Bốn gối cao su dầm cầu cạn thuộc đoạn trên cao tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) bị lệch khỏi vị trí đá kê gối 7mm và 11mm không rõ nguyên nhân.
Sau hơn 3 tháng đóng góp quá trình điều tra sự cố metro số 1, Ban quản lý đướng sắt đô thị TP.HCM cho biết tổ chuyên gia điều tra đã tạm thời hoàn thành nhiệm vụ.
Chủ đầu tư tuyến metro số 1 đã nêu rõ nguyên nhân ban đầu và trách nhiệm các bên liên quan trong vụ rơi gối cầu tại gói thầu số 2.
Liên quan đến sự cố rơi gối cao su dầm cầu cạn tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), qua hồ sơ, tài liệu ban đầu và trong các cuộc họp, Tổng thầu thừa nhận gối dầm chế tạo có dung sai không đạt, khi lắp đặt đại trà không đạt yêu cầu thiết kế được phê duyệt.
Hơn 4 tháng xảy ra sự cố gối cầu metro số 1, tổng thầu vẫn chưa bố trí nhân sự nhằm tập trung giải quyết, tìm nguyên nhân và phương án khắc phục.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đề xuất mức lương trả cho chuyên gia nước ngoài dạy lái tàu metro tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) là hơn 500 triệu đồng/tháng.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) đề xuất mức lương trả cho chuyên gia nước ngoài dạy lái tàu metro tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) là hơn 500 triệu đồng/tháng và cho biết đây là mức lương thấp nhất trong hợp đồng gốc đã ký trước đây.
Mức lương cho chuyên gia nước ngoài dạy lái tàu metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) tại TP Hồ Chí Minh được đề xuất là hơn 500 triệu đồng/tháng, tương đương mức lương ở một số dự án.
Bốn 'con rồng châu Á' đều có hệ thống đường sắt phát triển và sự trỗi dậy của các nơi này thường trùng hợp với giai đoạn phát triển đường sắt đô thị.
Mức lương cho chuyên gia trưởng tuyến metro số 1 được đề xuất khoảng 538 triệu đồng/tháng, còn chuyên gia đào tạo lái tàu khoảng 506 triệu đồng/tháng.
Ngày 25/1, Ban quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR), chủ đầu tư dự án Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) cho biết, song song với việc điều tra sự cố thì quá trình thi công trên công trường vẫn diễn ra bình thường. Điều này nhằm đảm bảo tiến độ các hạng mục còn lại của dự án.
Để đảm bảo tiến độ dự án, chủ đầu tư đề nghị việc thi công kéo cáp vẫn diễn ra tại các vị trí đủ điều kiện, ngoại trừ đoạn dầm bị hỏng do sự cố trượt gối.
Trong quá trình điều tra nguyên nhân sự cố chuyển vị gối cao su bản thép của dầm cầu cạn thuộc gói thầu CP2 tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) phát hiện vật liệu thép dùng chế tạo gối cao su không đúng so với thiết kế được duyệt.
Cho rằng tư vấn giám sát dự án Metro số 1 chưa làm tròn trách nhiệm, Ban quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh đề nghị chỉ định đơn vị tư vấn độc lập để làm rõ nguyên nhân các sự cố liên tiếp vừa qua.
Chủ đầu tư nhận định tư vấn giám sát dự án metro số 1 chưa làm tròn trách nhiệm và đề nghị chỉ định đơn vị tư vấn độc lập để xác định nguyên nhân sự cố.
59 học viên lái tàu tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên tuy đã hoàn thành 8/19 môn học nhưng đột ngột bị ngưng đào tạo từ cuối tháng 11/2020 với lý do phụ lục hợp đồng với nhà thầu Tư vấn chung NJPT chưa được ký kết.
Từ cuối tháng 11/2020, 58 học viên lái tàu metro đầu tiên của TP.HCM bị dừng đào tạo dù đã hoàn thành 8/19 môn học tại trường Cao đẳng Đường sắt.
Việc đào tạo 58 học viên lái tàu metro đã phải tạm ngưng sau 5 tháng giảng dạy vì thiếu kinh phí.