Mới đây, đoàn công tác của Tổng Công ty Thăm dò khai thác dầu khí (PVEP) do Tiến sĩ Trần Hồng Nam - Tổng Giám đốc làm trưởng đoàn đã có chuyến thăm và làm việc với các tổ chức, cơ quan và đối tác tại nước Cộng hòa Peru, nơi PVEP đang triển khai các dự án dầu khí.
Công ty khởi nghiệp Mỹ Amogy đang phát triển và thử nghiệm công nghệ chuyển đổi amoniac thành nhiên liệu hydro, sử dụng cho các phương tiện vận tải hạng nặng được công ty dầu mỏ Saudi Aramco hỗ trợ.
Trong bối cảnh thế giới đang bước vào kỷ nguyên xe điện, sản xuất pin trở thành một ưu tiên đối với nhiều quốc gia, trong đó có Mỹ. Tuy nhiên, nhờ lợi thế gia nhập cuộc đua sản xuất pin từ sớm, Trung Quốc hiện đang đẫn đầu và bỏ xa các quốc gia còn lại...
Tại sự kiện này, Earable cũng là một trong bốn công ty khởi nghiệp nổi bật chia sẻ mô hình kinh doanh của mình...
Các nhà phân tích cho biết, các khu vực ngoài khơi của Trung Quốc sẽ trở thành động lực tăng trưởng năng lượng chính của nước này trong nhiều năm tới, đặc biệt là trong lĩnh vực dầu khí, trong đó sự gia tăng của nó sẽ chủ yếu đến từ các nguồn tài nguyên ngoài khơi của Trung Quốc.
Theo tờ Nikkei Asia, ba nhà sản xuất pin hàng đầu của Hàn Quốc đã công bố doanh số bán hàng tăng mạnh trong quý III/2022, nhờ nhu cầu tăng vọt đối với pin xe điện.
Lĩnh vực xe điện (EV) đang tăng trưởng nhanh chóng. Tuy nhiên, lĩnh vực sản xuất pin xe điện có tăng trưởng kịp để đáp ứng với những mục tiêu tham vọng đó hay không?
SUV và bán tải chạy điện của Ford tại thị trường Bắc Mỹ sẽ được trang bị bộ pin mới nhằm tăng tính cạnh tranh về giá bán.
Thỏa thuận giữ Ford và ioneer về lithium cho sản xuất xe điện giúp Mỹ tiến tới mục tiêu chuyển đổi sang năng lượng xanh và hạn chế phụ thuộc vào Trung Quốc.
Thị trường pin dự kiến sẽ tăng trưởng đáng kể trong vài năm tới do mức tiêu thụ pin sạc ngày càng tăng và sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện. Điều này đã thúc đẩy các công ty toàn cầu đầu tư vào công nghệ sản xuất pin hiệu suất cao.
Ngày 14/7, Hyundai Motor Co đã ra mắt chiếc sedan điện đầu tiên. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang đặt cược vào chiếc xe Ioniq 6 này sẽ giúp họ chiếm thị phần lớn hơn trên thị trường xe điện (EV) mà Tesla Inc. đang thống trị.
Cuộc đình công của các tài xế xe tải Hàn Quốc chính thức bước vào ngày thứ 7 hôm 13/6, làm gián đoạn sản xuất, đình trệ nhiều hoạt động của cảng và gây ra những rủi ro mới cho chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đang chịu nhiều áp lực.
Hãng sản xuất pin của Hàn Quốc SK Innovation Co. cho biết lợi nhuận ròng đạt 863,3 tỷ won (680,3 triệu USD) trong quý I/2022.
Năm 2021 đánh dấu sự bùng nổ của xe điện, nhiều nhà sản xuất ôtô đã đầu tư khá nhiều tiền để có thể bắt kịp xu hướng, và Mỹ là một trong những thị trường sôi động nhất thế giới.
Tụt hậu khá xa so với các nhà sản xuất châu Á trong việc chế tạo pin ô tô điện, các hãng xe Mỹ đang chạy đua phát triển một thế hệ pin mới rẻ hơn, có thể cung cấp nhiều năng lượng hơn và sạc nhanh hơn...
Hành động quân sự của Nga đối với Ukraine có thể gây ra những tổn thất rộng khắp đối với các ngành công nghiệp chủ chốt của Hàn Quốc, đặc biệt là sản xuất chất bán dẫn và ô tô.
Giá dầu thô trên thị trường quốc tế trong tuần qua tiến sát 100 đô la Mỹ/thùng nhưng điều này hầu như không làm giảm nhu cầu của các nhà máy lọc dầu ở châu Á khi họ tìm cách tăng công suất vận hành để tận dụng cơn bùng nổ lợi nhuận từ mảng sản xuất nhiên liệu.
Theo phóng viên TTXVN tại Seoul, số ca mắc mới COVID-19 trong ngày ở Hàn Quốc lần đầu tiên vượt qua con số 100.000 ngày 17/2, song chính phủ nước này không có điều chỉnh lớn đối với các biện pháp phòng dịch.
Theo Công ty nghiên cứu thị trường SNE Research, tổng thị phần toàn cầu của ba nhà sản xuất pin chủ chốt Hàn Quốc năm 2021 giảm so với năm trước, phần lớn do sự phát triển của các đối thủ Trung Quốc.
Nhà sản xuất pin của Hàn Quốc SK Innovation Co. ngày 7/2 cho biết sẽ chi trả 210,8 tỷ won (175,5 triệu USD) cổ tức năm tài chính 2021 cho các cổ đông.
Ford Motor đang có kế hoạch đẩy nhanh chiến lược triển khai xe điện. Theo hãng tin Bloomberg, Ford có thể tăng khoản đầu tư vào xe điện lên tới 20 tỷ USD...
GM sẽ nâng tổng công suất sản xuất xe điện lên hơn một triệu chiếc ở khu vực Bắc Mỹ vào cuối năm 2025.
Các doanh nghiệp sản xuất lớn đang thay đổi chiến lược hoạt động, chuyển từ 'kịp thời' (just in time) nhằm tiết kiệm chi phí sang 'để phòng hờ' (just in case) tức luôn có phương án dự phòng không để tắc nghẽn chuỗi cung ứng.Simon Freakley, Tổng giám đốc hãng AlixPartners nhận định với tờ Financial Times: 'Con lắc đã quay… tôi nghĩ mọi việc sẽ không trở về như trước. Ngay cả Trung Quốc cũng sẽ không còn là trung tâm sản xuất chi phí thấp như trước đây nữa'.
Toyota đang chuẩn bị xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện trị giá 1,3 tỉ USD gần Greensboro, Bắc Carolina. Được biết dự án này sẽ tạo ra 1750 việc làm và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
SK Innovation Co., nhà sản xuất pin của Hàn Quốc cho biết sẽ phát triển và sản xuất pin thể rắn hoàn toàn với Solid Power của Mỹ nhằm tăng cường sự hiện diện trên thị trường pin thế hệ mới.
Trong một bài đăng trên Bloomberg mới đây, nhà báo Brooke Sutherland đặt câu hỏi: Liệu những gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu do đại dịch Covid-19 có khiến các nhà sản xuất nghĩ lại về nơi đặt nhà máy của mình và xây dựng nhiều nhà máy gần quê nhà hơn không...