Phản ánh việc xe diesel bị tăng ga lớn khi kiểm tra khí thải, người dân lo ngại nguy cơ hư hỏng. Cục Đăng kiểm cho rằng phương pháp này đã được áp dụng gần 30 năm, phù hợp tiêu chuẩn quốc tế và không gây hại nếu xe bảo dưỡng đúng cách.
Việc kiểm tra khí thải xe diesel bằng phương pháp gia tốc tự do đang gây băn khoăn về nguy cơ ảnh hưởng động cơ. Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm cho rằng đây là phương pháp phổ biến quốc tế và chưa có bằng chứng cho thấy gây hư hỏng phương tiện.
Vừa qua, Hoa Kỳ thông báo quy định mới của bang California đối với chất 1,4-dioxane trong một số sản phẩm tiêu dùng. Ngày 26-1-2026, Hoa Kỳ đã thông báo tới các nước Thành viên WTO về dự thảo biện pháp kỹ thuật của bang California liên quan đến việc quản lý hóa chất 1,4-dioxane trong một số sản phẩm tiêu dùng, theo Thông báo G/TBT/N/USA/2258. Cơ quan chủ trì xây dựng biện pháp là Cơ quan Quản lý Chất thải Độc hại bang California (DTSC).
Giữa tranh cãi quanh phương pháp 'đạp lút ga' đo khí thải, cơ quan chức năng cho biết đang nghiên cứu chuyển đổi sang các công nghệ kiểm định tiên tiến hơn. Tuy nhiên, bài toán chi phí, gian lận dữ liệu và hạ tầng khiến quá trình này chưa thể diễn ra ngay.
Các chuyên gia cho rằng phương pháp đo khí thải bằng gia tốc tự do khi kiểm định xe ô tô, trong đó có thao tác đạp hết chân ga không cần bỏ nhưng cần được cải tiến và áp dụng linh hoạt hơn.
Quy trình kiểm tra khí thải đối với xe lắp động cơ diesel theo phương pháp gia tốc tự do tại Trung tâm đăng kiểm chỉ ở mức tương đối khắc nghiệt, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với điều kiện vận hành thực tế của phương tiện khi chở tải hoặc di chuyển trên đường xấu. Nếu động cơ không chịu được phép thử này thì rất có thể khi vận hành ngoài thực tế sẽ tiềm ẩn rủi ro lớn hơn về an toàn.
Theo Cục Đăng kiểm VN và các chuyên gia, phương pháp kiểm định khí thải động cơ diesel bằng gia tốc tự do được nhiều quốc gia áp dụng, vừa bảo đảm kiểm soát phát thải, vừa phù hợp với điều kiện thực tế trong nước.
Việc đẩy mạnh sử dụng nhiên liệu Euro 5 trong những năm qua đã mở đường cho các công nghệ năng lượng mới, phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.
Việc sớm có các giải pháp đồng bộ và quyết liệt hơn là rất cần thiết để giải quyết vấn đề khí thải từ phương tiện động cơ diesel.
Trộm cắp ô tô đang có dấu hiệu giảm sút, một phần nhờ vào những giải pháp sáng tạo và đôi khi 'quái dị' mà giới tài xế áp dụng để bảo vệ tài sản.
Với tỷ lệ trộm cắp ngày càng tăng, các chủ xe tại Anh phải sử dụng nhiều biện pháp khác nhau để bảo vệ cho xế cưng của mình.
Xe ga giá rẻ 22 triệu đồng của Honda không chỉ mang tới cho khách một phương tiện di chuyển chi phí thấp vượt mặt Vision và LEAD, mà thậm chí còn có thể thay thế những mẫu xe số giá rẻ như Wave Alpha.
Chiếc Mitsubishi Outlander PHEV từng 'bỏ xó' hơn nửa năm vì bị lỗi, nhưng sau đó đã được sửa bằng cách thay phụ tùng giá 0,5 bảng Anh (khoảng 17 nghìn đồng).
Gần 200.000 xe Ford Mustang Mach-E bị lỗi phần mềm khóa cửa, điều này khiến người dùng có thể bị kẹt bên ngoài hoặc trẻ nhỏ mắc kẹt bên trong xe.
Tại nhiều bang ở Mỹ như California, Texas, hoặc Florida, nghề sửa ô tô trở thành một trong những công việc phổ biến và bền vững của cộng đồng người Việt. Dù không hào nhoáng như các ngành công nghệ hay tài chính, nhưng công việc này mang lại thu nhập ổn định, cơ hội làm chủ và là một trong những cách giúp người Việt vững vàng lập nghiệp trên đất Mỹ.
