Tại hội nghị về quản lý chi phí đầu tư xây dựng, quản lý định mức xây dựng và giá xây dựng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng khẳng định sẽ tiếp thu, chọn lọc các ý kiến để hoàn thiện hành lang pháp lý chặt chẽ, chống thất thoát, lãng phí.
Ngày 3/4/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Với việc xe cá nhân tăng chóng mặt, chưa kể lượng lớn xe từ các tỉnh lân cận, thành phố Hà Nội đang đối mặt với bài toán ùn tắc giao thông đô thị và đã trở thành rào cản trực tiếp đối với phát triển kinh tế, xã hội của Thủ đô. Trước tình hình đó, thành phố Hà Nội đã và đang triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiểm tra, theo dõi nhằm bảo đảm an toàn kết cấu và an toàn giao thông tại hầm chui nút giao Lê Văn Lương - Vành đai 3 - Tố Hữu (phường Thanh Xuân).
Chiều 1/4, ông Trần Hữu Bảo - Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội đã ký văn bản đề xuất nới quy định đối với xe bán tải.
Liên ngành Sở Xây dựng và Công an TP Hà Nội vừa kiến nghị UBND thành phố điều chỉnh Quyết định 01/2026 theo hướng cho phép xe bán tải (pickup) được lưu thông như ôtô con, nhằm tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp và hạn chế tác động đến phát triển kinh tế - xã hội.
Việc tạm dừng lưu thông qua cầu Long Biên khiến áp lực giao thông dồn sang các tuyến lân cận, đặc biệt là cầu Chương Dương. Trước tình trạng ùn tắc gia tăng, Hà Nội đã tổ chức phân luồng và kêu gọi người dân điều chỉnh lộ trình, giờ đi lại.
Sở Xây dựng Hà Nội thực hiện điều phối các nguồn vật liệu xây dựng, tận dụng vào các dự án có nhu cầu, hạn chế tối đa việc đổ đi, gây lãng phí ngân sách.
Nhằm đảm bảo tiến độ các dự án đầu tư xây dựng, đặc biệt là các dự án trọng điểm trước áp lực tăng giá nhiên liệu, Sở Xây dựng Hà Nội vừa ban hành văn bản chỉ đạo các đơn vị liên quan chủ động rà soát và điều chỉnh chi phí phù hợp với biến động thị trường.
Thiếu hụt bãi đỗ xe, quỹ đất giao thông thấp và tiến độ dự án chậm đang tạo 'nút thắt' cho Thủ đô, buộc Thành phố phải tăng tốc đầu tư hạ tầng trọng điểm.
Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Hà Nội kéo giảm và tiến tới giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông; đồng thời chuẩn bị đầu tư, triển khai các dự án hạ tầng giao thông kết nối hiệu quả với vùng Thủ đô và các khu vực lân cận.
Chiều nay (3/3), Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn chủ trì cuộc họp với các đơn vị thuộc Bộ, Sở Xây dựng Hà Nội về giải pháp xử lý những vấn đề ùn tắc giao thông trên địa bàn Thủ đô.
Từ ngày 14-2, Sở Xây dựng Hà Nội thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông trên phố Khâm Thiên, để giảm thiểu ùn tắc.
Chiều 13/01/2026, CATP Hà Nội tổ chức hội nghị đánh giá kết quả rà soát, thống kê và đề xuất giải pháp giải quyết đối với 51 điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông trên địa bàn Thành phố.
Trong năm 2025, thông qua việc điều chỉnh hạ tầng và tổ chức lại giao thông, tình trạng ùn tắc tại nhiều nút giao và tuyến đường trên địa bàn Hà Nội đã từng bước được kiểm soát.
Trung tuần tháng 12, bà con nhân dân và các em nhỏ mồ côi, khuyết tật ở vùng 'rốn lũ' của TP Huế và tỉnh Hà Tĩnh rất xúc động khi đón nhận những phần quà thiết thực, ý nghĩa, thắm tình đoàn kết quân dân của Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng.
Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn Hà Nội hiện nay là do mất cân đối nghiêm trọng giữa tốc độ gia tăng phương tiện và tốc độ phát triển hạ tầng.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh và nhu cầu giao thông ngày càng tăng, việc ứng dụng giải pháp thu phí tự động không dừng tại các bãi đỗ xe là tất yếu. Tuy vậy, quá trình triển khai đang gặp nhiều khó khăn.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã ký ban hành Quyết định số 5243/QĐ-UBND về việc Thành lập Ban Chỉ đạo về phát triển Hệ thống camera giám sát tập trung trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Sáng 18/10, ông Trần Hữu Bảo, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, sở thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông một chiều trên tuyến đường Nguyễn Khang nhỏ (đoạn từ Cầu Cót đến số nhà 235 Nguyễn Khang), phường Yên Hòa, thành phố Hà Nội để giảm ùn tắc từ hôm nay.
Đến tháng 8/2025 Hà Nội đã hoàn thành và dự kiến hoàn thành 16.388 căn hộ, tương ứng khoảng hơn 1 triệu m2 sàn nhà ở xã hội nhưng còn nhiều khó khăn, vướng mắc để đạt được mục tiêu.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa công bố Phương án chủ động ứng phó với các tình huống mưa bão có thể xảy ra trên địa bàn TP, trong đó có chỉ dẫn và hành động cụ thể cho từng lĩnh vực, đặc biệt là giao thông. Đây là lần đầu Hà Nội có một kịch bản cho giao thông khi mưa lớn gây ngập lụt diện rộng, và các chuyên gia cho rằng đó là hệ quả tích cực từ công tác quản lý tập trung, tinh - gọn - mạnh.
Sau trận lụt lịch sử do bão số 10 gây ra khiến nhiều khu vực chìm trong nước gần một tuần, Sở Xây dựng Hà Nội đã khẩn trương xây dựng kế hoạch chi tiết với 3 kịch bản, 4 cấp độ ứng phó với bão số 11 (Matmo). Kế hoạch được kỳ vọng sẽ giúp Thủ đô không tái diễn cảnh hỗn loạn, tê liệt vì ngập úng.
Sở Xây dựng Hà Nội đã xây dựng phương án ứng phó với các kịch bản mưa bão gây ngập trên địa bàn thành phố, bảo đảm an toàn cho người dân.
Trong bối cảnh Hà Nội và TP.HCM thiếu trầm trọng bãi đỗ xe, đề xuất tận dụng không gian gầm cầu làm bãi đỗ xe và khu thể thao công cộng của Sở Xây dựng là một hướng đi hợp lý, cần được ủng hộ và sớm triển khai.
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông TP Hà Nội vừa báo cáo Sở Xây dựng tiến độ sửa chữa cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 1 sau vụ cháy bãi gửi xe máy dưới gầm cầu.
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông TP Hà Nội vừa báo cáo Sở Xây dựng tiến độ sửa chữa cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 1.
Từ năm 2021 đến nay công tác đầu tư xây dựng mới (thay thế cầu yếu) và cải tạo, thay thế cầu yếu, cầu tạm trên địa bàn Hà Nội được quan tâm; số công trình được đề xuất phương án xử lý tăng lên. Các công trình góp phần bảo đảm an toàn giao thông và kết nối vùng.
Từ năm 2021 đến nay, trên địa bàn thành phố Hà Nội có những chuyển biến rõ rệt trong công tác rà soát, kiểm định và đề xuất đầu tư cải tạo, thay thế đối với các cầu yếu, cầu tạm.
Sau khi bãi xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy bị lửa thiêu rụi, nhiều điểm trông giữ xe dưới gầm cầu ở Hà Nội đã được giải tỏa. Người dân bày tỏ lo lắng khi phải đi xa hàng km để tìm chỗ gửi, trong khi thành phố đang gấp rút tìm phương án thay thế.
Sáng 16/9, hàng rào sắt bắt đầu được lắp đặt trên cầu Nhật Tân (Hà Nội) để tách riêng làn ô tô và xe máy theo hướng vào sân bay Nội Bài. Từ 4 làn hỗn hợp trước đây, nay cầu được chia thành 3 làn ô tô và 1 làn xe máy.
Từ nay đến hết tháng 9/2025, cơ quan chức năng Hà Nội sẽ tạm cấm toàn bộ phương tiện lưu thông qua cầu Nhật Tân vào ban đêm để lắp đặt giá long môn và dải phân cách cứng phân làn phương tiện.
