Chiều 8/6, Đảng bộ Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ XXVIII, nhiệm kỳ 2025-2030.
Việc đưa quy chuẩn kiểm soát khí thải ô tô và xe máy vào thực tiễn đòi hỏi lộ trình khoa học và phù hợp thực tiễn, tránh gây xáo trộn xã hội.
Tại TP. Hồ Chí Minh, nhiều ý kiến góp ý dự thảo quy chuẩn khí thải xe máy cho rằng, cần xem xét kỹ để tránh ảnh hưởng sinh kế người dân.
Cả nước hiện có khoảng 70 triệu xe mô tô, xe gắn máy, nhưng chưa có bất kỳ cơ sở nào thực hiện kiểm định khí thải cho loại phương tiện này.
Khi áp dụng quy chuẩn về kiểm soát khí thải, nhóm sử dụng xe mô tô, xe gắn máy sẽ ảnh hưởng rất lớn, nếu không tính toán kỹ lưỡng thì rất khó thực hiện.
Theo Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An, nước ta sẽ cần khoảng 5.000 cơ sở kiểm định khí thải để đáp ứng với số lượng xe cộ hiện nay.
Ngày 6-6, Cục Môi trường, Bộ NN-MT tổ chức cuộc họp tham vấn dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô, xe mô tô, xe gắn máy và lộ trình áp dụng.
Dự thảo quy chuẩn khí thải ô tô, xe máy sắp ban hành, dự kiến miễn phí kiểm định giai đoạn đầu, áp dụng trước tại Hà Nội và TP HCM.
Góp ý tại buổi họp tham vấn Dự thảo quy chuẩn Việt Nam về khí thải xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy và lộ trình áp dụng, do Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường tổ chức tại TP.HCM sáng 6/6, nhiều đại biểu bày tỏ băn khoăn về lộ trình áp dụng, bởi việc này tác động rất lớn với người sử dụng xe mô tô, xe gắn máy.
Việc siết chặt quy chuẩn khí thải đối với xe ô tô, xe gắn máy là xu hướng tất yếu để bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Tô An – Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm (Bộ Xây dựng), việc triển khai cần có lộ trình phù hợp, nếu không sẽ gây tác động lớn đến người dân, đặc biệt là nhóm yếu thế sử dụng xe máy cũ.
Lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải phương tiện và kiểm soát khí thải phương tiện giao thông đang lưu hành được đánh giá là giải pháp quan trọng giải quyết vấn đề ô nhiễm bụi mịn tại các thành phố lớn. Tuy nhiên, theo một số ý kiến, cần có đánh giá đúng mức về tác động của khí thải phương tiện giao thông đến môi trường, đặc biệt là tác động của bụi mịn PM2.5.
Nếu như kiểm định xe xăng - dầu tập trung vào động cơ và khí thải thì kiểm định xe điện sẽ tập trung vào các hạng mục an toàn cốt lõi khác về pin, điện, phanh và phần mềm điều khiển.
Để hiểu rõ hơn về phương thức triển khai kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy theo lộ trình mới, phóng viên Báo Xây dựng đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Xây dựng quy chuẩn quốc gia về khí thải phương tiện giao thông được nghiên cứu công phu, lấy ý kiến rộng khắp, cho thấy quá trình xây dựng chính sách đang tiệm cận thực tiễn hơn, đặt người dân vào trung tâm và hướng đến một đô thị sống trong lành …
Đại hội Đại biểu toàn quốc nhiệm kỳ II của Liên đoàn Võ thuật tổng hợp Việt Nam đặt mục tiêu đưa môn Võ tổng hợp (MMA) vào hệ thống thi đấu quốc gia cũng như xây dựng hệ thống giải LION Championship trở thành giải đấu MMA chuyên nghiệp thực sự tại Việt Nam.
Sau văn bản của Cục Đăng kiểm yêu cầu rà soát, chấn chỉnh hiện tượng sách nhiễu, tiêu cực, một số trung tâm đã phủ nhận hiện tượng này.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết gần đây liên tục nhận được phản ánh về tình trạng chủ phương tiện phải liên hệ và đưa tiền cho 'cò' thì xe kiểm định mới được đạt yêu cầu.
Hàng loạt trung tâm đăng kiểm bị tố vòi vĩnh, nhũng nhiễu, móc nối 'cò', bán tem kiểm định, ép sửa xe, từ chối hồ sơ miễn kiểm… khiến người dân bức xúc.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa phát đi thông báo khẳng định, đến nay trên cả nước có 94 cơ sở đăng kiểm tại các tỉnh, thành phố được trang bị đầy đủ các thiết bị, dụng cụ kiểm tra và sẵn sàng thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm, đáp ứng nhu cầu kiểm định của người dân và doanh nghiệp đối với các xe cơ giới chở hàng siêu trường, siêu trọng.
Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, thời gian qua đơn vị nhận được nhiều phản ánh về thái độ phục vụ thiếu trách nhiệm của một số trung tâm đăng kiểm, đăng kiểm viên sách nhiễu, tiêu cực trong tiếp nhận kiểm định...
Một số cơ sở đăng kiểm lúng túng khi chưa trang bị đủ thiết bị, chưa nắm rõ các quy định, quy trình kiểm định.
Có Trung tâm đăng kiểm bị người dân phản ánh việc xe chỉ qua kiểm định khi đã kết nối với 'cò', trong khi đó, trung tâm khác lại yêu cầu chủ phương tiện đến gara chỉ định để khắc phục lỗi thì mới đạt.
