Ngày 30-4-2026, Đồng Nai chính thức trở thành thành phố thứ 7 của Việt Nam. Đây là dấu mốc mang ý nghĩa lịch sử, mở ra không gian phát triển mới với tầm nhìn của một đô thị văn minh, hiện đại và hội nhập sâu rộng.
6 lần trực tiếp thăm và làm việc với Thủ đô Hà Nội, trong đó có 4 lần trong năm 2026, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã có những chỉ đạo sâu sắc, toàn diện, xác lập những định hướng chiến lược cho Thủ đô phát triển. Không bỏ lỡ thời cơ, Hà Nội đã chuyển hóa tư tưởng đó thành những sản phẩm, từng bước tạo ra những thay đổi lớn.
Nghị quyết 98 sửa đổi là nguồn năng lượng mang tính thể chế có sức ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển của TPHCM trong giai đoạn sắp tới, thúc đẩy phát triển hạ tầng kết hợp với đô thị. Xung quanh vấn đề này, PV Tiền Phong đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Đỗ Phú Trần Tình, Viện trưởng Viện Phát triển chính sách Đại học Quốc gia TPHCM, Trường ĐH Kinh tế - Luật và TS Bùi Nhật Lê Uyên, Trưởng ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Trường ĐH Công nghệ TPHCM (HUTECH).
Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TPHCM đang lấy ý kiến rộng rãi về nghiên cứu, xây dựng Luật Đô thị đặc biệt cho thành phố. Từ nhiều vị trí công tác khác nhau, nhiều người dân thể hiện sự đồng tình và kỳ vọng Luật Đô thị đặc biệt sẽ giải được những 'nút thắt' cụ thể, tạo động lực phát triển mới cho thành phố.
Sau giai đoạn tăng trưởng nóng kéo dài, thị trường bất động sản Việt Nam đang bước vào chu kỳ điều chỉnh. Những biến động về chính sách tín dụng và tâm lý nhà đầu tư đang góp phần tái định hình lại cấu trúc thị trường, hướng đến sự bền vững và minh bạch hơn.
Từ những lớp trầm tích quy hoạch hình thành hơn một thế kỷ trước và qua nhiều lần điều chỉnh trong tiến trình phát triển, Hà Nội đang bước vào một giai đoạn mới với tư duy quy hoạch tầm nhìn 100 năm. Không chỉ là câu chuyện mở rộng không gian hay giải quyết áp lực hạ tầng, quy hoạch lần này còn đặt ra yêu cầu kết nối quá khứ - hiện tại - tương lai, định vị lại vai trò của Thủ đô như một cực tăng trưởng, trung tâm lan tỏa và dẫn dắt phát triển quốc gia.
TP. Hồ Chí Minh đang đứng trước một vận hội mới, một 'điểm rơi' lịch sử để chuyển mình từ một đô thị trung tâm quốc gia thành một siêu đô thị tầm cỡ quốc tế. Các chuyên gia nhận định, để hiện thực hóa khát vọng này, Thành phố không chỉ cần những bản quy hoạch trên giấy, mà cần những 'chiếc chìa khóa' thực thụ để mở ra không gian phát triển, tháo gỡ điểm nghẽn và tối ưu hóa chuỗi giá trị toàn cầu.
GS. Đặng Hùng Võ: 'Sống tại siêu đô thị bên vịnh kỳ quan là sự thăng hoa về vị thế của người Hà Nội'
Giới thượng lưu và tri thức Hà Nội đang đứng trước một cuộc đại dịch chuyển về tư duy sống: từ quyết tâm bám trụ vùng lõi ngột ngạt sang chủ động tìm kiếm những hệ sinh thái dưỡng lành.
Thủ tướng phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn 2075 với mục tiêu là địa phương có mô hình đô thị kiểu mới, hiện đại.
Khánh Hòa sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương và là trung tâm phát triển kinh tế biển, công nghiệp công nghệ cao, logistics, là đô thị biển - cửa ngõ quốc tế có sức cạnh tranh cao…
Hơn 50 năm sau ngày đất nước thống nhất, TPHCM không chỉ nhìn lại một hành trình phát triển đầy năng động, mà còn đứng trước cơ hội mở ra một thập kỷ bứt phá mới. Những chuyển động trong không gian đô thị, tư duy phát triển và quản trị đang mở ra triển vọng kiến tạo một đô thị phồn vinh, nơi chất lượng sống và cơ hội phát triển được lan tỏa đến mỗi người dân.
Sau hơn nửa năm kể từ ngày khởi công, khu Depot Xuân Đỉnh (hạng mục then chốt của tuyến metro số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) trở thành đại công trường quy mô lớn. Dự án gần 35.680 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào năm 2029.
Theo các chuyên gia, một trong những hướng đi đáng chú ý hiện nay là tiếp cận lại mô hình BT (xây dựng - chuyển giao). Thay vì cách làm truyền thống dễ gây tranh cãi, cần chuyển sang cơ chế thu và phân bổ giá trị gia tăng từ đất đai theo nguyên tắc thị trường. Hạ tầng khi đó không chỉ là chi phí, mà trở thành công cụ tạo ra giá trị kinh tế mới...
