Mặc dù được thông xe vào tháng 2/2022 nhưng Cao tốc Cao Bồ Mai Sơn đã nhanh chóng bộc lộ hạn chế do nền đường chỉ rộng 17m, không có làn dừng khẩn cấp liền mạch. Thậm chí, còn bị Bộ Công an liệt vào danh sách các tuyến cao tốc tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, cần đầu tư mở rộng. Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã có chủ trương mở rộng tuyến cao tốc này lên 6 làn xe.
Mai Sơn, thời gian thực hiện từ năm 2023-2024.
Đoạn đường bộ cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (Ninh Bình) được đưa vào khai thác từ đầu năm 2022 nhưng do đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp nên xảy ra ùn tắc.
Bộ GTVT vừa có quyết định giao Ban QLDA Thăng Long tổ chức lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông đoạn Cao Bồ - Mai Sơn.
Bộ trưởng GTVT vừa quyết định giao Ban QLDA Thăng Long lập dự án mở rộng đường cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn sau gần 2 năm đưa vào khai thác.
Cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn - một trong những phân đoạn quan trọng của tuyến đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông có chiều dài 15,2km, hiện đang được khai thác theo quy mô 4 làn xe hạn chế.
Các đơn vị liên quan phải khắc phục 132 vấn đề bất cập về tổ chức giao thông trên các tuyến đường cao tốc theo yêu cầu của Bộ Công an.
Sau Ninh Bình, lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét trình cấp thẩm quyền đầu tư mở rộng Cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa phương đạt quy mô theo quy hoạch. Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cam kết, sẽ quan tâm tới các đề xuất này để phối hợp bộ ngành báo cáo Chính phủ, Quốc hội dành nguồn lực đầu tư hoàn thiện cao tốc Bắc - Nam đạt quy mô theo quy hoạch.
Sáng 8-9, tại Thanh Hóa, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã tổ chức hội nghị sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 1 (2017 - 2020) đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An. Hội nghị nhằm rút ra những bài học quan trọng trong việc triển khai các dự án giao thông trọng điểm.
Sáng 8/9, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp với 3 tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An tổ chức Hội nghị Sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An.
Dù mới khai thác được một năm, song mới đây, các tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Túy Loan đã được đề xuất mở rộng với lý do lưu lượng tăng và bất cập. Nhiều người đặt câu hỏi, tại sao khi làm đường, cơ quan chức năng không tính toán chi tiết để bất cập nảy sinh ngay sau khi khai thác? Liệu việc mở rộng này có gây lãng phí tiền của và công sức thêm một lần nữa?
Sở GTVT Ninh Bình đề xuất mở rộng quy mô Dự án cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn lên 6 làn xe thay vì 4 làn xe hạn chế như hiện nay.
Sở GTVT Ninh Bình vừa có công văn gửi Bộ GTVT về việc đầu tư mở rộng tuyến đường cao bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cao Bồ - Mai Sơn.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Ninh Bình cho biết, tổng kinh phí nâng cấp tuyến cao tốc theo đúng quy hoạch là 2.076 tỷ đồng.
Đoạn tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn dài 15,2 km thuộc tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã được đầu tư, đưa vào khai thác từ tháng 2/2022 với quy mô 4 làn xe hạn chế.
Ngày 22/5, Bộ GTVT đã có công văn 5182 báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc tổ chức lễ khánh thành cao tốc Nha Trang-Cam Lâm và Vĩnh Hảo-Phan Thiết sau khi 2 tuyến này đã cho xe ô tô lưu thông từ 10h ngày 19/5.
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị vận hành kịp thời phát hiện những bất cập, tồn tại phát sinh trong quá trình khai thác tạm các tuyến cao tốc, Cục Đường bộ trong tháng 5 phải ban hành quy định quản lý, bảo trì.
Chủ trương thu phí đường bộ xây bằng vốn ngân sách Nhà nước chưa được thông qua nên Bộ GTVT sẽ tạm thời chưa thu phí các tuyến cao tốc sắp khánh thành.
Đoạn cao tốc dài khoảng 20 km thuộc dự án Mai Sơn - Quốc lộ 45 đang mở cho người dân đi tạm. Tuy nhiên, tai nạn đã xảy ra khi đường chưa có đầy đủ hạng mục an toàn.
Từ nay tới ngày 31/1/2023, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cần giải ngân khoảng 20.151 tỷ đồng, trong đó 2 giai đoạn dự án cao tốc Bắc - Nam cần khẩn trương giải ngân 8.563 tỷ đồng trong 2 tháng cuối năm nay.
Xuất hiện vi phạm cần được hiệu chỉnh tại 7 dự án sử dụng vốn trái phiếu chính phủ còn dư từ việc nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi các đơn vị Vụ, Cục, Ban Quản lý dự án giao thông, Sở GTVT các tỉnh, thành phố... phê bình lãnh đạo các chủ đầu tư để tồn đọng các dự án đã hoàn thành trên 5 năm nhưng chưa trình quyết toán dứt điểm.
Bị Thanh tra giao thông dừng xe kiểm tra tải trọng, lái xe đầu kéo đóng cửa bỏ đi hơn một ngày vẫn chưa thấy tung tích. Lực lượng thanh tra bất đắc dĩ trở thành… trông xe.
Nghi ngờ xe quá tải trọng, lực lượng Thanh tra giao thông tỉnh Ninh Bình yêu cầu cân tải trọng nhưng lái xe không hợp tác, khóa xe và bỏ đi.
Khi bị lực lượng Thanh tra giao thông yêu cầu dừng xe để kiểm tra, tài xế này đã đóng cửa, để xe lại và bỏ trốn hơn một ngày chưa thấy tung tích. Đơn vị thanh tra bất đắc dĩ phải cắt cử người để... trông xe.
Từ vụ cháy xe chở nhớt trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương, nhiều ý kiến quan ngại vụ việc tương tự sẽ khó xử lý nếu cao tốc thiếu làn khẩn cấp.
Dự án có tổng mức đầu tư 1.607 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ bố trí cho các dự án quan trọng quốc gia theo Nghị quyết số 26/2016/QH14 của Quốc hội.
Tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn là dự án thành phần đầu tiên thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 được khánh thành.