Châu Âu đang bước vào cuộc đua xây dựng những siêu đường hầm xuyên núi, vượt biển với quy mô chưa từng có nhằm thúc đẩy giao thông xanh, giảm phụ thuộc vào hàng không và tái định hình mạng lưới kết nối xuyên biên giới trong tương lai.
Bộ phim ăn khách 'Dear You' (Bức thư tình gửi bà) của Trung Quốc, nhờ hiệu ứng truyền miệng, đã vượt mốc 1 tỉ nhân dân tệ doanh thu phòng vé xứ tỉ dân.
Từ khu vực khó kết nối vì thiếu hạ tầng, Cần Giờ dần trở nên gần hơn với trung tâm TP HCM và vùng lân cận nhờ nhiều siêu dự án, mở ra giai đoạn phát triển mới.
Dự án cầu đường vượt biển hơn 18km ra đảo Hòn Khoai đang dần thành hình với hàng trăm kỹ sư, công nhân thi công bám công trường, mở ra tuyến kết nối chiến lược ra đảo Hòn Khoai nơi cực Nam Tổ quốc.
Tuyến đường vượt biển dài hơn 14km nối TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2029 với điểm nhấn là hầm dìm xuyên biển.
Tuyến đường vượt biển dài hơn 14km với hạng mục hầm dìm quy mô lớn dự kiến khởi công vào năm 2026, kết nối trực tiếp TP.HCM và Vũng Tàu, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển.
Ngày 23/5, Sở Y tế TP.HCM cho biết lần đầu Côn Đảo triển khai thành công kỹ thuật hồi sức sơ sinh và truyền máu tại chỗ, giúp nhiều bệnh nhân nguy kịch không còn phụ thuộc vào các chuyến bay cấp cứu vào đất liền.
Sau hơn 30 giờ vượt biển, đoàn công tác số 17 đã đến đảo Song Tử Tây - điểm đảo đầu tiên trong chuyến thăm Trường Sa và Nhà giàn DK1 năm 2026. Giữa trùng khơi, quân và dân trên đảo vẫn kiên cường bám biển, vững vàng nơi tuyến đầu bảo vệ chủ quyền Tổ quốc.
Theo Seoul, tàu Universal Winner đã trở thành tàu chở dầu mang cờ Hàn Quốc đầu tiên đi qua eo biển Hormuz kể từ khi cuộc xung đột ở Trung Đông bắt đầu.
Dự kiến, UBND TP.HCM sẽ trình HĐND TP dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu vào tháng 6 này.
TP.HCM yêu cầu đẩy nhanh hoàn thiện hồ sơ dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu để kịp trình HĐND TP.HCM xem xét trong tuần đầu tháng 6 tới.
TP HCM yêu cầu các sở, ngành khẩn trương hoàn thiện hồ sơ dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu để kịp trình HĐND thành phố trong tuần đầu tháng 6.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc TPHCM đề xuất chấp thuận phương án tuyến đường vượt biển dài hơn 14 km, kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu theo hình thức PPP.
TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hồ sơ và các thủ tục pháp lý để trình HĐND Thành phố xem xét chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu trong tuần đầu tháng 6/2026. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm của khu vực Đông Nam Bộ với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 93.000 tỷ đồng.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM vừa có tờ trình gửi UBND TP về việc chấp thuận phương án tuyến công trình, vị trí công trình dự án đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu.
Công trình hạ tầng vượt biển đầu tiên nối TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư 93.016 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 7/2026, tạo đột phá giao thông liên vùng.
Công trình vượt biển dài hơn 14km với thiết kế hầm dìm hiện đại dự kiến trình HĐND TP.HCM vào tháng 6/2026, hứa hẹn trở thành biểu tượng hạ tầng mới kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Sự ra đời của Đơn vị thận nhân tạo tại đặc khu Côn Đảo đang giúp người bệnh suy thận mạn được điều trị ngay tại nơi cư trú, không phải vượt biển vào đất liền như trước.
Chiều 20-5, Văn phòng UBND TPHCM có thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Công Vinh về tiến độ triển khai dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT.
Côn Đảo chính thức vận hành hệ thống chạy thận đạt chuẩn châu Âu, giúp bệnh nhân suy thận được lọc máu ngay tại đảo mà không phải vượt biển vào đất liền. Bước tiến lớn mở ra kỳ vọng du lịch y tế biển đảo Việt Nam.
Ê-kíp cấp cứu đường không xuyên đêm, vượt biển trong điều kiện thời tiết phức tạp đưa 2 bệnh nhân nguy kịch về đất liền an toàn để tiếp tục điều trị.
