Phía Iran khẳng định các lệnh trừng phạt của Mỹ sẽ không có hiệu quả, nhấn mạnh rằng cuộc xung đột ở Trung Đông chỉ có thể kết thúc trên bàn đàm phán.
Ngày 4/10, Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi khẳng định các biện pháp quân sự hay trừng phạt sẽ không thể giải quyết cuộc xung đột giữa nước này và Mỹ, trong bối cảnh các cuộc đàm phán nhằm chấm dứt chiến tranh dường như đang bế tắc.
Tình trạng ùn tắc tàu chở dầu và tàu chở hàng đã hình thành ở Vịnh Phần Lan khi các tàu chờ được phép vào các cảng phía bắc của Nga.
Các vụ tấn công nhằm vào tàu chở dầu trong thời gian gần đây làm dấy lên lo ngại về an ninh tại tuyến hàng hải chiến lược eo biển Hormuz.
Iran đang xem xét một dự luật cấm tàu thuyền của Israel và các quốc gia thù địch, cũng như tàu chở hàng hóa quân sự lưu thông tại eo biển Hormuz.
Thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới tiếp tục biến động trong phiên hôm qua (1/10). Nhóm năng lượng là điểm sáng khi giá hai mặt hàng dầu thô tăng mạnh. Lực mua chiếm ưu thế, kéo MXV-Index tăng nhẹ lên 2.926 điểm.
Hàng loạt vụ tấn công nhằm vào tàu chở dầu tại eo biển Hormuz trong những ngày gần đây đang làm gia tăng lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất từ điểm nóng tại Trung Đông.
Cơ quan Quản lý Eo biển Vịnh Ba Tư (PGSA) của Iran cho biết trong những ngày gần đây, nhiều tàu chở dầu đã bị tấn công tại eo biển Hormuz
Khi Iran và Mỹ, với sự hỗ trợ của các bên trung gian, tìm cách chấm dứt cuộc xung đột kéo dài 7 tháng, tình hình tại eo biển Hormuz đang có những chuyển biến có thể ảnh hưởng đáng kể đến tiến trình đàm phán.
Nhóm hải tặc đã sát hại 5 thành viên thủy thủ đoàn của một tàu chở dầu bị cướp trước khi lực lượng an ninh giành lại quyền kiểm soát con tàu này.
Giá dầu quốc tế trong phiên giao dịch 1/10 tăng nhẹ, dầu Brent tăng 0,9%, lên mức 103,5 USD/thùng, dầu WTI chốt ở mức 90,42 USD/thùng, tương đương tăng 1,2%.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất từ điểm nóng tại Trung Đông.
Lúc 6h ngày 1/10, giá dầu WTI ở mức 90,05 USD/thùng, tăng 0,55 USD/thùng, giá dầu Brent ở mức 98,03 USD/thùng, giảm 4,57 USD/thùng so với phiên giao dịch trước.
Ba tàu chở dầu có liên hệ với Iran đang dần tiến về phía Mỹ. Cả ba đều là tàu chở dầu thô siêu lớn, mỗi tàu có sức chứa tới 2 triệu thùng dầu thô.
Để đối phó với việc Mỹ duy trì lệnh phong tỏa hải quân ở eo biển Hormuz, Iran đã chuyển hướng một phần hoạt động thương mại quốc tế sang các cảng phía bắc Biển Caspian.
Theo một số chuyên gia phân tích trong ngành dầu khí, xuất khẩu dầu từ Trung Đông đã tăng mạnh trong tháng 9 này, đạt gần mức ghi nhận trước khi Iran bắt đầu phong tỏa eo biển Hormuz vào tháng 3...
Giá xăng dầu hôm nay (30/9) trên thị trường thế giới quay đầu giảm do những tín hiệu cho thấy hoạt động xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông đang phục hồi. Trong nước, giá xăng dầu sẽ được điều chỉnh vào chiều mai.
Lúc 6h ngày 30/9, giá dầu WTI ở mức 89,50 USD/thùng, giảm 3,67 USD/thùng, giá dầu Brent ở mức 102,6 USD/thùng, giảm 2,7 USD/thùng so với phiên giao dịch trước.
7 tháng sau khi Iran đóng eo biển Hormuz, giá dầu vẫn cao nhưng không tăng vọt như nhiều người lo ngại. Lý do là các nước sản xuất dầu vùng Vịnh liên tục tìm ra những tuyến xuất khẩu thay thế.
Các cuộc đàm phán sẽ tập trung vào phiên bản sửa đổi của đề xuất mới nhất từ Iran, một quan chức cho biết.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất từ điểm nóng tại Trung Đông.
Giá của những con tàu chở dầu cỡ lớn có tuổi đời từ 5-10 năm đã tăng chóng mặt trong thời gian gần đây, và các giao dịch mua bán tàu được ký kết chỉ trong vài ngày thay vì vài tuần như trước...
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã công bố hình ảnh một thiết bị lặn không người lái (UUV) mà lực lượng này cho là của quân đội Mỹ. Đây là vụ việc thứ hai liên quan đến thiết bị này được ghi nhận trong tháng.
Một nhà môi giới chuyên giao dịch tàu VLCC cho biết một số tàu đóng trước năm 2016 được bán với giá từ 150 triệu USD trở lên, trong khi giá trung bình của tàu đóng mới chỉ vào khoảng 135 triệu USD.
Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cho biết lực lượng này bắt giữ phương tiện tự hành dưới nước của Mỹ tại eo biển Hormuz.
Đóng cửa phiên giao dịch ngày 25/9/2026, cổ phiếu PVP của Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương đã có màn bứt phá mạnh mẽ, thiết lập mức đỉnh mới.
