Sở Xây dựng TPHCM vừa có thông tin về hiện trạng giao thông đường thủy và đường biển sau khi thành phố hợp nhất với các địa phương lân cận. Dù mạng lưới sông ngòi, kênh rạch dày đặc, nhiều tuyến vận tải liên vùng quan trọng, nhưng thực tế khai thác vẫn còn chưa tương xứng với tiềm năng.
Cây cầu Rạch Tôm và Rạch Dơi nối Tp.HCM với Tây Ninh đã xuống cấp sau hơn 50 năm khai thác, gây khó khăn cho người dân. Việc xây mới 2 cây cầu này sẽ mở ra kỳ vọng thay đổi diện mạo giao thông khu vực.
Cầu Rạch Tôm và Rạch Dơi được xây dựng trước năm 1975, nằm trên đường nối TP.HCM với Tây Ninh. Hiện tại, cả hai đã xuống cấp nghiêm trọng, gây khó khăn cho việc đi lại cho người dân.
Cầu Rạch Tôm nằm trên đường Lê Văn Lương, bắc qua sông Rạch Tôm, xã Hiệp Phước được xây khởi công xây dựng sáng 10/7.
Cầu Rạch Tôm và Rạch Dơi xây trước 1975, nay xuống cấp nghiêm trọng sau hơn nửa thế kỷ, gây khó khăn, mất an toàn cho việc đi lại của người dân.
Cầu Rạch Tôm nằm trên đường Lê Văn Lương, bắc qua sông rạch Tôm sẽ được xây mới giữa tháng 7 này
Sau gần nửa thế kỷ chờ đợi, cầu Rạch Tôm cũ kỹ, xuống cấp sắp được thay thế bằng một cây cầu mới hiện đại. Dự án gần 500 tỷ đồng này không chỉ giúp người dân Nhà Bè đi lại an toàn, thông suốt mà còn mở ra cơ hội phát triển cho khu vực.
TP.HCM sắp khởi động loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại huyện Nhà Bè, bao gồm bốn cây cầu lớn: cầu Cần Giờ, Phú Xuân 2B, Rạch Tôm và Rạch Dơi, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 12.500 tỷ đồng.
Nhiều dấu hiệu bất thường trong hoạt động đấu thầu của Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Sài Gòn
Theo phản ánh, Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Sài Gòn có dấu hiệu nghi vấn vi phạm quy định về đấu thầu tại nhiều địa phương.
Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi UBND TP Thủ Đức và một số quận, huyện liên quan về việc tăng cường công tác xử lý công trình xây dựng không phép trên hành lang an toàn bờ, san lấp lấn chiếm sông, kênh, rạch địa bàn.
Cầu Rạch Đĩa đã chính thức được đưa vào phục vụ người dân trước 1 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Cầu Rạch Đỉa được đầu tư kinh phí hơn 500 tỷ, nối Quận 7 với huyện Nhà Bè thông xe sau 17 tháng xây dựng, 'giải cứu' ùn tắc giao thông phía Nam TP.HCM.
Sáng 28/11/2024, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (TCIP) tổ chức thông xe cầu Rạch Đỉa (nối quận 7 và huyện Nhà Bè).
Sáng 28.11, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban quản lý) phối hợp với Sở Giao thông vận tải, UBND quận 7, huyện Nhà Bè cùng các đơn vị liên quan đã tổ chức thông xe cầu Rạch Đĩa.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Rạch Đỉa, kết nối quận 7 và huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh, có tổng mức đầu tư 512 tỷ đồng; trong đó, chi phí bồi thường hỗ trợ, tái định cư là 290 tỷ đồng.
Sáng 28/11, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Tp. Hồ Chí Minh và Sở Giao thông Vận tải tổ chức thông xe, đưa vào khai thác công trình cầu Rạch Đỉa, vượt tiến độ 1 tháng.
Cầu Rạch Đỉa nối quận 7 với huyện Nhà Bè có mức đầu tư hơn 500 tỷ đồng, dự kiến thông xe vào sáng 28/11 giúp kéo giảm ùn tắc, chỉnh trang đô thị khu Nam TPHCM.
TPHCM rà soát kết cấu 17 cầu sắt được xây dựng trước năm 1975 để lên phương án thay thế dần nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phát triển hạ tầng đô thị.
TP.HCM với đặc trưng là TP sông nước, vẫn còn tồn tại trên địa bàn là nhiều cầu sắt cũ, lâu năm như cầu Tân Thuận 1, cầu Rạch Cát và Rạch Cát 2, cầu Rạch Dơi, cầu Rạch Tôm...
Công trình xây dựng cầu Rạch Đỉa mới nối huyện Nhà Bè với quận 7 đang được hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để thông xe phục vụ người dân vào cuối năm nay.
Dù là đường giúp giảm tải cho quốc lộ 50, hướng về miền Tây nhưng đường Lê Văn Lương (huyện Nhà Bè, TPHCM) cũng như một số cầu đường trên tuyến chưa được đầu tư đúng tầm. Trong đó, 2 cây cầu sắt trên đường là Rạch Tôm và Rạch Dơi dù đã xuống cấp nhưng vẫn chưa được xây cầu mới thay thế.
