Theo phóng viên TTXVN tại Bắc Phi, tập đoàn sản xuất ô tô đa quốc gia Stellantis, một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới, ra thông cáo báo chí cho biết sẽ tăng gấp hơn 2 lần sản lượng của nhà máy lắp ráp xe tại thành phố Kenitra ở miền Tây Morocco sau khi phân khu mở rộng đi vào hoạt động hôm 16/7. Sản lượng xe của nhà máy này sẽ tăng vọt từ 200.000 xe/năm lên 535.000 xe/năm.
Chỉ trong 6 tháng đầu năm, Ford đã triệu hồi liên tục 90 lần, trong đó, lỗi kim phun xăng tồn tại từ 2022 vẫn chưa có giải pháp sửa chữa.
Stellantis dừng phát triển hydro do hạn chế hạ tầng và nhu cầu thấp, chuyển hướng sang xe điện và hybrid để đáp ứng thị trường hiệu quả.
Các nhà sản xuất ôtô sẽ không phải đối mặt với bất kỳ khoản phạt nào nếu không đáp ứng các quy định về hiệu suất nhiên liệu đối với các dòng xe sản xuất từ năm 2022.
Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển mình mạnh mẽ. Trái tim của một chiếc xe từng là động cơ cơ khí, nhưng ngày nay, sức mạnh chuyển đổi nằm ở trí tuệ nhân tạo (AI). Khi AI được tích hợp vào mọi khía cạnh của thiết kế, sản xuất và trải nghiệm người dùng, nó nhanh chóng trở thành 'động cơ' thúc đẩy sự đổi mới và lợi thế cạnh tranh.
Sau nhiều năm hoạt động không hiệu quả, liên doanh giữa GAC và FAC (tập đoàn mẹ của Jeep) phải phá sản.
Dù từng tuyên bố Fiat 500 thế hệ mới sẽ chỉ có duy nhất biến thể thuần điện, hãng xe Italy phải mang trở lại động cơ xăng dạng hybrid nhẹ khi doanh số Fiat 500e chạy điện không quá tốt.
Toyota giữ vững vị trí số một về thị phần ô tô toàn cầu trong năm 2025 với mức tăng trưởng ổn định. Trong khi đó, Geely gây ấn tượng khi vượt lên vị trí thứ 9 nhờ tăng trưởng gần 35%.
Ngày 3/7, nhà sản xuất ô tô Mỹ-châu Âu Stellantis đã bắt đầu thu hồi hàng trăm nghìn xe Peugeot, Citroen, Fiat, Opel và DS sau khi có báo cáo về sự cố với xích cam đồng bộ hóa việc đóng mở van nạp và van xả.
Trang Focus2move vừa công bố 10 nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới năm 2025, Toyota vẫn đang dẫn đầu khi chiếm tới 12,5% thị phần, tăng 6,1%.
Tập đoàn công nghệ Trung Quốc tuyên bố công nghệ pin mới có thể giúp xe điện chạy 3.000 km sau mỗi lần sạc, tuy nhiên tính ứng dụng vẫn còn bị hoài nghi.
Mặc dù nhu cầu xe điện chậm lại, nhưng các hãng xe lớn trên thế giới vẫn đang chạy đua phát triển pin thể rắn - công nghệ sẽ định hình tương lai của ngành ô tô điện.
Pin thể rắn đang được kỳ vọng sẽ tạo nên cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp xe điện (EV).
Bà Frances Donald, nhà kinh tế trưởng của RBC, nhận định: 'Vấn đề then chốt ở đây là thiếu lao động. Mỹ không cần thêm việc làm, mà cần thêm người lao động.'
Tập đoàn Stellantis một lần nữa bác bỏ tin đồn sẽ bán thương hiệu xe sang Maserati, bất chấp tình hình kinh doanh không mấy khả quan.
Xe điện và xe hybrid giá rẻ từ Trung Quốc đang đổ bộ vào các thị trường toàn cầu với tốc độ chóng mặt. Brazil đang bắt đầu cảm nhận được áp lực này.
Hãng xe Ford đã tiến hành hơn 80 đợt gọi sửa chữa, với tổng số xe bị ảnh hưởng vượt mốc 4 triệu chiếc chỉ trong nửa đầu năm 2025.
Dodge buộc phải điều chỉnh chiến lược khi Charger Daytona nhận phản hồi kém từ thị trường, trong bối cảnh chính sách ưu đãi xe điện tại Mỹ đang thay đổi.
Các vấn đề về chất lượng đã khiến Ford phải bổ sung thêm 4 chương trình triệu hồi xe tại Mỹ, liên quan đến dòng xe bán tải Super Duty, Mustang Mach-E, Bronco, Explorer và Aviator.
Chỉ trong 6 tháng đầu năm, hãng xe năng lượng mới Trung Quốc đã mang hàng chục nghìn ôtô đến Brazil, khiến ngành công nghiệp ôtô quốc gia này lo ngại.