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, hiện trên cả nước đã có 94 cơ sở đăng kiểm tại các tỉnh, thành phố đã trang bị đầy đủ các thiết bị, dụng cụ kiểm định xe siêu trường, siêu trọng.
Cục Đăng kiểm nghiêm cấm các cơ sở đăng kiểm, đăng kiểm viên và nhân viên nghiệp vụ tùy tiện, tự ý đưa ra các yêu cầu trái quy định về trình tự, thủ tục kiểm định.
Ngày 15/11/2024, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ban hành Thông tư 47/2024/TT-BGTVT. Thông tư có quy định, việc kiểm định xe cơ giới ngoài cơ sở đăng kiểm phải có dụng cụ, thiết bị và đường kiểm tra hiệu quả phanh, trượt ngang đáp ứng quy chuẩn. Sau hơn 2 tháng từ khi thông tư có hiệu lực, nhiều cơ sở đăng kiểm và chủ phương tiện vẫn 'loay hoay' chưa thể đáp ứng yêu cầu quy định.
Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, nếu Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị hỗ trợ trong quá trình xây dựng bộ quy chuẩn khí thải thì Cục luôn sẵn sàng.
Cả nước hiện có 45 cơ sở đăng kiểm tại 23 tỉnh, thành đã trang bị thiết bị đo tốc độ để phục vụ kiểm định xe siêu trường, siêu trọng ngoài cơ sở đăng kiểm.
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, cả nước hiện có 45 cơ sở đăng kiểm đã trang bị thiết bị đo tốc độ phục vụ kiểm tra phanh trên đường thử cho các xe kiểm định ngoài cơ sở, cụ thể là xe siêu trường, siêu trọng.
Hiện nay vẫn còn rất nhiều phương tiện bị từ chối kiểm định, các trung tâm đăng kiểm dựa theo quy định mới cũng không thể linh động cho 1 số trường hợp.
Trước việc có nhiều xe ô tô kinh doanh và xe buýt hoạt động vận tải công cộng bị từ chối đăng kiểm do màu biển số vàng khác với chứng nhận đăng ký xe, ngày 5/2, lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đã ký văn bản đề xuất Bộ GTVT tháo gỡ việc này.
Theo ước tính sơ bộ trên cả nước, hiện tại có khoảng gần 1 triệu xe sẽ bị từ chối kiểm định do có sự sai khác giữa chứng nhận đăng ký xe với phương tiện thực tế.
Mới đây, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét, gỡ vướng cho doanh nghiệp vận tải, được phép đăng kiểm phương tiện kinh doanh khi chưa đổi giấy đăng ký.
Thông tư 47/2024/TT-BGTVT quy định trình tự, thủ tục kiểm định xe mô tô, xe gắn máy có hiệu lực từ 1/1/2025. Đây được xem là giải pháp quan trọng nhằm giảm áp lực lên hạ tầng giao thông và hạn chế ô nhiễm môi trường, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Cục Đăng kiểm Việt Nam yêu cầu các đơn vị chỉ kiểm định cho phương tiện cập nhật trạng thái 'đã xử phạt' các vi phạm trên phần mềm của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an).
Các phương tiện vi phạm giao thông nhưng chưa nộp phạt sẽ bị từ chối kiểm định.
Từ năm 2025, chủ xe đi đăng kiểm chỉ cần xuất trình bản chính chứng nhận đăng ký xe hoặc bản sao có chứng thực, bản sao điện tử được chứng thực từ bản chính chứng nhận đăng ký xe, bản chính giấy hẹn cấp chứng nhận đăng ký xe.
Muốn đăng kiểm ô tô thuận lợi chủ xe cần chuẩn bị chứng nhận đăng ký bản chính hoặc bản sao điện tử được chứng thực, giấy hẹn cấp chứng nhận đăng ký. Xe cải tạo nhưng chưa đăng ký lại, màu sơn khác... bị từ chối kiểm định.
Chứng nhận cho xe mô tô, xe gắn máy cải tạo là nội dung mới được quy định chi tiết tại Thông tư số 47/2024/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải ngày 15/11/2024.
Ngày 2/1, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, thời gian tới đơn vị sẽ xây dựng hệ thống phần mềm để cấp Giấy chứng nhận kiểm định điện tử trên cơ sở đối chiếu với dữ liệu đăng ký xe của cơ quan Công an, dữ liệu xe nhập khẩu và xe sản xuất, lắp ráp trong nước của cục.
Cục Đăng kiểm tích hợp dữ liệu với tài khoản định danh điện tử của chủ xe và ứng dụng VNeID nhằm đơn giản hóa thủ tục hành chính, giảm chi phí, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Từ 1/1, cơ sở kiểm định khí thải xe máy cố định cần diện tích tối thiểu 15m2 và có thể sử dụng chung với cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa mô tô, xe gắn máy.
Xe máy là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính và các chất độc hại lớn, ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe con người; do đó, kiểm soát khí thải xe máy là một trong các bước tiến quan trọng trong chiến lược bảo vệ môi trường quốc gia ở lĩnh vực giao thông vận tải (GTVT).
Việc kiểm định khí thải xe máy, xe mô tô theo các chuyên gia đánh giá là rất cần thiết, do khí thải từ những phương tiện này là nguyên nhân lớn gây ô nhiễm môi trường.
Xe máy hoạt động sẽ thải ra 80 - 90% khí CO, HC, 50% lượng NOx (nito oxit) trong tổng lượng phát thải của các loại xe cơ giới. Do đó, không thể kiểm định khí thải ở thành phố này mà chậm trễ triển khai ở địa phương khác.