Việc sửa đổi, bổ sung quy định xử phạt đối với xe biển trắng, xe đăng ký vận tải nội bộ nhưng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa có thu tiền là bước đi cần thiết để bịt một khoảng trống quản lý đã tồn tại quá lâu.
Trước thực tế xích lô điện đã xuất hiện dù chưa được cấp phép thí điểm, ông Tạo thẳng thắn cho rằng không nên đổ lỗi hoàn toàn cho người dân.
Do ảnh hưởng của việc giá xăng, dầu tăng cao, hàng loạt đơn vị kinh doanh vận tải tuyến cố định đã nộp hồ sơ kê khai và thông báo tăng giá vé.
Trước yêu cầu cấp bách về bảo vệ môi trường sống, thực hiện chỉ đạo của Bí thư Thành ủy Hà Nội, Thành phố đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, huy động sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị nhằm từng bước tháo gỡ 'điểm nghẽn' về môi trường.
Trước thực trạng ô nhiễm môi trường không khí ở Thủ đô đang ở mức xấu, Công an Tp.Hà Nội sẽ phối hợp các đơn vị thông báo rõ lộ trình, tuyến đường, siết phương tiện tham gia giao thông khi thí điểm vùng phát thải thấp.
Hà Nội đang xây dựng phương án phân loại phương tiện được ưu tiên và phương tiện bị hạn chế trong vùng phát thải thấp. Theo dự kiến, ô tô tải từ 3,5 tấn sử dụng dầu diesel và các phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 4 sẽ bị hạn chế lưu thông.
Hội thảo 'Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và hành động' không chỉ nhận diện thách thức mà còn đề xuất các giải pháp khả thi, có lộ trình rõ ràng và cơ chế phối hợp cụ thể để cải thiện chất lượng không khí Thủ đô.
Tại Hội thảo 'Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và hành động' diễn ra ngày 6/1, nhiều chuyên gia cho rằng việc triển khai vùng phát thải thấp, hạn chế phương tiện cá nhân và tổ chức lại cung đường giao thông là bước đi nhanh nhưng cần thiết để thúc đẩy giao thông xanh và cải thiện chất lượng sống đô thị.
Về việc hỗ trợ cho người dân chuyển đổi xe xăng sang xe sử dụng nguyên liệu sạch, Sở Xây dựng cho biết đã lấy ý kiến để xây dựng cơ chế hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi, hay đầu tư trạm sạc, tủ đổi pin cho xe máy. Dự kiến các giải pháp sẽ được đưa ra trong quý I/2026.
Hà Nội sẽ phối hợp với lực lượng công an, áp dụng camera AI giám sát phương tiện giao thông ở vùng phát thải thấp.
Đó là nhận định chung của các chuyên gia tại Hội thảo 'Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động' do Báo Tiền Phong phối hợp với các đơn vị tổ chức sáng nay (6/1).
Công an tỉnh Lào Cai cho biết, kết quả xác minh sơ bộ xác định xe khách 29 chỗ bị lật tại xã Phình Hồ do mất phanh khi xuống dốc. Theo cơ quan chức năng, tai nạn xảy ra khoảng 7h40 ngày 27/12 tại Km35 Quốc lộ 32 nối Tỉnh lộ 174, đoạn qua thôn Mù Thấp, xã Phình Hồ. Đây là đoạn đường bêtông có địa hình phức tạp, gồm hai khúc cua liên tiếp hình chữ S, độ dốc khoảng 18%.
Đại diện Công ty TNHH Thương mại và Du lịch Đức Linh Anh, đơn vị quản lý chiếc xe gặp nạn tại Lào Cai khi chở đoàn thiện nguyện cho biết, doanh nghiệp đã cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan cùng dữ liệu camera hành trình cho cơ quan chức năng để phục vụ công tác điều tra, làm rõ nguyên nhân.
Trong bối cảnh giao thông đô thị ngày càng phức tạp, áp lực mưu sinh lớn và môi trường làm việc nhiều biến động, việc giữ được sự bình tĩnh, cẩn trọng và tuân thủ pháp luật của người cầm lái không còn là câu chuyện của riêng mỗi cá nhân. Đó là một bài toán tổng thể, đòi hỏi sự vào cuộc đồng bộ từ doanh nghiệp, cơ quan quản lý, lực lượng chức năng và chính cộng đồng người tham gia giao thông.
