Cập nhật đến tháng 5/2026, Mekong Capital chỉ còn khoảng hơn 10% cổ phần ở Maroon Bells - công ty mẹ của Pharmacity; cổ đông lớn nhất đang là TR Capital với 20,187% cổ phần, SK Group chỉ còn 2,373% cổ phần.
Ngay sau khi Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) dựng hàng rào để triển khai phương án phân luồng mới tại nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh, giao thông qua khu vực này lập tức rơi vào cảnh hỗn loạn, dòng xe ùn ứ kéo dài.
Ngày 30/5, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) bắt đầu triển khai dựng hàng rào tại khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh nhằm phục vụ công tác thi công tuyến đường sắt đô thị số 5, đoạn Văn Cao - Hòa Lạc.
Ngày 30/5, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) thông tin về việc tháo dỡ, vận chuyển các cấu kiện của máy đào hầm TBM số 2 (TBM2) thuộc gói thầu CP03-Hầm và các ga ngầm của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn-Ga Hà Nội.
Sau khi hoàn thành 'sứ mệnh' ở tuyến metro số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, 2 robot đào hầm khổng lồ TBM sẽ được tháo dỡ vận chuyển về nơi bảo quản để xem xét sử dụng cho những dự án tiếp theo.
Đêm 29/5, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) tiến hành tháo dỡ máy đào hầm TBM mang tên 'Táo bạo' sau khi hoàn thành nhiệm vụ khoan hầm thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Ngày 28-5, Sở Xây dựng TP Hà Nội thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công tuyến Metro số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc). Thời gian thực hiện bắt đầu từ ngày 30-5.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết sẽ tổ chức sự kiện tham vấn thị trường (Early Market Engagement – EME) đối với Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài vào ngày 18-19/6/2026 tại Hà Nội, nhằm lấy ý kiến doanh nghiệp và các tổ chức tư vấn trong nước, quốc tế trước khi triển khai các bước đấu thầu chính thức.
Việc Hà Nội đặt mục tiêu phát triển hàng trăm kilomet đường sắt đô thị trong thời gian tới mở ra kỳ vọng hình thành mạng lưới vận tải công cộng hiện đại nhưng cũng đối diện nhiều thách thức trong vận hành nếu không sớm có giải pháp tổng thể.
Ngày 26/5, Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, từ ngày 18/6 - 19/6, đơn vị này sẽ tổ chức hội nghị tham vấn thị trường (EME) thuộc dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị TP Hà Nội, tuyến số 2A Cát Linh - Hà Đông kéo dài.
Ngày 26-5, Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB) cho biết sẽ tổ chức hội nghị tham vấn thị trường (EME) thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 2A Cát Linh – Hà Đông kéo dài từ ngày 18 đến 19-6-2026.
Dưới lòng đất Hà Nội, 4 ga ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đang dần thành hình. Chuyến khảo sát thực tế hé lộ quy mô và công nghệ phía sau dự án metro đầu tiên có đoạn đi ngầm của Thủ đô.
Nhằm phục vụ thi công tường vây và các hạng mục phụ trợ phía Bắc ga ngầm S12, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã thông báo tới người dân phương án rào chắn và điều chỉnh giao thông trên đường Trần Hưng Đạo (đoạn từ Lê Duẩn đến Phan Bội Châu).
Hà Nội đề xuất mở rộng tuyến metro số 2A thêm 20km với 12 nhà ga mới, tổng vốn 45.600 tỷ đồng. Dự án dự kiến khởi công cuối năm 2026 và khai thác 450ha đất đô thị TOD.
Ban quản lý Đường sắt đô thị (MRB) vừa đề xuất UBND thành phố Hà Nội phương án tuyến, vị trí nhà ga, depot bước lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2A, đoạn Hà Đông - Xuân Mai.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa báo cáo UBND TP Hà Nội phương án kéo dài tuyến metro 2A (Cát Linh - Hà Đông) tới Xuân Mai với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 45.600 tỷ đồng.
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm vừa được phê duyệt, thành phố sẽ phát triển các khu nhà ở xã hội quy mô lớn, đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, đồng thời gắn với các tuyến đường sắt đô thị và khu công nghiệp trọng điểm.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa đề xuất phương án tối ưu tuyến metro 2A Hà Đông - Xuân Mai theo định hướng phát triển đô thị gắn giao thông công cộng (TOD), tạo quỹ đất lớn phát triển thương mại, dịch vụ và nhà ở dọc hành lang Quốc lộ 6.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội vừa đề xuất phương án tối ưu tuyến metro 2A Hà Đông - Xuân Mai, gắn với định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD, tạo quỹ đất lớn phát triển thương mại, dịch vụ và nhà ở dọc hành lang quốc lộ 6.
Không chỉ là một dự án giao thông trọng điểm, tuyến đường sắt đô thị số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) đang được Hà Nội lựa chọn thí điểm cho mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Dự án metro số 5 (Hà Nội) đang tăng tốc triển khai với hàng loạt hạng mục được thúc đẩy, trong đó dự án thành phần 2 đạt mức giải ngân gần 46%, trở thành điểm sáng trong bức tranh tiến độ chung.
Dự án metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) đang được đẩy mạnh triển khai với tỷ lệ giải ngân đạt hơn 43% kế hoạch vốn năm 2026. Công tác giải phóng mặt bằng, khảo sát, thiết kế và cấp phép thi công tại một số ga, đoạn tuyến đã có chuyển biến rõ rệt, dù vẫn còn vướng mắc về phương án đi ngầm và quỹ đất.
