Chiều 9/1, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã tổ chức hội nghị tổng năm 2025 và triển khai các nhiệm vụ trọng tâm năm 2026. Trong năm 2025, lãnh đạo Transerco cho biết, hành khách đi xe buýt đạt 240 triệu lượt người, tăng 2,5% so với cùng kỳ.
Trong năm 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội đã vận hành hơn 3,2 triệu lượt xe, bằng 95,3% kế hoạch. Tổng sản lượng hành khách vận chuyển của Tổng công ty ước đạt khoảng 240 triệu lượt, tăng 2,5% so với 2024.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch tổ chức VTHKCC phục vụ nhân dân trong dịp nghỉ Tết Dương lịch năm 2026 nhằm mục đích đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại của Nhân dân; đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông cho hành khách đi lại phương tiện VTHKCC.
Hà Nội đang đến gần hơn với mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn hệ thống phương tiện sang sử dụng nhiên liệu sạch, góp phần quan trọng giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Đó là kết quả của một quá trình vận động nhanh, mạnh nhưng vẫn rất chắc chắn để bảo đảm hiệu quả bền vững.
Sở Xây dựng TP.HCM sẽ hoàn tất các thủ tục đối với Đề án chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh, trình Thường trực HĐND TP thông qua chủ trương trong tháng 1-2026.
Sáng 4/12, Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Liên Ninh (Công ty Liên Ninh) đã công bố chuyển đổi 100% phương tiện xe buýt chạy dầu sang xe điện. Lãnh đạo UBND thành phố Hà Nội cho biết, sự kiện này đã giúp thành phố nâng tỷ lệ lượng xe buýt là chạy năng lượng xanh lên 26% - cao nhất cả nước.
HĐND TP Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết thay thế Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND ngày 12/12/2024 quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn Thủ đô, với lộ trình cụ thể và phần việc chi tiết từ nay đến năm 2030 cũng như những năm tiếp theo. Đây là cơ sở pháp lý rất quan trọng để Thủ đô đẩy nhanh tiến trình xanh hóa phương tiện giao thông, giảm thiểu ùn tắc giao thông (UTGT) và ô nhiễm môi trường.
Để làm rõ hơn nữa nhóm giải pháp quản lý nhu cầu giao thông, nhằm giảm ùn tắc giao thông (UTGT) tại Hà Nội, Kinh tế & Đô thị đã có cuộc trao đổi với thạc sĩ Vũ Hoàng Chung -chuyên gia giao thông. Vị chuyên gia này cho rằng, đường sắt đô thị (ĐSĐT) giữ vai trò chủ đạo và chỉ khi loại hình này phát triển, phương tiện cá nhân mới dần bị thay thế.
Thạc sĩ quản lý đô thị Vũ Tuấn Linh cho rằng, Hà Nội đã nhận ra vấn đề cốt lõi của ùn tắc giao thông (UTGT) là mất cân bằng 'cung - cầu' trong nhiều khía cạnh và tính đến bài toán Quản lý nhu cầu giao thông một cách toàn diện. Tuy nhiên, để có hiệu quả ngay và lâu bền, TP cần một bàn tay quản lý mạnh mẽ, uyển chuyển.
Quản lý nhu cầu giao thông (Transportation Demand Management - TDM) đã được thực tế áp dụng tại nhiều đô thị trên thế giới chứng minh, là nhóm giải pháp giảm ùn tắc giao thông (UTGT) chi phí thấp, hiệu quả cao và có tính bền vững. Đối với Hà Nội, TDM đã được xác định là một trong những nhóm giải pháp trụ cột cho hiện tại và cả tương lai.
Hà Nội với sự hỗ trợ của Chính phủ, đang triển khai chiến lược giao thông toàn diện nhằm xây dựng hạ tầng đồng bộ, hiện đại, đáp ứng tốc độ phát triển đô thị. Các chuyên gia nhận định rằng với định hướng đúng và sự triển khai quyết liệt, giao thông Thủ đô sẽ thay đổi rõ rệt trong vài năm tới, hướng đến một đại đô thị văn minh, hiện đại của quốc gia và khu vực.
Hà Nội đang bước vào giai đoạn hiện thực hóa chiến lược phát triển giao thông toàn diện với sự hỗ trợ của Chính phủ. Định hướng đúng đắn, hành động quyết liệt cùng tầm nhìn dài hạn đang mở ra một diện mạo mới, nơi giao thông không chỉ là hạ tầng mà là động lực kiến tạo đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
Đường sắt đô thị (ĐSĐT) là xương sống của mạng lưới giao thông đô thị, giải quyết bài toán vận tải nhanh khối lớn. Tuy nhiên, muốn bảo đảm các tuyến ĐSĐT vận hành hiệu quả và được người dân đón nhận cần các giải pháp đồng bộ về kết nối đa phương thức, công nghệ điều hành thông minh (ITS) và cơ chế chính sách điều tiết phương tiện cá nhân - những 'chìa khóa' để tối ưu hóa hiệu suất của mạng lưới ĐSĐT.
