Sau hơn 1 năm được phép thí điểm, từ ngày 1/7, 70 xe điện loại 5-14 chỗ phục vụ du khách trong và ngoài nước tại khu vực trung tâm TP Hồ Chí Minh, kết nối các điểm tham quan, du lịch, di tích, khu vui chơi, thương mại như bến Nhà Rồng, cầu Khánh Hội, Nhà hát Thành phố, chợ Bến Thành… đã chính thức dừng hoạt động.
Sáng ngày 21/3, Công an tỉnh Bắc Giang phối hợp với UBND xã Nghĩa Hòa, huyện Lạng Giang tổ chức trao Giấy khen của Giám đốc Công an tỉnh cho các cá nhân có thành tích xuất sắc đột xuất trong phòng, chống tội phạm, tệ nạn xã hội và xây dựng phong trào toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc trên địa bàn.
Việc cho phép xe điện 4 bánh không đạt tiêu chuẩn an toàn tham gia giao thông trong thành phố là một lỗ hổng nghiêm trọng trong quản lý giao thông, tiềm ẩn nguy cơ gây gây cản trở giao thông đô thị, nguy cơ gây tai nạn và vi phạm pháp luật. Nhiều ý kiến của các chuyên gia và người dân gửi đến Báo điện tử Chính phủ và kiến nghị: Cần xem xét và điều chỉnh ngay, cần cân nhắc kỹ việc thí điểm để bảo vệ tính mạng và tài sản của người tham gia giao thông. An toàn và tính mạng con người là quan trọng nhất, là trên hết, là trước hết.
Công nghệ 4.0 làm thay đổi nhanh chóng phương thức sản xuất, kinh doanh. Doanh nghiệp chậm cập nhật công nghệ đứng trước nguy cơ rời khỏi thị trường. Giờ đây, doanh nghiệp vừa cần tạo ra sản phẩm mới, vừa đầu tư năng lực hấp thụ công nghệ, lấy đó là 'chìa khóa' đi tắt đón đầu giai đoạn phát triển mới.
Việc chuyển đổi phương tiện công cộng sang năng lượng xanh là xu hướng tất yếu nhằm giảm ô nhiễm môi trường và TP HCM đang hội tụ các điều kiện cần và đủ
Ngay từ khi có tin về cơn bão số 3, các sở, ngành chức năng tỉnh Nam Định đã triển khai nhiệm vụ thuộc thẩm quyền nhằm bảo đảm giữ ổn định sản xuất, đời sống của người dân trong và sau bão.
Bắt kịp với xu hướng, các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng đã bắt đầu triển khai nhiều dự án sử dụng năng lượng xanh trong giao thông đô thị nhằm giảm phát thải, bảo vệ môi trường và sức khỏe con người. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả cao nhất, khung chính sách cần sớm được hoàn thiện.
Việc chuyển đổi từ xe buýt sử dụng diesel sang năng lượng điện sẽ góp phần giảm gần 50% lượng khí CO2, qua đó góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí. Đây là chia sẻ của các chuyên gia tại Hội thảo về chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng xanh, năng lượng điện đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP.HCM vừa diễn ra.
Để thực hiện xanh hóa hoạt động giao thông, TP.Hồ Chí Minh đã có chủ trương chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng xanh, trước mắt là xe bus điện.
Đến năm 2025, toàn bộ xe buýt mới tại TP HCM sử dụng năng lượng điện. Tiến trình thân thiện môi trường này đang khả thi khi các khó khăn được nhận diện và giải pháp được đưa ra
Trên địa bàn Tp. Hồ Chí Minh hiện có 138 tuyến xe buýt phổ thông (108 tuyến xe trợ giá) với 2.209 phương tiện; trong đó có 546 xe buýt sử dụng khí thiên nhiên nén (CNG) và xe điện với tỷ lệ 24,7%.
Khi chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu diesel và CNG sang xe buýt điện, lượng khí CO2 phát thải ra môi trường giảm gần 49% so với hiện nay.
