Trong bức tranh tổng thể về định hướng phát triển cảng biển và logistics, Đà Nẵng và Quảng Nam trở thành những đầu mối trọng yếu, đóng vai trò trung tâm kết nối và điều phối hệ thống cảng biển - logistics khu vực miền Trung. Từ các dự án như cảng Liên Chiểu, cảng Chu Lai - Tam Hiệp, cho đến chuỗi hành lang logistics liên vùng, khu vực này đang định hình tương lai hạ tầng vận tải biển hiện đại, hội nhập và bền vững.
Những chuyến hàng xuất nhập khẩu 'xông đất' đầu năm mới Ất Tỵ là tín hiệu tích cực, kỳ vọng về một năm bội thu của hoạt động ngoại thương.
Một năm 2024 kinh doanh thuận lợi và thêm nhiều yếu tố hỗ trợ khiến triển vọng của doanh nghiệp ngành cảng biển sáng hơn trong năm 2025.
Yêu cầu tập trung xử lý việc thao túng giá, đầu cơ bất động sản; Bất động sản tăng không hẳn do bảng giá đất mới; 5 hình thức sắp xếp lại, xử lý tài sản công là nhà, đất... là những thông tin đáng chú ý trong tuần.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa Hà ký Công điện số 4/CĐ-TTg ngày 16/1/2025 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ và Lễ hội xuân 2025.
Đến năm 2030, nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển khoảng 351.500 tỉ đồng. Trong đó, vốn đầu tư hạ tầng hàng hải 72.800 tỉ đồng, vốn đầu tư cho bến cảng 278.700 tỉ đồng.
Cao tốc Bắc – Nam sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác sẽ tạo nên cú hích rất lớn cho phát triển kinh tế - xã hội của nhiều địa phương.