Maserati đang hé lộ mẫu siêu xe MC25 tiềm năng, đánh dấu chương mới và có thể là sự kế nhiệm cho MC20 khi bản GT2 Stradale 2025 ra mắt.
Việc giám đốc điều hành của một hãng ô tô lớn quyết định từ chức đã gây chấn động trong ngành công nghiệp ô tô. Ông được cho là đang chuẩn bị cho một bước ngoặt lớn trong sự nghiệp.
Tổng thống Donald Trump cho biết ông 'nhiều khả năng' có thể tăng thuế ô tô của Mỹ lên một mức mới để thúc đẩy sản xuất ô tô trong nước, bất chấp điều này có thể làm gia tăng căng thẳng với các đối tác thương mại trên toàn cầu.
Maserati và Alfa Romeo chuẩn bị bắt tay cùng nhau phát triển xe với mục tiêu cắt giảm chi phí, cải thiện doanh số.
Tình trạng thiếu hụt nam châm do lệnh hạn chế xuất khẩu đất hiếm của Trung Quốc đang khiến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đứng trước cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng lần thứ ba kể từ năm 2020.
Hàng triệu người sở hữu và lái xe ô tô điện tại Anh sắp được hưởng lợi lớn khi Chính phủ nước này đang xem xét miễn thuế VAT 20% cho việc sạc xe tại các trạm công cộng.
Tổng thống Donald Trump nói rằng ông sẽ không cắt giảm mức thuế 25% đối với ô tô nước ngoài như một phần của bất kỳ thỏa thuận thương mại nào mà ông đàm phán. Nhưng vấn đề đáng nói là các quốc gia khác - những quốc gia cùng nhau gửi hàng triệu xe đến Mỹ mỗi năm - vẫn chưa nhận được thông điệp đó.
Nguồn thu hàng tỷ USD mỗi năm từ tín dụng khí thải, đóng góp lớn vào lợi nhuận của Tesla, có khả năng bị xóa sạch khi ông Trump thúc đẩy các chính sách mới.
Trung Quốc dường như đã tạm 'nới tay' với các ông lớn ngành ô tô châu Âu, sau khi các hiệp hội xe hơi lo lắng về nguy cơ gián đoạn sản xuất bởi thiếu hụt đất hiếm, một phần bắt nguồn từ hạn chế xuất khẩu của Bắc Kinh.
Chính phủ liên bang Đức đang tiến hành thử nghiệm công nghệ sạc khi xe đang chạy trên đường cao tốc A6 ở bang Bavaria.
Trong bối cảnh căng thẳng thương mại Mỹ - Trung ngày càng leo thang và nguồn cung đất hiếm toàn cầu bị gián đoạn, Trung Quốc vừa cấp phép tạm thời cho một số nhà cung cấp đất hiếm của ba hãng ô tô lớn nhất Mỹ. Động thái này làm dấy lên nhiều câu hỏi về mục tiêu thực sự của Bắc Kinh và tương lai ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Ngày 7/6, hãng tin Reuters dẫn hai nguồn tin cho hay Trung Quốc đã cấp phép xuất khẩu tạm thời cho các nhà cung cấp đất hiếm của 3 hãng sản xuất ô tô hàng đầu nước Mỹ.
Hãng xe đến từ Đức Mercedes-Benz đề xuất cơ chế miễn thuế song phương theo nguyên tắc '1 đổi 1' giữa Mỹ và châu Âu nhằm làm dịu căng thẳng thuế quan.
Nhiều chủ xe Dodge Charger Daytona cho biết xe xuất hiện tình trạng tự tăng tốc, dù không có bất kỳ tác động nào vào chân ga.
Chủ tịch Great Wall Motor cho rằng cuộc chiến giá và vấn đề lợi nhuận có thể đẩy ngành công nghiệp ô tô điện vào tình trạng khủng hoảng thanh khoản. Great Wall Motor là một trong những hãng sản xuất ô tô lớn ở Trung Quốc, nổi tiếng với các dòng SUV, xe bán tải và xe điện.
Kể từ khi trở thành trang bị bắt buộc trên ô tô tại Mỹ năm 2018, hệ thống camera lùi liên tục gặp phải nhiều vấn đề kỹ thuật, buộc các hãng xe lớn phải tiến hành nhiều đợt thu hồi sản phẩm quy mô lớn.
Tổng thống Mỹ Donald Trump yêu cầu các nhà sản xuất ô tô của Mỹ phải sản xuất toàn bộ linh kiện và quy trình hoàn toàn trong nước.
Tập đoàn BYD và một số hãng xe điện nổi tiếng của Trung Quốc mới đây đồng loạt hạ giá thành sản phẩm, dẫn đến hiện tượng sụt giảm giá trị các cổ phiếu tương ứng.
Phát biểu tại một cuộc họp báo được tổ chức để đánh dấu ngày cuối cùng của Elon Musk với tư cách là cố vấn cấp cao tại Nhà Trắng, ông Trump nhấn mạnh rằng hoạt động sản xuất xe 'phải hoàn toàn trong nước'.