Limo Green, mẫu xe 7 chỗ đầu tiên của VinFast vừa tung ra thị trường đã đạt 2.120 chiếc bán ra, vượt xa ông 'vua' ở phân khúc MPV là Mitsubishi Xpander
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), mới đây đã công bố doanh số bán hàng Quý III/2025.
Tính riêng trong 5 thành viên VAMM, doanh số xe máy tại Việt Nam trong 3 quý đầu năm đã vượt 1,9 triệu chiếc.
Thị trường xe máy Việt Nam tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức trong quý III-2025 khi sức mua giảm và nhu cầu tại các đô thị lớn dần bão hòa.
Tháng 9 xuất xưởng ước 259.300 xe máy, giảm 16,4% so với tháng trước nhưng tăng 6,6% so với cùng kỳ; giá cuối năm dự báo ổn định nhờ tồn kho dồi dào.
Thay vì chờ hệ thống xóa cảnh báo, chủ xe chỉ cần đưa ra bằng chứng chứng minh đã hoàn thành việc nộp phạt nguội.
Thị trường xe máy điện Việt Nam có mức tăng trưởng mạnh với những mẫu xe đến từ thương hiệu VinFast và sự tham gia của nhiều ông lớn khác.
Ngày 26/9, tại Hà Nội, Đại sứ quán Ấn Độ phối hợp với Văn phòng Hà Nội của Phòng Thương mại Ấn Độ tại Việt Nam (INCHAM Hanoi) tổ chức sự kiện Kết nối ngành Công nghiệp ô-tô Ấn Độ-Việt Nam.
Kể từ đầu năm 2025, doanh số bán xe máy tại Việt Nam có sự tăng trưởng mạnh mẽ, được thúc đẩy bởi mảng xe máy điện đang phát triển nhanh.
Việt Nam đang thí điểm xăng sinh học E10 và dự kiến bắt buộc áp dụng từ đầu năm 2026. Sau hơn một tháng triển khai, dù có nghiên cứu khẳng định xăng E10 an toàn và giảm phát thải, nhưng người tiêu dùng vẫn băn khoăn về độ bền động cơ và hiệu quả sử dụng.
Bộ Công Thương đã ban hành dự thảo thông tư quy định từ ngày 1.1.2026 xăng sinh học E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 92, RON 95 trên thị trường. Nhiều người đặt ra câu hỏi: dòng xe nào tương thích với E10 và xe nào không nên sử dụng loại xăng này?
Không chỉ là một sản phẩm thay thế nhiên liệu hóa thạch, nhiên liệu sinh học mang trong mình lợi ích kép: góp phần giảm phát thải khí nhà kính, đồng thời mở ra thị trường mới cho nông sản trong nước. Trong lộ trình hướng tới Net Zero 2050, Việt Nam có cơ hội khai thác sức mạnh từ nhiên liệu sinh học để tạo động lực tăng trưởng xanh và phát triển bền vững.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết, đa số đời xe tương thích với xăng E10 với điều kiện đảm bảo chất lượng, đúng tiêu chuẩn phối trộn.
Mới đây, trong công văn gửi Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng đã tổng hợp dữ liệu từ 5 hãng thành viên gồm: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki. Kết quả cho thấy hầu hết các dòng xe máy hiện nay đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 mà không cần thay đổi về kỹ thuật.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất kiểm định khí thải xe máy tham gia giao thông ở Hà Nội, TP.HCM từ ngày 1/7/2027.
Chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh là một bước đi phù hợp với xu thế và cần một chiến lược hài hòa.
Lượng khách tham quan, mua xe tại các đại lý xe máy xăng ở TP.HCM tương đối ổn định, không có biến động quá lớn giữa lúc xuất hiện thông tin về đề án kiểm soát khí thải.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM không cấm hoàn toàn xe máy xăng, cũng không cấm ngay lập tức với loại phương tiện giao thông này.
Để chính sách chuyển xe xăng sang xe điện phát huy hiệu quả, cần một lộ trình hợp lý, đồng bộ hạ tầng và các giải pháp hỗ trợ, tránh gây xáo trộn lớn cho đời sống xã hội.
Tới đây, Hà Nội dự kiến cấm sử dụng xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ 1/7/2026. Tuy vậy một số ý kiến cho rằng cần có lộ trình phù hợp hơn.
Chưa đầy gần 1 năm nữa, Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng trong vành đai 1. Tuy nhiên, hạ tầng, chính sách hỗ trợ và khả năng thích ứng của người dân liệu đã sẵn sàng?
Kết thúc tháng 7/2025, cả doanh số xe máy và ô tô của Honda Việt Nam có sự cải thiện đáng kể.
Theo dữ liệu được chuyên trang MotorCycle Data, kết thúc nửa đầu năm 2025 thị trường Việt Nam ghi nhận doanh số xe máy đạt 1,6 triệu xe, tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái.
Việt Nam vừa vươn lên trở thành thị trường xe máy điện lớn thứ ba trên thế giới, với mức tăng trưởng hơn 99% trong 6 tháng đầu năm.
Doanh số xe máy điện tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm tăng trưởng đến hơn 99% so với cùng kỳ năm ngoái.
Không chỉ ô tô, nhu cầu mua xe máy của người Việt cũng ghi nhận mức tăng mạnh trong nửa đầu năm 2025.
Hiệp hội Xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng, để quá trình chuyển đổi xe xăng sang xe điện có hiệu quả cần có thời gian chuẩn bị dài hơn.
Trong hôm nay (30-7), lĩnh vực bất động sản, giao thông, môi trường và du lịch đều có những biến động, gây chú ý đến bạn đọc. Chẳng hạn như giá căn hộ tiếp tục tăng mạnh tại hai thành phố lớn của cả nước; thị trường carbon trong nước sẽ được triển khai từ tháng 8; Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam đề xuất cần thêm thời gian để chuyển sang xe điện.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) kiến nghị cần 2-3 năm để thực hiện lộ trình chuyển từ xe máy chạy xăng sang xe điện.
Nhiều ý kiến thống nhất cho rằng, việc chuyển đổi xe máy chạy xăng sang sử dụng xe điện cần có lộ trình, chính sách cụ thể và rõ ràng.
Tôi còn nhớ, nữ tiểu thuyết gia người Mỹ có tên là Louisa May Alcott (1832-1888) từng có một câu nói rất hay: 'Tất cả chúng ta đều có cuộc đời riêng để theo đuổi, giấc mơ riêng để dệt nên, và tất cả chúng ta đều có sức mạnh để biến mơ ước trở thành hiện thực, miễn là chúng ta giữ vững niềm tin'.
Việc kiểm định khí thải xe máy tại TP HCM là cần thiết để giảm ô nhiễm nhưng sẽ đối mặt thách thức lớn về hạ tầng
Tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, hiện chính quyền đang triển khai các biện pháp mạnh mẽ để hạn chế và tiến tới cấm xe xăng. Thị trường xe xăng (bao gồm xe máy và ô tô) là đối tượng nằm trong diện bị tác động rất mạnh trên nhiều phương diện.