Phản hồi của khách hàng đóng vai trò quan trọng trong việc đánh giá tài xế công nghệ, song việc chỉ dựa vào hệ thống chấm sao vẫn bộc lộ nhiều hạn chế, khó bảo đảm tính khách quan và hiệu quả trong sàng lọc, quản lý đội ngũ tài xế.
Ô nhiễm không khí không chỉ là vấn đề môi trường mà còn là thách thức lớn đối với sức khỏe cộng đồng và phát triển bền vững của đô thị. Trước thực tế đó, Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.
Ô nhiễm không khí tại Hà Nội đang ở mức báo động, theo các chuyên gia, cần triển khai đồng bộ các giải pháp, trong đó phát triển hạ tầng năng lượng sạch là then chốt.
Trong lộ trình xây dựng vùng phát thải thấp, Hà Nội xác định hạ tầng trạm sạc là điều kiện then chốt. Thành phố đã xác định 110 vị trí có thể lắp đặt trạm, trụ sạc và tủ đổi pin, phục vụ chuyển đổi giao thông xanh.
Chuyên gia kinh tế cho rằng, để thực hiện 'Vùng phát thải thấp', TP Hà Nội nên có chính sách hỗ trợ tài chính cho các chủ xe chuyển đổi xe xăng- xe điện, bao gồm cả miễn giảm thuế, phí và hỗ trợ tiền trực tiếp theo khả năng ngân sách và sự ưu đãi của doanh nghiệp cung cấp xe điện thay thế.
Thực hiện vùng phát thải thấp là cần thiết vì tạo ra không gian sống trong lành hơn, nhưng khi thực hiện sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống hằng ngày của người dân sinh sống, lao động, học tập trong khu vực đó. Do vậy, các bước thực hiện cần phải được chuẩn bị kỹ càng, thận trọng, đảm bảo khả thi và phù hợp với đặc thù của thành phố.
Đây là ý kiến được các đại biểu nhấn mạnh tại Tọa đàm 'Vùng phát thải thấp - Chủ trương, hạ tầng và giải pháp bảo đảm kết nối liền mạch' do Báo Hànôịmới tổ chức chiều 24/12.
Hà Nội đang phải đối mặt với một trong những thách thức môi trường dai dẳng, đó chính là ô nhiễm không khí. Trong bối cảnh đó, các chuyên gia, nhà quản lý vẫn đang không ngừng đóng góp giải pháp kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng, Hà Nội đang từng bước triển khai vùng phát thải thấp với lộ trình rõ ràng. Các chuyên gia, nhà quản lý và doanh nghiệp nhấn mạnh, chuyển đổi xanh là tất yếu, song cấm xe xăng không phải là 'cây đũa thần' mà cần hạ tầng đồng bộ, giải pháp hài hòa và lộ trình phù hợp.
Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, vùng phát thải thấp chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi giao thông công cộng đủ năng lực tiếp nhận nhu cầu dịch chuyển mới, đồng thời, có lộ trình chuyển đổi hợp lý, tránh gây 'cú sốc' về giao thông và xã hội.
Sở Xây dựng Hà Nội phối hợp các đơn vị liên quan xây dựng quy định và bố trí hạ tầng phù hợp, giúp tài xế xe công nghệ đi lại an toàn, thuận tiện và chuyên nghiệp hơn.
Hà Nội là địa phương có mật độ tài xế công nghệ thuộc nhóm cao nhất cả nước. Song, áp lực về 'thu nhập theo đơn hàng', 'thời gian giao hàng' đang đẩy một bộ phận không nhỏ tài xế vào nhóm đối tượng thường xuyên vi phạm pháp luật giao thông.
Các loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Be, Gojek, Xanh SM, FastGo… đã thay đổi thói quen đi lại và lựa chọn phương thức tham gia giao thông của người dân.
Để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết, Hà Nội chỉ đạo các đơn vị vận tải bảo đảm đủ xe, không để thiếu phương tiện và nghiêm cấm mọi hành vi tự ý tăng giá, thu thêm phụ phí ngoài quy định.
Cơn mưa lớn giữa đêm 4-11 khiến nhiều khu vực ở TP.HCM chìm trong biển nước, hàng loạt xe chết máy, có nơi nước ngập lên đến sàn xe buýt.
Phát triển giao thông xanh được xem là một trong những giải pháp trọng tâm để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng xanh và trung hòa carbon.