Trong định hướng phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TP.HCM), dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài hơn 50km, là một trong số những dự án trọng điểm, hình thành các đô thị xoay quanh nhà ga, thúc đẩy phát triển không gian đô thị khu Nam.
Lãnh đạo CII thừa nhận chưa thể hẹn ngày gỡ xong pháp lý các dự án BT Thủ Thiêm, nhưng doanh nghiệp đang đặt cược vào vận hội mới từ TOD Hàng Xanh và kỳ vọng dòng tiền BOT bứt tốc sau ba năm tới.
Quá trình đô thị hóa đặt ra yêu cầu tái cấu trúc không gian phát triển, trong đó việc tách khu sản xuất công nghiệp khỏi khu dân cư trung tâm là xu hướng phổ biến. Tại khu vực phía Bắc TP.HCM, chiến lược này đang được triển khai theo lộ trình có định hướng, gắn với các quyết sách quản lý nhà nước.
Hãng Great Wall Motor (GWM) chính thức giới thiệu mẫu SUV địa hình Haval H9 2026 tại thị trường Trung Quốc với giá bán từ 199.900-247.900 Nhân dân tệ (tương đương 770,24-955,19 triệu đồng).
Sau hơn 6 tháng khởi công, Depot Xuân Đỉnh đã chuyển mình thành đại công trường rộng khoảng 11,3 ha, giữ vai trò then chốt trong tuyến metro số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo.
Thông qua các tầng ngầm, người dân sinh sống tại khu vực Hàng Xanh có thể lưu thông nội đô bằng phương tiện công cộng dưới chân các tòa nhà.
Đồng Nai kiến nghị triển khai khẩn cấp tuyến metro kéo dài từ Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành với tổng vốn đầu tư hơn 60.200 tỷ đồng nhằm giải tỏa áp lực giao thông liên vùng.
Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) đặt mục tiêu doanh thu 3.720 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 225 tỷ đồng năm 2026. Cùng với đó, chiến lược tăng trưởng dài hạn của CII với trọng tâm là các dự án hạ tầng giao thông, bất động sản và phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Dù chưa được giao làm nhà đầu tư, CII đánh giá dự án TOD Hàng Xanh có tiềm năng lớn khi là điểm giao giữa metro số 3 và số 5, đồng thời bày tỏ mong muốn tham gia dự án.
Sáng ngày 28/04, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (Mã chứng khoán: CII) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên. Đại hội tập trung vào các vấn đề chiến lược như kế hoạch phát hành trái phiếu chuyển đổi, cập nhật tiến độ các dự án giao thông, bất động sản và đặc biệt là đề xuất siêu dự án Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại khu vực Hàng Xanh.
Các cơ chế, chính sách mới, đặc thù, đặc biệt trong công tác bồi thường và tái định cư, cùng với việc chủ động bố trí nguồn lực đầu tư đã giúp nhiều dự án được đẩy nhanh tiến độ và tạo được sự đồng thuận của người dân.
Bức tranh kinh tế - xã hội quý 1-2026 của TPHCM ghi nhận nhiều chuyển động tích cực, phản ảnh sức chống chịu và khả năng thích ứng của đô thị lớn nhất cả nước trong bối cảnh mới.
TPHCM sau mở rộng địa giới hành chính, gần 14 triệu dân, gần 6.800km2, đang đứng trước lựa chọn có tính lịch sử: đặt hạ tầng chiến lược vào đúng vị trí ưu tiên, để không lỡ nhịp với mục tiêu phát triển.
Luật Thủ đô (sửa đổi) vừa được thông qua đã trao cho Hà Nội những công cụ tài chính đô thị mang tính đột phá, trong đó mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được kỳ vọng trở thành 'đòn bẩy' quan trọng.
Luật Thủ đô (sửa đổi) 2026 mở ra không gian phát triển mới cho Hà Nội, góp phần giải quyết ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống cho người dân. Đây là cơ hội để thành phố bứt phá với cơ chế vượt trội.
Trong tầm nhìn 100 năm, mạng lưới đường sắt đô thị dự kiến gồm 18 tuyến với tổng chiều dài 979km, được định hướng làm 'khung xương sống' cho giao thông công cộng, qua đó hỗ trợ triển khai mô hình phát triển đa cực - đa trung tâm, tái cấu trúc không gian Thủ đô. Quá trình triển khai ưu tiên các đối tác cam kết chuyển giao công nghệ lõi cho các doanh nghiệp Việt Nam.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu các bộ, ngành, địa phương đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư các dự án đường sắt, hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, đồng thời chú trọng chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực để từng bước tự chủ...
Sau 6 tháng, Depot Xuân Đỉnh từ bãi đất trống đã trở thành đại công trường quy mô lớn, đóng vai trò then chốt trong tuyến metro số 2 Hà Nội. Dự án có tổng mức đầu tư gần 35.680 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành và khai thác vào năm 2029.
Vùng Thủ đô (Vùng) gồm thành phố Hà Nội và các tỉnh: Phú Thọ, Thái Nguyên, Bắc Ninh, Hưng Yên, Ninh Bình.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam là nhiệm vụ rất mới, có những vấn đề chưa có tiền lệ nên cần sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị.