Nằm bên dòng Bến Nghé - Sài Gòn, TP Hồ Chí Minh từ lâu đã là cửa ngõ giao thương quan trọng của Nam Bộ và cả nước. Từ những bến cảng sơ khai hình thành cùng quá trình mở cõi phương Nam, hệ thống cảng biển của thành phố đã không ngừng phát triển, trở thành động lực thúc đẩy thương mại, công nghiệp và hội nhập quốc tế.
Từ thương cảng Bến Nghé, Cảng Sài Gòn đến các cảng Cát Lái, Hiệp Phước, Cái Mép-Thị Vải, khát vọng xây dựng Cảng Cần Giờ phản chiếu quá trình vươn mình của TP Hồ Chí Minh trên con đường hướng biển.
Có một sợi chỉ đỏ xuyên suốt hành trình phát triển của TP Hồ Chí Minh suốt 50 năm qua, đó là tinh thần tiên phong tháo gỡ những rào cản để khơi thông dòng chảy hàng hóa.
Để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng 2 con số, Việt Nam cần nhận diện rõ động lực tăng trưởng, tháo gỡ điểm nghẽn thể chế, giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp.
Tối 16/2 (nhằm ngày 29 Tết), Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã tổ chức phát lệnh làm hàng đầu Xuân Bính Ngọ 2026 tại cảng Tân cảng Cát Lái (TP Hồ Chí Minh). Trong đêm giao thừa, cảng đón 7 chuyến tàu hàng, với container đầu tiên là mặt hàng linh kiện điện tử được xếp lên tàu EVER BRAVE.
Tối 16/2 (29 tháng Chạp), Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn phát lệnh làm hàng đầu xuân Bính Ngọ tại cảng Tân Cảng Cát Lái, đón 7 chuyến tàu container với tổng sản lượng xếp dỡ gần 11.200 TEU.
Tại buổi làm việc với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang mong muốn đơn vị không chỉ dừng lại ở việc phối hợp, mà phải là 'đầu tàu', dẫn dắt về tối ưu hóa khai thác hạ tầng cảng biển.
Tổng sản phẩm địa bàn (GRDP) TP. Hồ Chí Minh năm 2025 ước tăng khoảng 8,03%, cao hơn mức bình quân cả nước, tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu, động lực tăng trưởng của thành phố đối với cả nước.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu tiếp tục xoay chuyển bởi xu hướng bảo hộ, xung đột địa chính trị và yêu cầu chuyển đổi xanh càng khắt khe, thương mại Việt Nam vẫn duy trì quỹ đạo tăng trưởng rõ nét.
Việt Nam hội tụ đủ tiềm năng trở thành trung tâm logistics khu vực, song điểm nghẽn hạ tầng và nhân lực đang kìm hãm khát vọng phát triển cảng xanh, bền vững.
Bất chấp bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động, GRDP 9 tháng năm 2025 của TP. Hồ Chí Minh vẫn tăng 7,07%, là nền tảng vững chắc để Thành phố hướng tới mục tiêu tăng trưởng cả năm trên 8,5%.
Ngành logistics Việt Nam đang chịu sức ép chưa từng có khi thế giới bước vào kỷ nguyên phát thải thấp.
Sau giai đoạn chịu tác động nặng nề từ biến động kinh tế toàn cầu, xuất khẩu của Việt Nam đang cho thấy sức bật mạnh mẽ. 8 tháng năm 2025, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa đạt 306 tỷ USD, vượt kế hoạch.
Trong bối cảnh ngành vận tải biển toàn cầu chứng kiến nhiều biến động và sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng, Việt Nam đã nổi lên như một điểm sáng với ba cảng biển chủ lực là TPHCM, Hải Phòng và Cái Mép liên tục đạt được những thành tựu ấn tượng, lọt vào top các cảng container lớn nhất thế giới.
Cơ quan CSĐT Công an TPHCM cho biết đang điều tra vụ người đàn ông tử vong chưa rõ nguyên nhân được phát hiện tại khúc sông khu vực Tân Cảng Cát Lái (P. Cát Lái, TPHCM).
Ngày 7/8, Cơ quan CSĐT Công an TP.HCM cho biết đang điều tra vụ chết người chưa rõ nguyên nhân được phát hiện tại khúc sông khu vực Tân Cảng Cát Lái (P.Cát Lái, TP.HCM).
Tốc độ tăng trưởng tín dụng trên địa bàn được kỳ vọng sẽ tiếp tục phục hồi tích cực trong nửa cuối năm khi kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh bước vào giai đoạn phát triển mới với không gian rộng mở hơn.
Kịp thời động viên cán bộ, người lao động trực tiếp tham gia sản xuất, những ngày qua, Đoàn Thanh niên Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn triển khai chương trình 'Trạm chống nắng di động' tại khu vực Tân cảng Cát Lái.
Là đơn vị chủ lực của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn trong lĩnh vực dịch vụ kỹ thuật, Công ty cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Tân Cảng (DVKT) đã đóng vai trò nòng cốt trong việc lắp ráp, giám sát thi công và vận hành thử nghiệm các cẩu RTG Hybrid...
Ngày 11/5, cảng Tân Cảng Cát Lái thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, nhận bàn giao thêm 4 cẩu giàn bánh lốp Hybrid (RTG Hybrid).
Trong bối cảnh chính sách thuế quan biến động khó lường, để duy trì được thị phần xuất khẩu vào thị trường này, Việt Nam cần có chiến lược xây dựng năng lực xuất khẩu dựa trên sự minh bạch và hàm lượng giá trị gia tăng.
Cộng đồng doanh nghiệp là một trong những nhân tố cốt lõi tạo nên sức sống mạnh mẽ và vị thế hàng đầu của Thành phố Hồ Chí Minh trong bức tranh kinh tế Việt Nam.
Trước bối cảnh tình hình thương mại quốc tế có nhiều diễn biến phức tạp, đặc biệt là xu hướng gia tăng các rào cản kỹ thuật và thuế quan từ các thị trường lớn, Thành phố Hồ Chí Minh – trung tâm kinh tế năng động hàng đầu cả nước – đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải chuyển đổi mô hình tăng trưởng, hướng tới phát triển xuất khẩu bền vững, có chiều sâu và có khả năng thích ứng cao với những thay đổi từ bên ngoài.
Thành phố Hồ Chí Minh đã xây dựng các kịch bản tăng trưởng kinh tế và nhóm giải pháp để ứng phó với chính sách thuế mới của Mỹ, trong bối cảnh xuất khẩu đối mặt nhiều thách thức. Theo các chuyên gia kinh tế, trong nguy cơ luôn tiềm ẩn cơ hội, nếu thành phố tái cơ cấu thị trường, nâng cao giá trị sản phẩm, đẩy mạnh nội lực…
Trong bối cảnh thương mại quốc tế ngày càng mở rộng, hoạt động logistics, dịch vụ cảng sẽ tập trung xây dựng chuỗi dịch vụ gắn với hệ sinh thái dịch vụ hàng hải gắn kết các cảng biển, cảng cạn, kho bãi vệ tinh, trung tâm phân phối và hệ sinh thái số.
Trước tiềm năng phát triển mạnh mẽ của thị trường Việt Nam, các doanh nghiệp New Zealand đang nỗ lực củng cố vị thế đối tác kinh doanh chiến lược, đặc biệt trong lĩnh vực thực phẩm và đồ uống cao cấp.
Trong thời gian qua, nhiều doanh nghiệp đề nghị Cơ quan Hải quan Khu vực II sớm có biện pháp xử lý hàng tồn đọng tại các cảng biển và kho bãi.
Vùng Đông Nam Bộ (ĐNB) nói chung và Đồng Nai nói riêng có nhiều tiềm năng để phát triển dịch vụ logistics, nhất là khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động. Trong đó, các địa phương trong vùng ngày càng chú trọng đến phát triển dịch vụ, chuỗi cung ứng logistics theo hướng xanh, bền vững.
Mấy ngày nay, khách hàng đến giao dịch tại cảng Tân Cảng Cát Lái thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn dành nhiều lời khen ngợi chị Vũ Thị Tám, Tổ trưởng Tổ nhà xe thuộc Trung tâm An ninh cảng Tân Cảng Cát Lái, khi chị đã trả lại gần 44 triệu đồng cùng các giấy tờ tùy thân cho khách hàng.
Bước sang năm 2025, Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục thể hiện vai trò động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế quốc gia, cùng cả nước bước vào kỷ nguyên mới.
Với tiến trình hội nhập đã và đang diễn ra, vị thế và uy tín quốc tế của Việt Nam đang không ngừng được nâng lên.
Cảng biển xanh không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn cả lợi nhuận và giá trị thương hiệu cao. Song, ngành hàng hải vẫn còn chậm trong quá trình chuyển đổi xanh, làm chậm đi cơ hội phát triển.
Việt Nam vẫn còn chậm trong chuyển đổi xanh và quá nhiều việc phải làm trước mắt. Vấn đề đặt ra là phải chuyển đổi nhanh hơn nếu không muốn đánh mất cơ hội phát triển, thậm chí thụt lùi bởi không có 'tàu xanh' nào muốn đến 'cảng không xanh'...
Cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh vừa phối hợp với Trung tâm Xúc tiến thương mại và đầu tư TP. Hồ Chí Minh (ITPC) tổ chức Hội nghị đối thoại với các doanh nghiệp nghiệp xuất nhập khẩu trên địa bàn. Tại hội nghị, trên 30 vướng mắc về thủ tục thông quan đã được công chức hải quan giải đáp rõ và cụ thể cho doanh nghiệp.
Giá cước container quốc tế năm 2025 được dự báo tiếp tục có biến động. Mặc dù khó có khả năng tăng mạnh nhưng giá cước vẫn có thể tăng trong một số thời điểm nhất định.
Với kết quả của quý III và 9 tháng, cùng với nhận định về xu hướng tăng trưởng các tháng cuối năm, tăng trưởng kinh tế cả năm 2024 khả năng cao đạt được mục tiêu cận trên của kịch bản tăng trưởng.
Hơn 5.500 container hàng tồn đọng tại Tân cảng Cát Lái quá thời hạn 90 ngày không chỉ chiếm diện tích mà còn có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường.
Theo số liệu của Cục Thống kê Tp. Hồ Chí Minh, tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn thành phố trong 8 tháng năm 2024 ước thực hiện 344.826 tỷ đồng, đạt 71,4% dự toán và tăng 15,3% so với cùng kỳ.