Tại Quyết định số 338/QĐ-TTg ngày 3-4-2023, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Đề án 'Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021-2030'.
Sau vụ cháy tại điểm trông giữ xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, thành phố Hà Nội đã chỉ đạo di dời toàn bộ các điểm trông giữ xe ra khỏi khu vực các gầm cầu để bảo đảm an toàn. Tuy nhiên, đây mới chỉ là biện pháp tình thế, trong khi căn nguyên của vấn đề là sự thiếu hụt nghiêm trọng điểm đỗ xe.
Ngày 10/9, chỉ sau vài ngày Bộ Xây dựng, UBND TP Hà Nội ban hành các văn bản rà soát, đưa ra các mốc di dời các điểm trông giữ xe dưới gầm cầu, nhiều bãi trông giữ phương tiện đã trống trơn.
Trước tình trạng thiếu điểm đỗ xe, Hà Nội đang rà soát hành lang an toàn đường bộ, di dời các bãi trông giữ phương tiện ra khỏi gầm cầu và thúc đẩy phát triển bến, bãi đỗ xe bài bản nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân.
Các chuyên gia nhận định cầu Vĩnh Tuy sau vụ cháy vẫn khai thác được tải trọng theo thiết kế song về lâu về dài cần sửa chữa, khắc phục hư hỏng.
Theo kết quả kiểm định ban đầu, nhánh Ram CV1C của cầu Vĩnh Tuy vẫn khai thác được tải trọng theo thiết kế. Song, để đảm bảo an toàn nhịp và trụ cầu cần sửa chữa, khắc phục hư hỏng.
Sau vụ cháy 500 xe máy dưới gầm cầu, nhánh Ram CV1C cầu Vĩnh Tuy bị ảnh hưởng kết cấu, hiện vẫn khai thác hạn chế trọng tải.
Ngày 10/9, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Trần Hữu Bảo cho biết, đơn vị tư vấn đã có kết quả bước đầu về việc kiểm định nhánh đường dẫn cầu Vĩnh Tuy sau vụ cháy bãi xe vừa qua. Vụ cháy đã làm đường dẫn cầu xuất hiện các hư hỏng, cần được sửa chữa.
Theo ghi nhận mới nhất, 3 trên tổng số 4 bãi xe dưới gầm cầu tại Hà Nội đã bị rút giấy phép, toàn bộ phương tiện được nhanh chóng di dời sau vụ cháy dưới gầm cầu Vĩnh Tuy.
Các chuyên gia nhận định, qua vụ cháy bãi xe gầm cầu Vĩnh Tuy, bê tông đã bị suy giảm ở mức độ nhất định. Cốt thép dọc chưa ảnh hưởng nhiều, trong khi cốt thép đai đã bị ảnh hưởng do chịu nhiệt, để đảm bảo khai thác an toàn lâu dài, nhịp và trụ cầu cần sửa chữa, khắc phục hư hỏng.
Kết quả kiểm định cho thấy, nhánh Ram CV1C của cầu Vĩnh Tuy hướng đi đê Nguyễn Khoái vẫn đảm bảo khai thác theo trọng tải thiết kế. Tuy nhiên, các chuyên gia kiến nghị cần có giải pháp sửa chữa nhanh, sớm nhất, đảm bảo an toàn cho người dân.
Sau vụ cháy bãi xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy gây thiệt hại lớn về tài sản và hạ tầng, Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định sẽ thu hồi toàn bộ các điểm trông giữ xe dưới gầm cầu ngay trong tháng 9/2025, đồng thời xử lý nghiêm các đơn vị cố tình vi phạm.
Sau vụ cháy bãi xe dưới cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) làm hỏng nhánh Ramp CV1C, lộ cốt thép; lực lượng chức năng dựng trụ sắt tạm thời, để bảo đảm an toàn cho cầu.
Theo ghi nhận của PV Báo Đại đoàn kết, sức nóng từ hàng trăm phương tiện ở bãi xe bị cháy ngày 30/8 đã khiến nhiều mảng bê tông ở gầm cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) bong tróc, trơ lõi thép. Hiện Hà Nội đã lắp đặt một hệ thống trụ sắt để 'phòng ngừa rủi ro'.