Cùng với sự hỗ trợ của Chính phủ, Hà Nội đang bước vào giai đoạn hiện thực hóa một chiến lược toàn diện nhằm kiến tạo, phát triển hệ thống giao thông mạnh mẽ, đồng đều cả về lượng và chất. Các chuyên gia cho rằng, với định hướng đúng đắn và hành động quyết liệt, chỉ trong khoảng 10 - 20 năm tới, diện mạo của Hà Nội sẽ thay đổi căn bản, văn minh, hiện đại hơn và xứng tầm một đại đô thị trên cả nước cũng như trong khu vực.
Đề án giảm thiểu ùn tắc giao thông của Hà Nội đang là một bước đi đúng hướng, thể hiện quyết tâm cao của Thành phố. Để đề án thành công, cần có sự đồng bộ hóa triệt để giữa phát triển hạ tầng, phát triển giao thông thông minh và các giải pháp quản lý, cùng với sự ưu tiên cho giao thông công cộng.
UBND TP. Hồ Chí Minh trình đề xuất lộ trình thực hiện và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố.
Hà Nội vừa hoàn thành Đề án 'Giảm thiểu ùn tắc giao thông giai đoạn 2025 – 2030' với tổng dự toán chi phí khoảng hơn 55 tỷ USD.
Hà Nội vừa hoàn thành Đề án 'Giảm thiểu ùn tắc giao thông giai đoạn 2025 - 2030' với dự toán chi phí khoảng 53 tỷ USD, trong đó phần lớn chi cho đầu tư, xây dựng đường sắt đô thị (ĐSĐT).
Quản lý nhu cầu giao thông (Transportation Demand Management - TDM) được xem là một trong những nhóm giải pháp cốt lõi nhằm giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông (UTGT) trên địa bàn Thủ đô. Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay, TDM lồng ghép chuyển đổi xanh lại càng chứng tỏ vai trò trụ cột đối với giao thông đô thị Hà Nội.
Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) tiếp tục triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt, trong đó có việc triển khai cao điểm thi đua. Các đơn vị trực thuộc hưởng ứng tích cực, tổ chức triển khai với khí thế thi đua sôi nổi đã tạo sự lan tỏa đến từng tổ tuyến và người lao động.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đã được xác định là hướng đi tất yếu của Hà Nội, và cụ thể hóa các cơ chế, chính sách trong Luật Thủ đô 2024. Có thể khẳng định, Luật Thủ đô 2024 đã mở ra một hành lang thông thoáng cho đô thị TOD và tái cấu trúc không gian đô thị của TP Hà Nội.
Hà Nội đang đi trước trong phát triển giao thông công cộng xanh và bền vững nhằm giảm ô nhiễm và cải thiện chất lượng sống. Để mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh về đích đúng kế hoạch, TP cần nhiều giải pháp hơn nữa để người dân chuyển từ xe cá nhân sang phương tiện công cộng.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội vừa có báo cáo về kết quả triển khai hoạt động VTHKCC (Xe buýt và đường sắt đô thị) phục vụ buổi Lễ kỷ niệm, diễu binh, diễu hành chính thức ngày 2/9/2025.
Ngày 30/8, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội Thái Hồ Phương thông tin về kết quả triển khai hoạt động VTHKCC (Xe buýt và đường sắt đô thị) phục vụ buổi Tổng duyệt ngày 30/8/2025.
Những ngày cao điểm hợp luyện, sơ duyệt, tổng duyệt diễu binh - diễu hành A80, hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội đã vận chuyển an toàn hàng trăm nghìn lượt khách, khẳng định vai trò 'xương sống' trong phục vụ nhân dân và cán bộ chiến sĩ.
Những ngày qua, hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội đã thể hiện rõ vai trò là phương tiện chủ lực phục vụ Nhân dân đi lại, tham dự các sự kiện hướng tới chào mừng 80 năm Cách mạng tháng Tám thành công và Quốc khánh 2/9. Đồng thời, lượng hành khách tăng đột biến cũng cho thấy nhu cầu tất yếu, ngày càng cao của người dân đối với đường sắt đô thị (ĐSĐT) và xe buýt.
Ngày 27/8, 18 tuyến xe buýt tại Hà Nội sẽ tạm dừng hoặc thay đổi lộ trình, đồng thời đường sắt đô thị được tăng cường khai thác để bảo đảm giao thông thông suốt trong thời gian sơ duyệt Lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9.
Ngày 24/8, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã đưa ra kế hoạch phục vụ dịp cao điểm đi lại của người dân dịp kỷ niệm 80 năm Quốc khánh. Dịp này, Transerco huy động mỗi ngày hơn 9.000 lượt xe buýt, đồng thời, bố trí xe dự phòng để giải tỏa hành khách.
Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và du khách đến Hà Nội trong dịp Lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám (19/8/1945 – 19/8/2025) và Quốc khánh nước CHXHCN Việt Nam (2/9/1945 – 2/9/2025), Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã ban hành kế hoạch phục vụ vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt với tinh thần văn minh, lịch sự, chu đáo và thân thiện.
