Cục Hàng hải Việt Nam mới tiến hành ký kết Biên bản ghi nhớ với đại diện lãnh đạo Tập đoàn Cảng Abu Dhabi về hợp tác hàng hải.
Ngày 1/12, tại Đồn Biên phòng Phước Tỉnh, Bộ Chỉ huy BĐBP Bà Rịa - Vũng Tàu phối hợp với Công ty Đường ống khí Nam Côn Sơn và Công ty Vận chuyển khí Đông Nam Bộ (thuộc Tập đoàn dầu khí Việt Nam) tổ chức Hội nghị sơ kết công tác phối hợp bảo vệ an ninh, an toàn đường ống dẫn khí biển năm 2023 và triển khai kế hoạch phối hợp năm 2024.
Các công ty châu Á chiếm một nửa trọng tải tàu thủy toàn cầu, nhưng các công ty châu Âu lại đạt được nhiều tiến bộ hơn trong việc xác định mục tiêu khử carbon.
Nếu mua vào thành công 6,1 triệu cổ phiếu MAC đã đăng ký, nhóm cổ đông liên quan tới CEO Trần Tiến Dũng sẽ nâng tỉ lệ sở hữu tại công ty cung ứng dịch vụ vận tải biển Maserco lên mức 65% vốn điều lệ.
Ngày 27-11, The Korea Times dẫn thông tin của Bộ Việc làm và Lao động Hàn Quốc cho biết, trong năm 2024, nước này sẽ chấp thuận tới 165.000 lao động nhập cư không chuyên nghiệp (thị thực E-9) để đối phó với tình trạng thiếu lao động ngày càng tăng.
Việc tàu chở hàng Galaxy Leader bị bắt giữ ở biển Đỏ cuối tuần qua có thể ảnh hưởng lâu dài đến chuỗi cung ứng ở Châu Á. Vụ việc một lần nữa làm dấy lên nỗi ám ảnh về nạn cướp biển và tấn công có vũ trang ở các khu vực như biển Đỏ, Vịnh Aden và Đông Nam Á từ hàng trăm năm trước.
Việc xây dựng chiến lược phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2035 là một nhiệm vụ trọng tâm của VIMC trong giai đoạn hiện nay.
Theo UnicoSearch, tính đến nửa đầu năm 2023, có 439 phụ nữ trong bộ máy lãnh đạo các doanh nghiệp thuộc tốp 100 tại Hàn Quốc, tương đương 6%, trong tổng số 7.345 vị trí điều hành.
Các tàu hàng lớn ghé các cảng châu Âu sẽ đối mặt hóa đơn phát thải carbon tổng cộng 3,6 tỉ đô la Mỹ vào năm tới và con số chắc chắn sẽ tăng lên khi Liên minh châu Âu (EU) tăng cường nỗ lực chống biến đổi khí hậu.
Vụ các tay súng Houthi tấn công một con tàu có liên quan đến Israel ở Biển Đỏ mới đây đã cho thấy mối nguy hiểm đang rình rập một trong những tuyến vận tải biển quan trọng của thế giới khi cuộc chiến giữa Israel và Hamas nổ ra.
Mặc dù ngành cảng biển nói chung đã dần phục hồi với các tín hiệu tích cực từ cả vĩ mô và yếu tố ngành, nhóm phân tích của MASVN cho rằng vẫn còn nhiều rủi ro tiềm tàng trong năm 2024.
Doanh nghiệp ngành vận tải biển có kết quả kinh doanh không mấy tích cực, thậm chí nhiều công ty 'ngậm ngùi' báo lỗ.
Lực lượng Houthi ở Yemen đã bắt giữ một tàu chở hàng liên doanh với Israel trên tuyến đường vận chuyển quan trọng trên Biển Đỏ vào ngày 19-11 và bắt 25 thủy thủ làm con tin.
Cuối năm 2023 và đầu năm 2024 được đánh giá là giai đoạn cổ phiếu logistics được hưởng lợi khi hoạt động thương mại, mua bán, xuất nhập khẩu được đẩy mạnh. Chuyên gia cho rằng hiện tại là thời điểm thích hợp để tích lũy cổ phiếu ngành này.
Đầu những năm 2000, ngành vận tải biển Việt Nam đang trên những bước phát triển, thị phần vận tải biển quốc tế ngày càng tăng, nhưng những sự nhũng nhiễu của một số không ít cá nhân thuộc các lực lượng quản lý, giám sát, hỗ trợ... tàu thuyền xuất nhập cảnh như những tảng 'đá ngầm', những 'sóng dữ' phần nào làm cản tốc độ phát triển, gây bức xúc cho ngành hàng hải, cũng như dư luận.
Công ty CP vận tải biển Sài Gòn (SSC) là đơn vị thành viên của Tổng Công ty Cơ khí giao thông vận tài Sài Gòn (Samco), trụ sở tại Q1, TPHCM, từng là thương hiệu vận tải biển hàng đầu của Việt Nam. Tuy nhiên, sau thời gian kinh doanh thua lỗ phải bán tàu, Công ty này không còn hoạt động như đúng tên gọi là 'vận tải biển'.
Roland Berger được chọn cung cấp dịch vụ tư vấn chiến lược: 'Phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2035: xây dựng và triển khai các giải pháp để thực hiện tầm nhìn'.
Với mong mỏi sớm đưa Cảng nước sâu Nghi Sơn trở thành trung tâm logistics cấp vùng, hạ tầng cảng biển và các công trình hạ tầng kỹ thuật tại Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) đã được tỉnh Thanh Hóa ưu tiên đầu tư phát triển trong những năm gần đây. Tuy nhiên, việc chưa phát triển được 1 cảng container chuyên dụng vẫn là một trong những điểm yếu, làm hạn chế sức hấp dẫn đối với dịch vụ logistics tại cảng biển tiềm năng này. Do đó, việc triển khai xây dựng Dự án Cảng container Long Sơn vào thời điểm này là thực sự cần thiết.
SGS công bố quyết định phúc thẩm của Tòa án TP HCM, chấp nhận yêu cầu của cổ đông lớn GLS về việc hủy bỏ Nghị quyết ĐHĐCĐ bất thường năm 2022 của SGS, thông qua ngày 28/7/2022.
Triển vọng của thị trường vận tải container toàn cầu tiếp tục u ám và toàn ngành sẽ lỗ 15 tỉ đô la Mỹ trong năm tới, theo dự báo mới nhất của hãng tư vấn Drewry Shipping Consultants.
Đó là chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến tại buổi làm việc với Công ty Cổ phần Tập đoàn Long Thuận và các ngành, đơn vị liên quan về kết quả nghiên cứu đề xuất Dự án Bến cảng tổng hợp Nam Cửa Việt sáng nay 8/11.
Trong tháng 10, Cảng Hải Phòng ước doanh thu đạt 408 tỷ đồng và lỗ trước thuế 48 tỷ đồng.
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã tổ chức Lễ công bố quyết định bổ nhiệm Phó Tổng Giám đốc phụ trách lĩnh vực Vận tải biển đối với đồng chí Nguyễn Ngọc Ánh - Trưởng ban Vận tải biển VIMC.
Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, 10 tháng năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đang có chiều hướng thay đổi tích cực.