Trước những băn khoăn về việc sử dụng 2 máy đào hầm TBM cho các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, máy đào hầm được thiết kế riêng theo từng dự án với yêu cầu kỹ thuật đặc thù; máy có thể được tái sử dụng, song cần được xem xét thận trọng về kỹ thuật và hiệu quả kinh tế.
Sự rời rạc giữa các tuyến đường sắt đô thị không chỉ gây bất tiện cho hành khách mà còn phản ánh những bất cập trong quy hoạch và tiêu chuẩn kỹ thuật. Làm thế nào để các tuyến metro vận hành đồng bộ, kết nối hiệu quả vẫn là bài toán cần lời giải.
Sau 6 tháng, Depot Xuân Đỉnh từ bãi đất trống đã trở thành đại công trường quy mô lớn, đóng vai trò then chốt trong tuyến metro số 2 Hà Nội. Dự án có tổng mức đầu tư gần 35.680 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành và khai thác vào năm 2029.
Sau khi hoàn tất nhiệm vụ khoan đào và lắp đặt vỏ hầm theo thiết kế, việc tháo dỡ TBM1 được triển khai theo quy trình kỹ thuật.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, từ ngày 16/4/2026 đến hết ngày 15/4/2027, đơn vị thi công rào chắn và phân luồng tổ chức giao thông phục vụ thi công nhà ga S1 (ga Quần Ngựa) và nhà ga S3 (ga Vành đai 1) thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 5 (Văn Cao-Hòa Lạc).
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, đơn vi thi công sẽ thực hiện kế hoạch rào chắn và phân luồng tổ chức giao thông phục vụ thi công nhà ga S1 (ga Quần Ngựa) và nhà ga S3 (ga Vành đai 1) thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến số 5 (metro số 5), đoạn Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Ngày 17/4/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Từ ngày 17/4, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) triển khai rào chắn và phân luồng tổ chức giao thông phục vụ thi công nhà ga S1 (ga Quần Ngựa) và nhà ga S3 (ga Vành đai 1) thuộc dự án Đầu tư xây dựng tuyến metro số 5 đoạn Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Hà Nội rào chắn thi công ga S1, S3 tuyến metro số 5 từ 16/4/2026–15/4/2027; tổ chức giao thông tạm, vận hành thử 3 ngày để giảm ùn tắc.
Việc máy TBM 'Táo Bạo' cán đích tại ga Hà Nội đã chính thức nối thông toàn bộ 4km hầm ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, tạo tiền đề đẩy nhanh các hạng mục hoàn thiện dự án.
Tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội đã hoàn thành toàn bộ công tác khoan hầm ngầm dài 4 km, ghi dấu mốc quan trọng trong tiến trình thi công dự án đường sắt đô thị trọng điểm của Thủ đô.
Máy đào hầm TBM thứ hai đã chính thức về đích tại ga S12, đánh dấu việc thông suốt toàn bộ đoạn ngầm từ Kim Mã đến ga Hà Nội sau hơn 20 tháng thi công liên tục.
Sau hơn 14 tháng thi công, máy đào hầm TBM số 2 mang tên 'Táo bạo' đã khoan đến ga ngầm S12 - Ga Hà Nội (ga cuối), hoàn thành toàn bộ hành trình khoan hai đường hầm ngầm (chiều đi và chiều về) dài 4 km thuộc dự án tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức nối thông toàn bộ 4km đường hầm ngầm sau khi máy đào TBM số 2 hoàn thành hành trình tại ga S12, hướng tới vận hành toàn tuyến năm 2027.
Tối 13/4, đại diện Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) thông tin, máy đào hầm TBM số 2 mang tên 'Táo bạo' đã về đích an toàn tại ga ngầm S12-Ga Hà Nội, đánh dấu cột mốc quan trọng của Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, Nhổn-Ga Hà Nội.
Máy đào hầm TBM số 2 mang tên 'Táo bạo' đã về đích an toàn tại ga ngầm S12 (ga Hà Nộ)i, hoàn thành hành trình khoan hầm dài 4km của dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Ngày 13/4, máy đào hầm TBM số 2 'Táo Bạo' chính thức cán đích ga S12 – Ga Hà Nội, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan 4 km qua 4 ga ngầm của tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội. Cột mốc này đánh dấu việc nối thông toàn tuyến hầm, góp phần quan trọng thúc đẩy tiến độ dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô.
Tối 13-4, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) công bố, máy đào hầm TBM số 2 mang tên 'Táo bạo' đã chính thức về đích an toàn tại ga ngầm S12 - Ga Hà Nội, đánh dấu cột mốc quan trọng của Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo với tổng vốn đầu tư gần 35.680 tỷ đồng đang tập trung thi công khu Depot Xuân Đỉnh. Đây là dự án hạ tầng then chốt, áp dụng mô hình đô thị TOD thí điểm đầu tiên của Thủ đô.
Từ ngày 20-3-2026 đến 20-3-2027, Sở Xây dựng Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông đường cao tốc Đại lộ Thăng Long (đoạn từ Km3+009 đến Km3+704) để phục vụ thi công khu gian S6 đến S7, Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Các đơn vị thực hiện hạng mục ga ngầm đoạn trước ga Hà Nội (ga S12) đã thực hiện dựng rào, cấm xe trên đường Trần Hưng Đạo, đoạn từ Lê Duẩn đến Phan Bội Châu. Thời gian bắt đầu cấm từ 22h đến 5h sáng hôm sau, bắt đầu từ 11/3 - 15/7.