Nhiều giải pháp về chính sách và cơ chế đang được Hà Nội triển khai thực hiện để tiến tới hạn chế xe máy trong khu vực Vành đai 1 từ 1-7-2026 theo chỉ đạo từ Thủ tướng Chính phủ. Hạn chế xe máy người dân sẽ đi lại bằng gì, tiếp cận phương tiện vận tải khách công cộng ra sao, đang được các ngành chức năng nỗ lực giải đáp.
Để thực hiện chủ trương xe máy xăng sẽ không hoạt động trong khu vực vành đai 1 từ giữa năm 2026, Hà Nội đang đối diện với nhiều khó khăn, thách thức khi vừa phải giải quyết tình trạng ùn tắc và ô nhiễm, vừa đảm bảo nhu cầu đi lại của hơn 8 triệu dân. Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và áp lực môi trường đô thị ngày càng lớn, 'di chuyển xanh' không chỉ là khẩu hiệu mà đã trở thành yêu cầu cấp bách.
Việc đẩy mạnh kết nối giữa đường sắt đô thị với xe buýt và các loại hình vận tải khác như xe công nghệ, các công ty thuộc hệ sinh thái di chuyển bằng xe điện Vinfast, xe đạp công cộng thời gian qua đã dần hình thành mạng lưới vận tải công cộng đa phương thức, từng bước kiến tạo một tương lai giao thông xanh cho Thủ đô.
Trước khi hạn chế xe máy xăng, Hà Nội cần có những bước đi thay đổi tư duy của người sử dụng xe máy thông qua việc tạo điều kiện tốt hơn cho người sử dụng phương tiện công cộng.
Theo chuyên gia, Hà Nội không thể chỉ dựa vào các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân để giải quyết bài toán giao thông và môi trường. Thành phố cần một chiến lược tổng thể về giao thông tích hợp, kết nối liền mạch, kết hợp hài hòa giữa vận tải công cộng, phương tiện cá nhân, công nghệ số và mô hình chia sẻ.
Di chuyển bằng giao thông công cộng được xem là xu thế toàn cầu nhưng Hà Nội hiện mới đáp ứng chưa đầy 20% nhu cầu đi lại. Khi lộ trình loại bỏ xe xăng đã được vạch sẵn, câu hỏi lớn đặt ra là: Làm sao để người dân di chuyển thuận tiện, liền mạch mà không đánh đổi sinh kế?
Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu tăng cường năng lực kết nối để hạn chế thấp nhất sự đứt quãng trong việc đi lại của người dân khi thực hiện hạn chế xe máy ở khu vực Vành đai 1. Kết nối phải bảo đảm để người dân tiếp cận xe buýt trong bán kính 500m.
Chiều 6/8, Báo Hà Nội mới tổ chức Tọa đàm trực tuyến 'Giao thông tích hợp và liền mạch - Giải pháp cho đô thị xanh', nhằm mang đến cái nhìn toàn cảnh và đưa ra giải pháp giúp phát triển đô thị xanh bền vững.
Việc xe khách sử dụng phù hiệu hết hạn hay bị thu hồi phù hiệu mà vẫn cố tình hoạt động là một vấn đề nghiêm trọng, tiềm ẩn nhiều rủi ro và vi phạm pháp luật. Mới đây nhất, vụ tai nạn xe khách thương tâm xảy ra tại Hà Tĩnh khiến 10 người tử vong lại một lần nữa đòi hỏi cơ quan chức năng nhìn lại vấn đề này, cần sớm đưa ra những giải pháp chặt chẽ để ngăn các nguy cơ tiềm ẩn.
Sở Xây dựng Hà Nội sau khi sáp nhập giữa Sở GTVT và Xây dựng có 8 lãnh đạo (1 giám đốc, 7 phó giám đốc), 17 phòng ban và trụ sở đặt tại số 52 Lê Đại Hành.
Đây là vị quan nổi tiếng thời phong kiến, từng phá được nhiều vụ án khó, đem lại công bằng cho người dân.
Thực tế triển khai 8 năm qua đã khẳng định việc thành phố Hà Nội điều chỉnh luồng tuyến vận tải hành khách liên tỉnh là phù hợp, cơ bản đạt được các mục tiêu đề ra.
Cơ đồ, tiềm lực, vị thế và uy tín quốc tế của Việt Nam bước vào kỷ nguyên mới; Bưu chính thúc đẩy dòng chảy kinh tế số; Kiên quyết không cho xe khách liên tỉnh chạy xuyên tâm; Quản lý, cấp phép kinh doanh karaoke: Nâng trách nhiệm của chính quyền địa phương… là những thông tin đáng chú ý trên báo in Hànôịmới số ra ngày 26-12-2024.