20 nghệ sĩ từ Anh Trai 'Say Hi' cùng bước vào hành trình sinh tồn tại 'Say Hi' Rực Rỡ - nơi tất cả rời xa sân khấu quen thuộc để đối diện với thiên nhiên nguyên sơ cùng loạt thử thách khắc nghiệt.
Trong thế kỷ XXI, khi quỹ đất ven biển ngày càng hạn hẹp và các siêu đô thị bước vào cuộc cạnh tranh toàn cầu về du lịch, tài chính và chất lượng sống, nhân loại đang chứng kiến sự trỗi dậy của một khái niệm từng chỉ tồn tại trong trí tưởng tượng: Đảo nhân tạo.
Ngày 18/5, Công an đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang) cho biết vừa bắt giữ, di lý đối tượng truy nã Nguyễn Trần Khánh Huy (SN 1996, thường trú: khu phố Suối Đá, đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang) từ phường Cam Ly – Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng) về đặc khu Phú Quốc.
Trong khuôn khổ tham dự chuỗi hội thảo, khảo sát về Năm APEC 2026 tổ chức ở Trung Quốc, Đoàn báo chí quốc tế các nền kinh tế thành viên APEC, trong đó có các phóng viên Việt Nam, đã có trải nghiệm 'siêu cầu' vượt biển lớn nhất thế giới, cầu Hong Kong-Châu Hải-Macau (HZMB).
TAND khu vực 9, TP Cần Thơ vừa tổ chức phiên tòa xét xử lưu động và tuyên phạt bị cáo Huỳnh Thị Thu Thảo (SN 1975) 2 năm 6 tháng tù và bị cáo Lê Thanh Thảo (SN 1971) 1 năm 6 tháng tù cùng về tội 'Tổ chức cho người khác xuất cảnh trái phép'.
Tuyến vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu đang được đề xuất điều chỉnh quy mô theo hướng tăng chiều dài hầm và cầu vượt biển, đồng thời rút ngắn phần đường dẫn nhằm tối ưu hiệu quả đầu tư và khai thác giao thông.
Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu dài 14,06km, trong đó hầm vượt biển dài 3,85km với tổng vốn đầu tư dự án hơn 93.000 tỉ đồng sẽ khởi công vào quí 3 năm nay và hoàn thành sau 3 năm.
Dự án tuyến vượt biển nối Vũng Tàu, nút giao đa tầng và mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe được kỳ vọng phá thế cô lập, thúc đẩy kinh tế biển phía Nam TP.HCM.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được đề xuất tăng chiều dài hầm, cầu và rút ngắn đường dẫn để tối ưu phương án đầu tư
Liên danh Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên vừa điều chỉnh hồ sơ đề xuất đầu tư dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu khi tăng chiều dài hầm vượt biển lên gần 3,9 km, đồng thời rút ngắn phần đường dẫn để tối ưu chi phí và tổ chức giao thông.
Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được đề xuất tăng chiều dài hầm từ 3,1 km lên 3,85 km. Tổng mức đầu tư dự án cũng được điều chỉnh lên hơn 93.000 tỷ đồng.
Liên danh nhà đầu tư đề xuất điều chỉnh dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2029.
Liên danh nhà đầu tư vừa đề xuất điều chỉnh dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu, trong đó hầm vượt biển tăng từ 3,1km lên gần 3,85km, tổng vốn đầu tư dự án hơn 93.000 tỷ đồng.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu vừa được đề xuất kéo dài hầm dìm lên 3km, bổ sung hai đảo nhân tạo giữa biển và rút ngắn thời gian kết nối Tp.HCM với Vũng Tàu xuống còn khoảng 15 - 20 phút.
Phương án cầu vượt biển, hầm và đường vượt biển có sự thay đổi so với trước song vẫn giữ nguyên tổng chiều dài là hơn 14km.
Phương án mới tăng chiều dài hầm và cầu vượt biển lên hơn 12 km, đồng thời rút ngắn đường dẫn nhằm tối ưu hóa kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu.
Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Sở Tài chính đề xuất danh mục 58 dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030 theo diện cấp bách, cần sớm thực hiện....
Liên danh nhà đầu tư đề xuất tăng chiều dài hầm dìm và cầu vượt biển kết nối TP.HCM với Vũng Tàu, dự kiến khởi công quý III/2026 nhằm tối ưu hiệu quả giao thông vùng kinh tế phía Nam.
Giữa đại dương xanh thẳm, Taputapuātea từng là trung tâm linh thiêng kết nối những nhà hàng hải vĩ đại nhất Thái Bình Dương.
Một năm sau ngày khởi công, đến nay khu đô thị lấn biển Cần Giờ đã thành hình hài, được kỳ vọng trở thành một trong những khu đô thị du lịch hiện đại, sang trọng bậc nhất cả nước trong tương lai.