Tin liên quan

Vấn đề hạn chế xe cá nhân tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đã được đặt ra từ lâu nhưng vẫn chưa đạt được bước tiến nào rõ rệt. Đâu là nguyên nhân chính khiến lộ trình hạn chế xe cá nhân vẫn còn rất gian nan, chậm chạp?

Hạn chế xe cá nhân: Không thể bàn lùi!

Hà Nội cần tái cấu trúc đô thị theo hướng đa cực, đa trung tâm để phân giải áp lực giao thông đồng đều hơn, đồng thời phát triển toàn diện kinh tế - xã hội.

Tái cấu trúc đô thị theo hướng đa cực, đa trung tâm

Vấn nạn ùn tắc giao thông tại Hà Nội đang có dấu hiệu diễn biến phức tạp hơn. Nguyên nhân chính là sự chênh lệch quá lớn giữa tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân và đầu tư phát triển hạ tầng cũng như mở rộng mạng lưới vận tải hành khách công cộng.

Hà Nội chật vật với ùn tắc giao thông

Trước tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) tại khu vực nội đô Hà Nội ngày càng diễn biến phức tạp, Kinh tế & Đô thị đã có cuộc trao đổi với chuyên gia giao thông, Thạc sĩ Lê Trung Hiếu.

Giảm áp lực giao thông cho nội đô: Lo trước mắt nhưng phải tính lâu dài

#bộ giao thông vận tải

Các chuyên gia, nhà khoa học cho biết, đã đến lúc cần kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy, từ đó đề xuất nhiều giải pháp, kịch bản để thực hiện.

Cấp thiết kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy

Với sự hiện diện liên tiếp của tàu điện, xe buýt điện, xe buýt chạy bằng khí nén CNG, taxi điện, xe đạp và xe đạp điện công cộng, Hà Nội đang cho thấy quyết tâm mạnh mẽ, từng bước hiện thực hóa giấc mơ giao thông xanh của TP.

Hiện thực hóa giấc mơ giao thông xanh

#Tập Đoàn Trí Nam

Nằm trong kế hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) theo hướng thân thiện môi trường, sáng 24/8/2023, đại diện UBND thành phố Hà Nội và Cty Tập đoàn Trí Nam (TNGo nhà đầu tư) đã khai trương dịch vụ xe đạp công cộng lần đầu tiên xuất hiện trên địa bàn Thủ đô.

Thành phố Hà Nội khai trương Xe đạp công cộng: Mảnh ghép kết nối các loại hình vận tải công cộng

#giấy phép lái xe

Cùng với công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông có chuyển biến, trong các tháng đầu năm, ngành giao thông Thủ đô đã triển khai nhiều giải pháp cải cách hành chính. Riêng dịch vụ công đổi giấy phép lái xe trên Cổng dịch vụ công Quốc gia, Sở GTVT Hà Nội đang đứng đầu cả nước.

Ngành giao thông Thủ đô giải quyết hồ sơ trực tuyến đứng đầu cả nước

#transerco

Trong bối cảnh xe buýt đang phải cạnh tranh với nhiều loại hình vận tải khách khác như taxi, xe công nghệ, thậm chí với cả các loại hình vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) trong cùng hệ thống như đường sắt đô thị, ngoài hợp lý hóa luồng tuyến, buýt của Tổng Cty Vận tải Hà Nội (Transerco) hiện còn luôn phải chú trọng đến chất lượng dịch vụ để tăng sản lượng hành khách.

Chú trọng chất lượng dịch vụ để tăng sản lượng khách đi xe buýt

Tăng nâng cao chất lượng dịch vụ và phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội triển khai ứng dụng 'BusMap Hà Nội'. Bằng các tính năng được thuật toán hóa như tìm buýt, khái quát, mô phỏng hóa lộ trình, ứng dụng giúp hành khách dễ dàng tiếp cận xe buýt.

Triển khai ứng dụng thuật toán để tìm và kết nối vận tải công cộng

Nhằm phục vụ an toàn cho người dân đi lại, Trung tâm Quản lý và điều hành VTHKCC TP Cần Thơ tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động xe buýt.

Tăng cường giám sát xe buýt, đảm bảo an toàn cho người dân đi lại dịp 2/9

Hà Nội đang rà soát Quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 519/QĐ - TTg năm 2015, trong đó, mạng lưới đường sắt đô thị.

TAG