảo vệ môi trường, xăng E10 sẽ chính thức thay thế xăng RON 95 trên thị trường toàn quốc từ ngày 1/6. Hiện các doanh nghiệp đầu mối lớn đã hoàn tất khâu chuẩn bị để sẵn sàng cung ứng nguồn nhiên liệu sinh học này.
Việt Nam đang bước vào giai đoạn mới của lộ trình nhiên liệu sinh học khi xăng E10 bắt đầu được triển khai rộng rãi trên toàn quốc. Tuy nhiên, quá trình này thực tế đã được chuẩn bị từ hơn một thập kỷ trước, bắt đầu từ những thử nghiệm đầu tiên với xăng E5.
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai rộng rãi trên toàn quốc theo lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học. Tại phường Bạc Liêu, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã chủ động chuẩn bị cơ sở vật chất, nguồn cung và đẩy mạnh công tác tuyên truyền nhằm đưa sản phẩm mới đến người tiêu dùng.
Xăng E10 là loại nhiên liệu đã được nghiên cứu, kiểm nghiệm kỹ lưỡng, đáp ứng quy chuẩn chất lượng và phù hợp với hầu hết các dòng xe sử dụng động cơ xăng hiện nay.
Bộ Công Thương khẳng định việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 là lộ trình tất yếu nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và thực hiện cam kết giảm phát thải ròng bằng 0.
Việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 đang khiến nhiều người tiêu dùng lo ngại về khả năng ảnh hưởng tới động cơ ô tô, xe máy. Tuy nhiên, theo ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, E10 đã được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia và phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam hoàn toàn có thể tương thích với loại nhiên liệu này nếu được bảo dưỡng đúng cách.
Ông Bùi Ngọc Bảo- Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khuyến cáo người dân, nhất là với các dòng xe cũ, xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), nên bảo dưỡng cơ bản xe trước khi chuyển đổi nhiên liệu.
'Việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học không phải là quyết định mang tính áp đặt, mà xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện các cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính', Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh.
Theo Bộ Công Thương, việc triển khai xăng E10 không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn mà hướng tới phát triển xanh, bền vững.
Các nghiên cứu, thử nghiệm đều đánh giá xăng E10 phù hợp phần lớn phương tiện đang lưu hành hiện nay.
Theo Bộ Công thương, việc triển khai xăng E10 không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người tiêu dùng mà hướng tới đảm bảo an ninh năng lượng, phát triển xanh, bền vững.
Theo ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, các đánh giá khoa học và thực tiễn quốc tế cho thấy xăng E10 cơ bản không gây ảnh hưởng đến phương tiện giao thông, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam bác thông tin phải 'lắc' khi dùng xăng E10
Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam Bùi Ngọc Bảo cho rằng xăng E10 phù hợp xu hướng quốc tế, đa số xe đời mới tương thích. Các lo ngại khác cần được nhìn nhận khoa học.
Chi cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng TP.HCM khẳng định công tác giám sát xăng E10 trên địa bàn được phân định rất rõ ràng, chưa ghi nhận phản ánh, khiếu nại nào.
Bộ Công Thương đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn để đánh giá mức độ tương thích của phương tiện đối với xăng E10.
Từ ngày 1/6/2026, trên thị trường chỉ còn xăng E5RON92 và E10RON95 theo lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học đã đề ra.
Nhiều ý kiến cho rằng xăng E10 không tương thích với nhiều dòng xe, làm xe bị ì máy, hụt ga, thậm chí ăn mòn hệ thống nhiên liệu, Bộ Công Thương nói gì về điều này?
Trước hàng loạt thông tin lan truyền trên mạng xã hội cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ, ăn mòn hệ thống nhiên liệu hay khiến xe ì máy, nhiều chuyên gia, hiệp hội ô tô và cơ quan quản lý đã đồng loạt lên tiếng bác bỏ. Theo các đánh giá kỹ thuật và thực tế sử dụng tại nhiều quốc gia, cũng như ở nước ta, phần lớn ô tô, xe máy hiện nay đều tương thích với xăng E10; những lo ngại về việc nhiên liệu sinh học 'phá xe' được cho là thiếu cơ sở khoa học và chưa có thực tế kiểm chứng.
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc, thay thế xăng RON95 truyền thống. Đây không phải quyết định đột ngột, mà lộ trình đã được xây dựng từ năm 2012 và trải qua nhiều bước thử nghiệm...
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, việc triển khai xăng E10 không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn mà hướng tới phát triển xanh, bền vững.
Từ ngày 1/6/2026, Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công thương chính thức có hiệu lực. Đây là dấu mốc quan trọng khi toàn bộ mặt hàng xăng không chì lưu hành trên thị trường bắt đầu áp dụng lộ trình phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10.
Bộ Công Thương khẳng định việc triển khai xăng E10 trên toàn quốc không nhằm hạn chế quyền lựa chọn của người dân mà để thực hiện mục tiêu giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng và thúc đẩy chuyển đổi xanh. Theo cơ quan quản lý, duy trì song song quá nhiều loại nhiên liệu trong thời gian dài đang làm tăng chi phí logistics, phân phối và giảm hiệu quả chính sách năng lượng sinh học.