Một số thay đổi, nâng cấp hay độ xe ô tô có thể khiến bạn gặp rắc rối lớn với chính sách bảo hành.
Ngày 22/2, Công ty Honda Việt Nam giới thiệu loạt xe phân khối lớn thế hệ 2025, gồm 6 mẫu xe là REBEL 500, CL500, CB1000 Hornet, XL750 Transalp, CRF1100L Africa Twin.
Bộ GTVT cho rằng việc nâng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe máy có thể dẫn đến giá thành sản phẩm có thể thay đổi, tuy nhiên bù lại, người dân sẽ có thể sử dụng những phương tiện sạch hơn, môi trường sống cải thiện hơn, đảm bảo sức khỏe và chất lượng sống.
Theo quy định của Chính phủ, ô tô mới bán ra phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) từ ngày 1/1/2022. Tuy nhiên, hai loại nhiên liệu đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là xăng RON 95-V và dầu DO 0,001S-V vẫn phải phụ thuộc vào nhập khẩu dẫn đến còn những vướng mắc trong khâu nguyên liệu và nhu cầu thực tế của các loại ô tô đạt chuẩn Euro 5.
Theo quy định của Chính phủ, ô tô mới bán ra phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) từ ngày 1/1/2022. Tuy nhiên, hai loại nhiên liệu đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là xăng RON 95-V và dầu DO 0,001S-V vẫn phải phụ thuộc vào nhập khẩu dẫn đến còn những vướng mắc trong khâu nguyên liệu và nhu cầu thực tế của các loại ô tô đạt chuẩn Euro 5.
Theo quy định của Chính phủ, từ 1/1/2022, các mẫu ô tô mới bán ra tại Việt Nam phải đạt chuẩn khí thải Euro 5. Tuy nhiên, cho đến nay, sau 2 năm thực hiện, theo phản ánh của nhiều người sử dụng, số lượng cửa hàng bán dầu diesel đạt chuẩn khí thải Euro 5 thực tế vẫn chưa đủ đáp ứng và không dễ tìm.
Từ tháng 1/2022, nhiều hãng ô tô tại Việt Nam đã bán loạt xe mới đạt chuẩn khí thải Euro 5, nhưng cho đến nay, nguồn cung nhiên liệu này vẫn còn khan hiếm, đặc biệt là dầu DO 0,001S…
Chuẩn khí thải Euro 5 là bắt buộc đối với xe mới bán ra tại Việt Nam từ năm 2022, nhưng hạ tầng cung ứng nhiên liệu chưa đáp ứng nhu cầu tiêu dùng. Hiện, nhiều mẫu xe phải đổ nhiên liệu không đạt chuẩn.
Ford cùng các hãng ôtô tại Việt Nam đã bán ra loạt xe mới đạt chuẩn khí thải Euro 5 từ tháng 1/2022, nhưng cho đến nay nguồn cung nhiên liệu này vẫn chưa có đủ cho các chủ xe, đặc biệt là dầu DO 0,001S.
Quy định tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và quy chuẩn quốc gia về nhiên liệu mức 5 (tương đương Euro 5) đã có hiệu lực hơn một năm, nhưng nhiều chủ xe đời mới khá vất vả khi mua nhiên liệu đạt chuẩn.
Không giống như xăng RON 95-V, hiện nay, nguồn cung dầu DO 0,001S-V rất hạn chế ở Việt Nam, điều này gây khó khăn cho người tiêu dùng, đặc biệt là những người dùng ôtô máy dầu ở các vùng xa trung tâm.
Quảng Nam sẽ đối thoại với các nhà đầu tư mua đất của Công ty Bách Đạt An; Huyện Thủy Nguyên chuyển mục đích hơn 26ha đất trồng lúa để xây dựng công viên; Quảng Ngãi có thêm dự án khu dân cư quy mô hơn 97.000m2… là những tin tức bất động sản đáng chú ý.
Do các yếu tố như lo ngại về an toàn, vấn đề giá cả, cơ sở hạ tầng sạc không đủ và ấn tượng không tốt của người tiêu dùng về sản phẩm 'Made in China'; cả tháng 1/2024, Tesla chỉ bán được 1 chiếc ô tô điện ở Hàn Quốc.