Đến năm 2030, 100% xe buýt ở TP.HCM sẽ sử dụng năng lượng xanh, xe buýt điện song vướng mắc hiện nay vẫn là trạm sạc và chính sách.
Với người thiếu ý thức, tín hiệu đếm giây trên đèn giao thông vừa khuyến khích vừa hỗ trợ họ tranh thủ vượt đèn đỏ, hoặc bấm còi quấy rối những người phía trước.
Người ủng hộ, người nói không cần thiết khi TP HCM thí điểm bỏ đếm thời gian trên đèn tín hiệu giao thông ở một số giao lộ lớn
Trước làn sóng xe điện, một số HTX vận tải đã mạnh dạn xuống tiền đầu tư cho dàn xe mới nhằm không bị bỏ rơi trong cuộc chơi xanh hóa. Nhưng vẫn còn đó những HTX không có nguồn vốn dành riêng cho công cuộc xanh hóa trong khi chính sách hỗ trợ của Nhà nước chưa rõ ràng khiến các thành viên chưa yên tâm chuyển đổi từ xe xăng sang xe sử dụng năng lượng sạch.
Để hạn chế những rủi ro, việc ban hành quy chuẩn, thiết kế riêng cho xe buýt trường học cần sớm được Bộ Giao thông Vận tải, Cục Đăng kiểm Việt Nam nghiên cứu ban hành
Mỗi ngày, sân bay Tân Sơn Nhất, TP Hồ Chí Minh đón trên 100.000 hành khách khiến các dịch vụ xe đưa đón sân bay quá tải. Dù có thêm xe buýt tăng cường nhưng vì nhiều nguyên nhân, hành khách vẫn ít chọn phương tiện này, tạo nên nghịch cảnh, sân bay đông nhưng xe buýt ế.
Mỗi ngày, sân bay Tân Sơn Nhất đón trên 100.00 hành khách khiến các dịch vụ đưa đưa đón quá tải. Tuy nhiên, nhiều người vẫn còn 'hờ hững' và không ưu tiên lựa chọn xe buýt, xe công cộng vào ra sân bay, gây nên cảnh ùn tắc ở cửa ngõ.
Nếu gắn biển báo giới hạn tốc độ 30-50 km/giờ, cần căn cứ số liệu tai nạn giao thông, điểm đen giao thông để xác định vị trí phù hợp nhằm tăng hiệu quả cảnh báo
Đấu thầu, chi hỗ trợ cho những tổn thương trong dịch, tái cấu trúc doanh nghiệp vận tải, bổ sung hệ thống mini bus... là những giải pháp để kéo xe buýt về lại thời hoàng kim
Ngày 5/9, ông Trần Đức Thắng – Ủy viên TƯ Đảng, Bí thư tỉnh ủy Hải Dương đã tới dự lễ khai giảng tại trường THCS&THPT Marie Curie.
TP Hồ Chí Minh có tổng cộng 4.938 tuyến đường nhưng có đến 3.450 tuyến đường chỉ có bề rộng dưới 7m. Để bố trí xe buýt phù hợp, ngay từ năm 2007, UBND thành phố đã phân loại nhóm tuyến đường theo bề rộng đang có tuyến xe buýt chạy qua.
Sẽ chẳng có nhiều lợi ích về môi trường nếu chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện mà nguồn điện được lấy hoàn toàn từ nhiệt điện hay thậm chí là thủy điện.
Những ngày này truyền thông cũng như xã hội nóng ran chuyện đăng kiểm ô tô. Nóng không chỉ là việc hàng loạt trung tâm đăng kiểm bị đóng cửa, nhiều người bị bắt tạm giam mà còn nóng ở chuyện các chủ xe chen nhau đi đăng kiểm, các trung tâm đăng kiểm quá tải. Có người phải xếp hàng xuyên đêm, thậm chí là đợi nhiều ngày để được đăng kiểm, có nghĩa là chen chúc nhau để thực thi pháp luật giao thông đường bộ, một việc chưa từng thấy.