Sở Xây dựng Hà Nội sau khi sáp nhập giữa Sở GTVT và Xây dựng có 8 lãnh đạo (1 giám đốc, 7 phó giám đốc), 17 phòng ban và trụ sở đặt tại số 52 Lê Đại Hành.
Đây là vị quan nổi tiếng thời phong kiến, từng phá được nhiều vụ án khó, đem lại công bằng cho người dân.
Thực tế triển khai 8 năm qua đã khẳng định việc thành phố Hà Nội điều chỉnh luồng tuyến vận tải hành khách liên tỉnh là phù hợp, cơ bản đạt được các mục tiêu đề ra.
Cơ đồ, tiềm lực, vị thế và uy tín quốc tế của Việt Nam bước vào kỷ nguyên mới; Bưu chính thúc đẩy dòng chảy kinh tế số; Kiên quyết không cho xe khách liên tỉnh chạy xuyên tâm; Quản lý, cấp phép kinh doanh karaoke: Nâng trách nhiệm của chính quyền địa phương… là những thông tin đáng chú ý trên báo in Hànôịmới số ra ngày 26-12-2024.
UBND thành phố Hà Nội vừa chấp thuận chủ trương thí điểm tuyến vận tải mới từ bến xe Lào Cai, Sa Pa về bến xe Giáp Bát và bến xe Nước Ngầm không hoạt động vào những khung giờ cao điểm tại Hà Nội để tránh ách tắc giao thông.
Sau khi Hà Nội chấp thuận thí điểm tuyến xe khách mới từ Giáp Bát, Nước Ngầm đi TP Lào Cai, thị xã Sa Pa, có ý kiến thắc mắc về việc xe từ phía nam có được về bến Mỹ Đình.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc Hà Nội đề xuất xe ôm phải có thẻ hành nghề là tạo thêm rào cản về mặt hành chính chứ không hẳn phục vụ mục đích liên quan đến giao thông.
'Quy định luồng tuyến vận tải khách liên tỉnh Hà Nội: Giữ hay bỏ?' là nội dung tọa đàm do Báo Giao thông tổ chức chiều nay, 6-12.
Hà Nội đang sắp xếp luồng tuyến vận tải khách liên tỉnh theo phương án phân luồng xe đến từ hướng nào sẽ vào bến đầu tiên của hướng đấy.
Vừa qua, thành phố Hà Nội đã chấp thuận kiến nghị của Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho phép một doanh nghiệp thí điểm tuyến vận tải mới từ Bến xe Giáp Bát đi Bến xe thành phố Lào Cai, bến xe Sa Pa và tuyến Bến xe Nước Ngầm đi Bến xe Sa Pa, trên cơ sở đăng ký phương án khai thác tuyến cố định, không khai thác vào những khung giờ cao điểm tại Hà Nội để tránh ách tắc giao thông.
Dù thực hiện thí điểm nhưng đại diện Sở GTVT khẳng định, tuyến xe khách từ Giáp Bát, Nước Ngầm đi Lào Cai, Sapa sẽ dừng ngay nếu chạy xuyên tâm hay đi vào giờ cao điểm.
Theo ông Nguyễn Tuyển, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Hà Nội, sau khi thực hiện điều chỉnh luồng tuyến, tình hình trật tự an toàn giao thông tại Hà Nội được đánh giá tốt hơn.
Hà Nội đã đồng ý cho thí điểm một tuyến vận tải mới từ Lào Cai về bến xe Thủ đô và sẽ xử lý nghiêm nếu doanh nghiệp vận tải không thực hiện theo đúng cam kết về lộ trình và khung giờ hoạt động.
Xe buýt kế cận có nhiều lợi thế để phát triển thành một loại hình vận tải hành khách liên tỉnh ưu việt trong cự ly khoảng dưới 100km. Song, Hà Nội hiện chỉ có 13 tuyến xe buýt kế cận, kết nối đến 7 tỉnh.
Xe buýt kế cận còn nhiều dư địa để phát triển nhưng vẫn chưa hấp dẫn cả DN vận tải lẫn hành khách. Nhiều chuyên gia cho rằng, vấn đề không nằm ở cơ chế, chính sách mà ở tư duy và cách tiếp cận của chính các DN.
Ngày 6/9, thông tin Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, đơn vị đã ban hành Quyết định số 2443 về việc thu hồi Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, đồng thời yêu cầu đơn vị này nộp lại tổng cộng gần 900 phù hiệu xe hợp đồng đã được cấp.
Chủ tịch UBND quận Hoàn Kiếm Phạm Tuấn Long vừa có đề xuất với UBND thành phố Hà Nội về việc nên có quy định hạn chế ô tô vào khu vực phố cổ và hạn chế xe buýt đi vào các trục xuyên tâm để giảm ùn tắc giao thông. Nội dung này được nhiều người dân quan tâm và nhiều chuyên gia đóng góp ý kiến.
Tăng cường kiểm soát hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô thông qua việc khai thác dữ liệu thu được từ thiết bị giám sát hành trình (GPS), đối chiếu hành trình vận chuyển hành khách để xử lý các hành vi vi phạm được xem là giải pháp hữu hiệu để ngăn ngừa tình trạng xe 'dù', bến 'cóc', xe hợp đồng trá hình. Hà Nội cũng là địa phương đầu tiên của cả nước thực hiện cách làm này.
