Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu đầu kỳ dự án cầu Cần Thơ 2 dài khoảng 17,2km, gồm cầu dây văng 6 làn xe, dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành năm 2030.
Theo phương án được Đảng ủy UBND tỉnh đề xuất, Dự án Kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên về Đồng Nai sẽ kết nối đến trung tâm hành chính mới của tỉnh tại thành phố Biên Hòa. Từ đây, tuyến metro sẽ kết nối đến Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành.
Đồng Nai đang nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường sắt đô thị (metro) kết nối với tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, đồng thời xác định đây là dự án ưu tiên hàng đầu và phải sớm triển khai thực hiện.
Giám đốc Sở Giao thông công chánh TP.HCM Trần Quang Lâm được Ban Bí thư chỉ định tham gia Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM nhiệm kỳ 2020-2025.
Chiều 15-4, tại Hội nghị lần thứ 39 (hội nghị chuyên đề) Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2020–2025, Ban Thường vụ Thành ủy đã tổ chức công bố và trao quyết định của Ban Bí thư Trung ương Đảng về việc chỉ định đồng chí Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông Công chánh TPHCM, tham gia Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM khóa XI.
Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 157/TB-VPCP ngày 5-4-2025 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng ban Chỉ đạo tại phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Biết tin các cơ quan chức năng đang xây dựng phương án kéo dài tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) về Đồng Nai nhiều bạn đọc (BĐ) rất phấn khởi, mong chờ phương án trên sớm được triển khai.
Nguồn vốn đang là một trong những thách thức lớn nhất hiện nay đối với phương án đầu tư kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên về Đồng Nai.
Tuyến đường sắt kết nối đường sắt tốc độ cao với TP. Cần Thơ, trong quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 có chiều dài khoảng 174 km, khổ đường 1435 mm, lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Để đầu tư tuyến metro dài gần 21 km nối từ Suối Tiên TP.HCM về huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai cần nguồn vốn khoảng 30.000 tỷ đồng.
Chiều 25-2, tại Bình Phước, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền và Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Nông Hồ Văn Mười đã chủ trì họp thông qua hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần 1: Đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) theo hình thức đối tác công tư.
Theo dự thảo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 175,2km, đi qua 6 tỉnh, thành phố và có vận tốc thiết kế lên đến 160km/h.
Bộ Giao thông Vận tải đặt mục tiêu khởi công xây dựng tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ, đi qua 6 tỉnh, thành phố thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với vốn đầu tư gần 10 tỉ đô la Mỹ, trước năm 2030.
Các dự án hạ tầng giao thông kết nối Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành đã được Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thực hiện để phục vụ nhu cầu vận tải khi sân bay này đưa vào khai thác giai đoạn 1.
Với sơ bộ tổng mức đầu tư 238.616 tỷ đồng, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ là công trình hạ tầng đường sắt lớn thứ hai trên Hành lang vận tải Bắc - Nam, chỉ sau đường sắt tốc độ cao Hà Nội - TP.HCM.
Tỉnh Đồng Nai đã thống nhất phương án hướng tuyến, số lượng, vị trí các nhà ga của tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành đoạn qua địa bàn theo hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do đơn vị tư vấn lập.
Bộ trưởng GTVT Trần Hồng Minh vừa ban hành quyết định thành lập Hội đồng thẩm định nội bộ để thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, với tổng chiều dài chính tuyến 41,83 km, tốc độ thiết kế chính tuyến 120 km/h.
Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII đã thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và hiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đang được Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) hoàn tất, chuẩn bị trình tự, hồ sơ thủ tục để trình Quốc hội xem xét, cho ý kiến vào kỳ họp thứ 8 Quốc hội Khóa XV. Đây có thể được coi là 'thời khắc lịch sử' quyết định Việt Nam chính thức bước vào thập niên đường sắt cao tốc. Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khi được xây dựng và đưa vào khai thác sẽ đem lại nhiều lợi ích to lớn, cả về kinh tế, xã hội, môi trường…
Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị 2 địa phương Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và các đơn vị liên quan tham gia ý kiến đối với báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành do liên danh đơn vị tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI); Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam (TEDI SOUTH) lập.