Giá dầu thế giới trải qua một tuần đầy biến động với 3 phiên giảm và 2 phiên tăng. Tính chung cả tuần, giá dầu Brent tăng gần 1%, giá dầu WTI giảm khoảng 8%.
Giá cước tàu chở dầu từ Trung Đông sang châu Á tăng vọt do chiến sự khiến các tàu lớn phải đổi hướng, kéo dài hành trình và đẩy giá dầu đến nơi tiêu thụ lên cao.
Chiều 26/9, Đại úy Lê Văn Tiến, Phó Hải đội trưởng, Hải đội Biên phòng 1 (Bộ đội Biên phòng Cà Mau) cho biết đơn vị đang điều tra, hoàn chỉnh các thủ tục hồ sơ xử lý vụ tàu cá LA-99095-TS vận chuyển hơn 40.500 lít dầu không hóa đơn, chứng từ trên biển.
Điện Kremlin chỉ trích Ukraine vì sử dụng máy bay không người lái (UAV) để tấn công tàu thương mại ở Biển Đen, khẳng định điều này đã dẫn tới động thái đáp trả của Nga.
Giá thuê siêu tàu chở dầu qua eo biển Hormuz đã chính thức vượt mốc 1 triệu USD mỗi ngày, trong bối cảnh lưu lượng tàu qua điểm nghẽn năng lượng này sụt giảm nghiêm trọng.
Hà Nội sẵn sàng hợp tác với doanh nghiệp Bỉ; Tăng tốc đảm bảo thông xe kỹ thuật đường 2,5 ngày 10/10; Giá thuê tàu chở dầu qua eo biển Hormuz vượt 1 triệu USD;... là những thông tin chính của chương trình hôm nay.
Đề cập tới các cuộc tấn công nhằm vào tàu thuyền, ông Peskov cho rằng phía Ukraine đã nhắm mục tiêu vào tàu thương mại và tàu chở dầu của Nga, cũng như các tàu mang cờ nước ngoài.
Tình trạng thiếu hụt siêu tàu chở dầu lớn khiến cước vận chuyển trên các tuyến đường giữa Trung Đông và Trung Quốc vượt mức 1,2 triệu USD/ngày.
Người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov tuyên bố các cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại, tàu chở dầu của Nga và các tàu mang cờ nước ngoài đã dẫn tới hành động đáp trả từ Moskva.
Cước vận chuyển tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) qua khu vực eo biển Hormuz đã tăng vọt lên hơn 1 triệu USD/ngày, mức cao gấp gần 30 lần trung bình 10 năm qua, trong bối cảnh gián đoạn vận tải và bất ổn an ninh tại tuyến hàng hải chiến lược này.
Mỗi năm có khoảng 1,58 triệu km² đại dương bị bao phủ bởi các vệt dầu loang. Đáng chú ý, phần lớn tình trạng ô nhiễm này diễn ra dưới dạng các vệt dầu nhỏ, âm thầm tích tụ và ít nhận được sự chú ý.
Các chủ tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) vận chuyển dầu thô từ vùng Vịnh sang Trung Quốc đã kiếm được hơn 1 triệu USD/ngày, gần gấp 30 lần mức trung bình trong 10 năm qua, trong bối cảnh gián đoạn tại eo biển Hormuz khiến nguồn cung tàu vận chuyển khan hiếm và giá cước tăng mạnh.
Giải pháp thay thế eo biển Hormuz của Ả Rập Xê-út giờ đây phải gánh chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh gần đắt đỏ ngang với việc đưa tàu chở dầu đi qua chính eo biển này.
Sau nhiều năm đình trệ bởi các lệnh trừng phạt, dự án Vostok Oil của Nga cuối cùng đã bắt đầu đưa những lô dầu thương mại đầu tiên ra thị trường.
Ngày 24/9, Lực lượng Phòng vệ Dân sự Saudi Arabia đã đưa ra một loạt cảnh báo an ninh, cả ở khu vực thánh địa Mecca, nơi có những địa điểm linh thiêng nhất của đạo Hồi, cùng với các cảnh báo riêng biệt cho tỉnh Yanbu thuộc Biển Đỏ cũng như các khu vực Taif, Jeddah và Tabuk. Sau đó, các lực lượng an ninh Saudi Arabia đã đánh chặn các tên lửa đạn đạo của lực lượng Houthi ở Yemen. Đây là vụ tấn công leo thang mới nhất của lực lượng Houthi kể từ tháng 7.
Theo dữ liệu theo dõi tàu của Kpler, chỉ có 3 tàu chở hàng hóa đi qua eo biển Hormuz trong 24 giờ qua.
Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent đã trao đổi với truyền thông Mỹ về chiến lược của chính quyền Tổng thống Donald Trump đối với Iran.
Công ty Cổ phần Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (mã chứng khoán: PDV) chuẩn bị chốt danh sách cổ đông chia cổ tức tiền mặt tỷ lệ 6%. Cùng với đó, doanh nghiệp vận tải biển này tiến hành lấy ý kiến cổ đông về phương án phát hành 57 triệu cổ phiếu tăng vốn và ghi nhận lợi nhuận bán niên 2026 tăng trưởng ấn tượng 126% nhờ giá cước thuận lợi.
Mỹ tuyên bố đạt tiến triển trong việc duy trì dòng chảy dầu qua eo biển Hormuz và gây sức ép lên Iran. Tuy nhiên, thực tế cho thấy hoạt động vận tải vẫn đối mặt nhiều rủi ro, lưu lượng thương mại thấp hơn trước xung đột.