Chủ trương mới nhất của Sở GTVT Hà Nội là khảo sát thêm các điểm cho phép xe hợp đồng dừng đón trả khách tại một số quận trung tâm. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, có nguy cơ phát sinh 'bến cóc' từ các điểm dừng đón này.
Hà Nội đang xem xét lập thêm nhiều điểm đón trả khách cho xe hợp đồng nhằm hạn chế tình trạng dừng đỗ tùy tiện để đón/ trả khách, gây mất trật tự, an toàn giao thông (ATGT). Tuy vậy, nhiều lo ngại nếu không quản lý chặt, lại dễ bị biến tướng.
Kinhteddothi-Hà Nội đang xem xét lập thêm nhiều điểm đón trả khách cho xe hợp đồng nhằm hạn chế tình trạng dừng đỗ tùy tiện, gây mất trật tự, an toàn giao thông (ATGT) của loại hình này.
Từ sau dịch Covid-19, lượng xe hợp đồng, xe khách trá hình tăng mạnh làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hành khách tuyến cố định. Để thu hút hành khách, các nhà xe, bến xe cần tiếp tục đầu tư, nâng cấp cơ sở hạ tầng, áp dụng công nghệ,... trong kinh doanh dịch vụ.
Hà Nội là địa phương đầu tiên trong cả nước bắt đầu phạt vi phạm của xe khách trá hình qua dữ liệu thu được từ thiết bị giám sát hành trình (GPS). Bên cạnh hiệu quả bước đầu, hình thức xử lý này cũng bộc lộ một số bất cập, thách thức với lực lượng chức năng.
Đánh giá ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn đang là vấn đề bức xúc, tuy nhiên các chuyên gia cho rằng, cấm xe máy không phải là giải pháp duy nhất mà cần có các giải pháp đồng bộ, toàn diện hơn.
kinhtedothi - Từ sau dịch Covid - 19, lượng khách đến các bến xe giảm mạnh (gần 50%). Việc nhiều DN kinh doanh vận tải bỏ bến ra ngoài chạy 'dù' và lượng xe hợp đồng tăng mạnh đã làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải và tổ chức giao thông Hà Nội.
Theo thống kê từ Công ty Quản lý bến xe Hà Nội, trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 dự kiến lượng khách qua bến xe gia tăng. Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã lên kế hoạch tổng lượng xe tăng cường 715 xe, trong đó Bến xe Giáp Bát tăng cường 224 xe; Bến xe Gia Lâm tăng cường 82 xe và Bến xe Mỹ Đình là 409 xe.
Lượng xe khách cố định liên tỉnh vào các bến xe và lượng khách qua các bến xe khách trên địa bàn Hà Nội giảm mạnh trong vài năm trở lại đây. Cá biệt, có bến xe lớn như Gia Lâm lượng khách giảm đến 72%.
Đó là chủ đề tọa đàm do Báo Giao thông tổ chức chiều 24-4 tại Hà Nội.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP Hà Nội cho rằng, để giải bài toán để hành khách trở lại bến xe cần có nhiều giải pháp mạnh mẽ hơn nữa, cơ quan quản lý nhà nước cũng cần chia sẻ gánh nặng với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, doanh nghiệp kinh doanh quản lý bến xe.
Các bến xe và doanh nghiệp vận tải cần có cách làm mới như đặt vé online, có dịch vụ trung chuyển tại các đầu bến để thu hút hành khách, đảm bảo thuận tiện đi lại.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa có yêu cầu doanh nghiệp vận tải không tăng giá cước dịp nghỉ lễ 30/4.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu doanh nghiệp vận tải không tăng giá cước dịp nghỉ lễ 30/4. Trường hợp doanh nghiệp tăng giá vé phải đáp ứng các biện pháp bình ổn giá cước vận tải theo chỉ đạo của Chính phủ. Yêu cầu thanh tra tăng cường công tác kiểm tra, giám sát trên các tuyến đường xảy ra hiện tượng nhiều 'xe dù, bến cóc', xe quá tải hoạt động.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội yêu cầu các trung tâm đăng kiểm cần có phương án bố trí nhân sự phù hợp để đảm bảo hoạt động kiểm định được diễn ra xuyên suốt.
Không chỉ phản ánh về tình trạng nhồi nhét, tăng giá sai quy định,... người dân cũng có thể gọi điện để thông báo về các tình huống giao thông gây ùn tắc, các vụ TNGT.
Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có quyết định thu hồi 1.126 phù hiệu, biểu hiệu của phương tiện vi phạm tốc độ thông qua dữ liệu được trích xuất trên Hệ thống xử lý và khai thác sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình (GSHT) của Cục Đường bộ Việt Nam.
Nhằm khắc phục tình trạng quá tải tại các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn Thủ đô trong giai đoạn sắp tới, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang nghiên cứu phương án đăng kiểm theo thứ tự ưu tiên phương tiện ảnh hưởng nhiều tới đời sống xã hội nhất như: Xe buýt, xe kinh doanh vận tải, xe chở hàng hóa…