Tuyến đường sắt Bắc - Nam đặt nhà ga 'vòng' qua Nam Định đã được nghiên cứu kỹ càng theo cách 'thẳng nhất có thể', nhằm kết nối hành lang Bắc - Nam với khu vực Đồng bằng sông Hồng.
Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài 41,83km, trong đó, đoạn qua TPHCM dài hơn 11,7km và qua Đồng Nai dài hơn 30km. Trên toàn tuyến, xây dựng 20 nhà ga bao gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm.
Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị 2 địa phương Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và các đơn vị liên quan tham gia ý kiến đối với báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành do liên danh đơn vị tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI); Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam (TEDI SOUTH) lập.
Thế và lực của Việt Nam vào năm 2027 - thời điểm dự kiến triển khai xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là đủ để triển khai đồng bộ siêu công trình hạ tầng giao thông này.
Dự kiến, tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ sẽ giúp vận chuyển khoảng 26 triệu tấn hàng hóa và 18 triệu hành khách mỗi năm.
Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và các đơn vị liên quan tham gia ý kiến đối với Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành do liên danh đơn vị tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI); Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam (TEDI SOUTH) lập.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, biểu tượng công trình thế kỷ, có ý nghĩa chiến lược trong tiến trình đưa đất nước tiến lên hiện đại nhưng quá trình nghiên cứu, thực thi lại khá trắc trở khi có tới gần 20 năm 'thai nghén' với rất nhiều thăng trầm. Tới nay, có thể coi là thời điểm chín muồi để thúc đẩy dự án sớm triển khai trên thực tế.
Dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 41,8km, tốc độ thiết kế 120km/h…
Thủ tướng nhấn mạnh dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam có ý nghĩa quan trọng. Do đó, quyết tâm phải cao, nỗ lực phải lớn, 'chỉ bàn làm, không bàn lùi', phân công 'rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ thời gian thực hiện, rõ hiệu quả, rõ sản phẩm'.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam và các dự án đường sắt kết nối với Trung Quốc có ý nghĩa quan trọng với sự phát triển đất nước ta.
23 ga hành khách dự kiến bố trí trên tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam phù hợp với hiện trạng, quy hoạch phát triển của địa phương; đặt tại khu vực trung tâm kinh tế, chính trị các địa phương, tiếp cận khu vực trung tâm đô thị, khu vực quy hoạch có tiềm năng tạo ra không gian phát triển mới, khai thác có hiệu quả nguồn lực quỹ đất.
Với điểm bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối là ga Thủ Thiêm (TP HCM), dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam dự kiến chạy qua 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa trên địa bàn 20 tỉnh, thành phố...
Việt Nam có khả năng cân đối 67,34 tỉ USD để cùng lúc đầu tư cho toàn tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, rút ngắn tiến độ 5 năm, hoàn thành vào năm 2035
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đề xuất với chiều dài 1.541 km, đi qua 20 tỉnh thành và khi hoàn thiện sẽ mang lại sự kết nối thuận tiện từ Hà Nội đến TP HCM.
Việc hình thành đường sắt cao tốc Bắc- Nam sẽ góp phần giảm thiểu chi phí logistic tại Việt Nam, phát triển kinh tế xã hội, rút ngắn thời gian đi lại của người dân từ đó tạo cú hích tăng trưởng.
Tại tờ trình mới nhất của Ủy ban nhân dân TP.HCM về thẩm định, phê duyệt Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 gửi Bộ Xây dựng, lãnh đạo Thành phố cho biết vẫn giữ nguyên quy mô quy hoạch ga (đường sắt) Bình Triệu để làm ga metro, depot metro...
Với điểm bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối là ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án đường cao tốc Bắc Nam dự kiến sẽ chạy qua hai mươi tỉnh thành với 26 ga, tổng chiều dài 1541 km.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam dự kiến đi qua 20 tỉnh, thành phố với tổng chiều dài khoảng 1.541 km, bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.