Từ tháng 1 đến nay, Ford chiếm 27,9% số lượng xe thu hồi tại Mỹ trong khi Toyota cộng Lexus giống như Hyundai cộng Genesis chỉ chiếm 8,2%.
Khủng hoảng chất lượng của Ford tiếp tục leo thang khi hãng xe Mỹ phải triển khai thêm ba đợt triệu hồi mới, ảnh hưởng tổng cộng hơn 616.000 xe tại nhiều thị trường.
Xung đột giữa Mỹ, Israel với Iran đang đặt ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trước những biến động khó lường, trong đó Toyota, Hyundai, Chery và Stellantis chịu tác động đáng kể nhất.
Honda là thương hiệu dẫn đầu về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vượt qua hàng loạt đối thủ đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc.
Thế hệ mới đã xuất hiện trên toàn cầu, Peugeot 3008 thế hệ thứ hai vẫn tiếp tục được duy trì tại Malaysia trong năm 2026 với bản nâng cấp nhẹ, bổ sung nhận diện thương hiệu mới và giữ nguyên mức giá 169.388 Ringgit ,sẵn sàng cạnh tranh cùng Honda CR-V và các đối thủ trong phân khúc SUV hạng C.
Honda là nhà sản xuất tiết kiệm nhiên liệu nhất trong số các hãng không chỉ bán riêng xe điện.
Báo cáo EPA cho thấy Honda dẫn đầu xe xăng tiết kiệm nhiên liệu tại Mỹ, trong khi Tesla đứng đầu hiệu suất năng lượng khi tính theo chuẩn MPGe dành cho xe điện.
Hai đợt triệu hồi mới được JVA triển khai tại Việt Nam liên quan đến lỗi cảnh báo động cơ Jeep Wrangler và Gladiator, cùng với rủi ro tiềm ẩn từ bộ bơm túi khí.
Nhà sản xuất ô tô Đức BMW sẽ loại bỏ hệ thống tự lái cấp độ 3 trên phiên bản nâng cấp của dòng 7-Series năm 2027.
Toyota tiếp tục dẫn đầu ngành ô tô toàn cầu trong năm 2025 với doanh số hơn 11,3 triệu xe bán ra, duy trì vị trí nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới và bỏ xa nhiều đối thủ lớn trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Toyota một lần nữa khẳng định vị thế dẫn đầu toàn cầu khi trở thành nhà sản xuất ôtô có doanh số cao nhất thế giới năm 2025, với tổng cộng 11,32 triệu xe.
Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt lịch sử của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc với việc có 3 nhà sản xuất nước này lần đầu tiên lọt vào nhóm 10 hãng ô tô có doanh số cao nhất thế giới.
Bảng xếp hạng ngành công nghiệp ôtô thế giới năm 2025 vừa chính thức hoàn tất, đánh dấu sự trỗi dậy mạnh mẽ chưa từng có của các hãng xe đến từ Trung Quốc.
Trung Quốc phát triển mô-đun động cơ xăng tăng cường phạm vi cho xe điện; Stellantis lỗ nặng vì đánh giá sai tiềm năng xe điện; Porsche sắp có SUV cỡ lớn 3 hàng ghế mới; Hyundai muốn cạnh tranh bán tải với Ford... là những diễn biến mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Doanh số ôtô châu Âu bất ngờ sụt giảm trong tháng 1/2026 phản ánh những biến động lớn trong môi trường thương mại toàn cầu.
Lần đầu năm 2025, Toyota đăng ký hơn 100.000 xe điện tại Trung Quốc, vượt Volkswagen giữa lúc đối thủ Đức suy giảm mạnh. Lợi nhuận cao và chiến lược 'đa lộ trình' giúp Toyota củng cố vị thế toàn cầu.
Dự thảo luật mới của Ủy ban châu Âu đặt điều kiện nội địa hóa linh kiện và vật liệu nhằm gắn hỗ trợ công với năng lực sản xuất trong khối.