Đặc trưng của huyện Nhà Bè là vùng sông nước, có hệ thống kênh rạch chằng chịt, việc đầu tư những cây cầu, các dự án giao thông kết nối có nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần tạo động lực cho huyện 'cất cánh'.
Sau hơn 1 năm khai thác cầu Long Kiểng mới (thành phố Hồ Chí Minh), cầu sắt cũ sát bên có tuổi thọ hơn 50 năm được đề xuất tháo dỡ nhằm bảo đảm an toàn.
Đường Lê Văn Lương (huyện Nhà Bè) là cửa ngõ phía Nam TP HCM, kết nối với tỉnh Long An, lưu lượng phương tiện lưu thông lớn. Tuy nhiên, trên tuyến đường này vẫn còn 2 cây cầu sắt cũ là cầu Rạch Dơi và Rạch Tôm được xây dựng từ trước năm 1975, nay đã xuống cấp.
Đây là cây cầu nằm trên tuyến giao thông trọng điểm phía Nam thành phố Hồ Chí Minh, nối cụm cảng ven sông của huyện Nhà Bè sang quận 7 để đi về các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long và vào trung tâm thành phố.
Hàng chục cây cầu yếu, cầu treo, cầu dân sinh có tuổi đời lâu năm sẽ được tổng kiểm tra nhằm bảo đảm an toàn cho người dân TP HCM
Dự án cầu Rạch Đỉa - kết nối quận 7 với huyện Nhà Bè - hiện thi công đạt khoảng 70% khối lượng, dự kiến thông xe cuối năm nay.
Hàng loạt tuyến đường quá tải, thường xuyên ùn tắc tại TP.HCM được đề xuất nâng cấp, mở rộng 88 dự án.
Sở Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh sẽ kiểm tra công tác quản lý chất lượng tại 21 dự án thuộc lĩnh vực đường thủy, sử dụng vốn ngân sách như dự án chống sạt lở bán đảo Thanh Đa; chống sạt lở bờ trái sông Sài Gòn; các dự án nạo vét, thi công bờ kè tại các huyện…
Cầu sắt Rạch Đỉa nối quận 7 và Nhà Bè xuống cấp sau hơn 50 năm được tháo dỡ để xây cầu mới, giúp người dân thuận tiện đi lại ở cửa ngõ phía nam thành phố.
Những ngày đầu tháng 12, thời tiết oi bức ở TPHCM càng làm cho mùi hôi từ xác cá chết ở một số ao nuôi trên đường Xương Cá 1 (ấp 1, xã Phong Phú, huyện Bình Chánh, TPHCM) bốc lên khó chịu. Các ao có cá chết đều lấy nước từ rạch Tôm phía đối diện Khu liên hợp xử lý chất thải Đa Phước...
Ngày 8/9, cầu Long Kiểng mới ở phía Nam TPHCM hoàn thành và chính thức đưa vào sử dụng. Đây là một dự án tiêu biểu cho việc tìm giải pháp gỡ vướng để đẩy nhanh các dự án hạ tầng giao thông của TPHCM.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Long Kiểng dài 318 m, rộng 15 m với tổng mức đầu tư 589 tỉ đồng.
Cầu Long Kiểng nằm trên con đường huyết mạch Lê Văn Lương nối TP.HCM với Long An đã hoàn thành hầu hết hạng mục, dự kiến thông xe trong dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Tại kỳ họp thứ 10, HĐND TP.HCM, UBND Thành phố đã trình tờ trình về việc thông qua danh mục chuyển mục đích đất trồng lúa trên địa bàn Thành phố để làm dự án.
Dự kiến cầu Rạch Đỉa (nối quận 7 và huyện Nhà Bè, TP.HCM) sẽ được khởi công trong tháng 7-2023.
Việc thụ lý giải quyết khiếu nại được thực hiện theo đúng trình tự, quy định nên đảm bảo tính công khai, minh bạch trong kiểm tra, xác minh nội dung khiếu nại.
Cầu Rạch Đỉa chuẩn bị khởi công vào tháng 7 sẽ khơi thông tuyến đường huyết mạch nối quận 7, huyện Nhà Bè và tỉnh Long An.
Sở hữu gần 1.000km đường sông, hệ thống kênh rạch kết nối với nhiều tỉnh, thành cùng nhiều hoạt động kinh tế địa phương, thế nhưng TPHCM vẫn chưa thể phát triển được hệ thống giao thông, du lịch đường thủy hấp dẫn. Theo nhiều chuyên gia, nếu tiềm năng giao thông thủy nội địa được phát huy và khai thác tốt, không chỉ có cơ hội gia tăng nguồn lực kinh tế, mà còn giảm áp lực vận tải cho giao thông đường bộ.
Sở GTVT TPHCM vừa có văn bản gửi UBND các quận, huyện, TP Thủ Đức cùng các đơn vị có liên quan về việc tăng cường xử lý các công trình xây dựng không phép trên hành lang an toàn bờ sông, kênh, rạch ở địa bàn thành phố.