Trong dịp Quốc khánh 2/9, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã triển khai kế hoạch phục vụ VTHKCC bằng xe buýt tới tất cả các đơn vị trực thuộc với tinh thần văn minh - lịch sự - chu đáo - thân thiện.
Sáng 24/8, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội (Tramoc) có văn bản hỏa tốc gửi các đơn vị vận hành xe buýt, đường sắt đô thị về kế hoạch hoạt động trong ngày diễn ra buổi Tổng hợp luyện lần thứ 2 hoạt động diễu binh, diễu hành kỷ niệm 80 năm Quốc khánh.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa đề xuất Bộ Xây dựng một số chính sách nhằm thúc đẩy phát triển vận tải hành khách công cộng và khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội vừa có thông báo về việc tổ chức hoạt động VTHKCC bằng xe buýt và đường sắt đô thị trong thời gian tổ chức giao thông phục vụ buổi Tổng hợp luyện lần thứ 2 cho Lễ Diễu binh, diễu hành ngày Quốc khánh 2/9.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và đường sắt đô thị trong ngày 24/8 - thời điểm diễn ra buổi Tổng hợp luyện lần 2.
Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội Nguyễn Hoàng Hải cho rằng, hệ thống giao thông liên thông và có kết nối sẽ là mô hình tối ưu phục vụ người dân đi lại được liên tục, đa phương thức. Sự kết nối chặt chẽ về hạ tầng sẽ giúp tối ưu hóa năng lực cho mạng lưới VTHKCC nói riêng và toàn bộ hệ thống giao thông đô thị nói chung.
Sáng 21/8, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Tramoc) cho biết, đơn vị vừa có văn bản hỏa tốc gửi các đơn vị vận tải hành khách như xe buýt, đường sắt đô thị về việc dừng, điều chỉnh nhiều tuyến buýt để phục vụ buổi tổng hợp luyện lần thứ nhất sự kiện A80.
Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường chỉ đạo các đơn vị phải đánh giá tình hình, tiến độ, kết quả thực hiện; làm rõ cơ sở pháp lý, thẩm quyền và trách nhiệm thực hiện các đề án liên quan đến bảo vệ môi trường trong lĩnh vực giao thông đô thị.
TP.HCM dự kiến có tối thiểu 8.000 xe đạp công cộng ở khu vực trung tâm để đồng bộ với lộ trình hạn chế lưu thông ô tô, xe máy khu vực trung tâm.
Trong số các giải pháp kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh được đề xuất có đề xuất lập vành đai ở trung tâm từ năm 2026 để kiểm soát phương tiện giao thông. Cá nhân, hộ gia đình sinh sống trong vùng phát thải thấp không được đăng ký xe mô tô, xe gắn máy mới dùng nhiên liệu xăng…
UBND Thành phố Hà Nội đã ban hành Công văn số 4462/UBND-ĐT về việc phương án tổ chức vận hành thí điểm tuyến buýt điện phục vụ Nhân dân, du khách tham quan các điểm du lịch khu vực Hoàn Kiếm, Ba Đình.
Ngày 7/8, Bí thư Đảng ủy đặc khu Côn Đảo Lê Anh Tú cùng Chủ tịch UBND đặc khu Côn Đảo Phan Trọng Hiền chủ trì Hội thảo khoa học chuyển đổi giao thông xanh tại đặc khu Côn Đảo theo mô hình xanh – bền vững – thông minh. Cùng dự còn có nhiều diễn giả thuộc Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế tuần hoàn Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh, Sở Xây dựng, Trường Đại học VinUni…
Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) vừa chính thức phát động đợt thi đua cao điểm, chào mừng kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội vừa có thông báo về việc áp dụng vé ngày, tuần ảo (vé phi vật lý) trên tuyến đường sẳt đô thị 2A Cát Linh -Hà Đông và tuyến 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội.
Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) mang lại nhiều lợi ích về xã hội, môi trường và phát triển đô thị. Tuy nhiên, bài toán đảm bảo hiệu quả đầu tư, tối ưu trợ giá và ứng dụng công nghệ hiện đại vẫn còn nhiều thách thức.
Cơ quan quản lý yêu cầu, khi bão số 3 đổ bộ trường hợp cần thiết, có thể điều chỉnh hoặc tạm dừng vận hành hai tuyến tàu điện trên cao Nhổn- Ga Hà Nội và Cát Linh- Hà Đông nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách, lái tàu và đoàn tàu.
Theo Trung tâm Khí tượng Hàng không (Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam - VATM), bão số 3 (Wipha) dự kiến ảnh hưởng trực tiếp đến vùng trời và nhiều sân bay khu vực Bắc Bộ trong hai ngày tới.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội vừa có văn bản hỏa tốc yêu cầu các đơn vị vận hành xe buýt, tàu điện sẵn sàng ứng phó với bão số 3 và nguy cơ mưa lớn, ngập lụt ảnh hưởng đến hoạt động vận tải công cộng.