Giá xe tăng cao, nhu cầu suy yếu và biến động chính sách khiến ngành ô tô Mỹ bước vào năm 2026 với nhiều thách thức, buộc các hãng điều chỉnh chiến lược để thích ứng môi trường khó lường.
Các hãng xe đang điều chỉnh chiến lược trước biến động chính sách và nhu cầu thị trường, chuyển sang hướng linh hoạt hơn để giảm rủi ro tài chính.
Bảng xếp hạng Top 10 thương hiệu ô tô bán chạy nhất toàn cầu năm 2025, Toyota dẫn đầu với doanh số 11.32 triệu chiếc bán ra, xếp thứ 2 là Volkswagen
Với doanh số 11,32 triệu chiếc, Toyota là hãng xe bán chạy nhất thế giới trong năm 2025.
Lần đầu tiên trong lịch sử, hãng xe Trung Quốc BYD đã vượt qua Ford Motor về doanh số toàn cầu trong năm, vươn lên vị trí thứ 6.
Ông trùm ôtô Mỹ một thời - Ford - đã lọt khỏi top bán chạy thứ 6 thế giới. Vậy hãng xe nào đã giành lấy vị trí này?
Tốc độ tăng trưởng của BYD dù chậm lại vào năm 2025 nhưng vẫn đạt doanh số kỷ lục, khiến nhiều hãng ghen tị.
Lợi nhuận 3 tháng cuối năm 2025 của Honda giảm hơn 60% do gánh nặng thuế quan Mỹ và chi phí tái cơ cấu mảng xe điện, trong bối cảnh nhu cầu EV toàn cầu đang chững lại.
Trang bị động cơ I6 tăng áp kép 550 mã lực, Dodge Charger thế hệ mới cho khả năng vận hành hiện đại, tinh tế hơn, song lại làm mờ đi bản sắc muscle car gắn với V8.
Trước sức mua suy yếu, cạnh tranh khốc liệt và áp lực chính sách, nhiều ông lớn của ngành công nghiệp ôtô buộc phải ghi nhận các khoản lỗ lớn và điều chỉnh chiến lược xe điện.
Sau khởi đầu khá chậm chạp với mẫu xe điện đầu tiên bZ4X, Toyota đã bắt đầu ghi nhận tín hiệu tích cực về doanh số với phiên bản bZ hoàn toàn mới.
Stellantis công bố khoản lỗ kỷ lục lên tới 23 tỷ Euro trong năm 2025, đồng thời thực hiện 'bản reset' chiến lược bằng cách đưa động cơ V8 quay trở lại thị trường Mỹ.
Tập đoàn ô tô Stellantis dự kiến ghi nhận mức lỗ ròng kỷ lục tới 23 tỷ Euro trong năm 2025, buộc phải tái cấu trúc toàn diện và đảo ngược chiến lược điện hóa để quay lại với động cơ xăng truyền thống.
Công đoàn công nhân kim loại Italy (UILM) cho biết, Liên doanh sản xuất pin (ACC) đã chính thức từ bỏ kế hoạch xây dựng hai nhà máy sản xuất pin xe ô tô điện quy mô lớn tại Đức và Italy.
Tập đoàn ô tô Stellantis dự kiến ghi nhận khoản giảm giá trị tài sản tới 26 tỷ USD do đánh giá quá cao tốc độ chuyển sang xe điện, nguy cơ xóa sạch lợi nhuận năm 2025.
Không còn là khái niệm viễn tưởng trong phòng thí nghiệm, loại pin này đang dần bước vào 'đời thực' nhờ những tiến bộ đáng kể từ sự hợp tác toàn cầu.
Thương hiệu xe Jeep của Mỹ muốn chinh phục trái tim của những người lái xe Úc bằng các phiên bản đặc biệt mới, mạnh mẽ tôn vinh ADN ưa phiêu lưu mạo hiểm.