Việt Nam đang bước vào thời kỳ bùng nổ xe điện. Khi doanh số xe điện liên tục tăng vọt, câu hỏi lớn nhất đặt ra không còn là 'mua xe điện nào', mà là: 'liệu có đủ điện để sạc và có trạm sạc ở đâu?'. Giữa làn sóng chuyển đổi xanh và chính sách mạnh tay của Chính phủ, hệ sinh thái xe điện đang bước vào cuộc đua mới – cuộc đua về hạ tầng và năng lượng.
Theo Quyết định số 14/2025 quy định về cơ cấu biểu giá bán lẻ điện của Thủ tướng Chính phủ, các trạm, trụ sạc cho xe điện sẽ được áp dụng một biểu giá bán lẻ điện riêng biệt. Đây là điểm mới đáng chú ý thay vì giá điện trạm sạc xe điện được gộp chung vào nhóm khách hàng kinh doanh hoặc sản xuất như trước đây.
Theo Quyết định số 14/2025 quy định về cơ cấu biểu giá bán lẻ điện của Thủ tướng Chính phủ, các trạm, trụ sạc cho xe điện sẽ được áp dụng một biểu giá bán lẻ điện riêng biệt. Đây là điểm mới đáng chú ý thay vì giá điện trạm sạc xe điện được gộp chung vào nhóm khách hàng kinh doanh hoặc sản xuất như trước đây.
Ôtô điện được kéo dài thời gian miễn lệ phí trước bạ giúp khách Việt dễ sở hữu các mẫu phương tiện giao thông này.
Sạc chậm là giải pháp tối ưu cho ôtô điện, nhưng các trụ sạc nhanh và trạm sạc công cộng cũng quan trọng cho sự phát triển của xe điện.
Năm 2024 chứng kiến sự sôi động của thị trường xe điện tại Việt Nam khi nhiều thương hiệu mới gia nhập, các hãng xe quen mặt cũng ra mắt thêm sản phẩm mới.
VinFast đang sở hữu lợi thế trên thị trường xe điện Việt nhờ mạng lưới sạc rộng lớn, bao gồm hơn 150.000 cổng sạc trên cả nước.
Aion là hãng xe điện Trung Quốc mới nhất gia nhập Việt Nam. Trước Aion, cả BYD lẫn MG đều phải đối diện bài toán khó giải liên quan đến giá bán và trạm sạc.
Giá siêu rẻ, kích thước nhỏ có thể sẽ là ưu điểm khiến mẫu xe điện tý hon này 'gây bão' trên thị trường trong tương lai.
Giá siêu rẻ, kích thước nhỏ có thể sẽ là ưu điểm khiến mẫu xe điện tý hon này 'gây bão' trên thị trường trong tương lai.
Trong khi nhóm xe thuần điện liên tục xuất hiện tân binh, ôtô hybrid vẫn đang 'dậm chân tại chỗ' với những cái tên quen thuộc.
Thái Lan đang có doanh số ôtô điện cao nhất khu vực Đông Nam Á, nhưng Singapore mới được dự báo sở hữu tỷ lệ xe điện lớn nhất trong cơ cấu doanh số ôtô mới.
Ồ ạt gia nhập thị trường Việt Nam với ưu thế giá rẻ, ngoại hình bắt mắt liệu các ông lớn xe điện Trung Quốc có vượt qua được định kiến của khách hàng Việt?
Trong bối cảnh xu hướng chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh ngày càng rõ rệt, các hãng xe hơi đang tăng cường đầu tư mạnh mẽ vào việc phát triển cơ sở hạ tầng trạm sạc. Động thái này không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng mà còn để khẳng định vị thế tiên phong trong cuộc đua công nghệ với mục tiêu bảo vệ môi trường.
Cơ sở hạ tầng trạm sạc được xem là đóng vai trò quan trọng ảnh hưởng đến sự thành công của xe điện tại bất kỳ thị trường nào.
MG4 cùng với VinFast VF 6 đang là những cái tên thuần điện hiếm hoi trong phân khúc SUV cỡ B, nơi đang khá sôi động với sự xuất hiện của nhiều đối thủ mạnh, cả cũ lẫn mới.
Các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang ồ ạt xâm nhập thị trường Việt Nam, bất chấp thiếu hạ tầng trạm sạc. Tuy nhiên, cánh cửa thị trường ô tô Việt Nam không dễ mở toang cho những mẫu xe này chiếm lĩnh thị phần.
MG4 cùng với VinFast VF 6 đang là những cái tên thuần điện hiếm hoi trong phân khúc SUV cỡ B, nơi đang khá sôi động với sự xuất hiện của nhiều đối thủ mạnh, cả cũ lẫn mới.
Vừa qua, thương hiệu MG đã chính thức ra mắt mẫu xe điện MG4 tại thị trường Việt Nam.
Mẫu xe điện MG4 được nhập khẩu từ Trung Quốc có giá lên tới 948 triệu đồng và khi vận hành ở Việt Nam có thể tiếp cận trạm sạc đối tác, điển hình như của Porsche.
MG Việt Nam vừa tung ra thị trường Việt Nam mẫu ô tô điện MG4 EV đầu tiên, giá bán 828 - 948 triệu đồng. Xe có khả năng di chuyến 450km/lần sạc cùng chế độ bảo hành dành cho pin khá hấp dẫn.
Ngày 1/6/2024, MG chính thức ra mắt mẫu xe điện MG4 tại thị trường Việt Nam.