Sắt thép mà công nhân thi công sửa chữa mặt cầu Thăng Long ném xuống dưới đất là phế liệu, không phải nguyên vật liệu mới để làm dự án.
Mặt cầu Thăng Long hư hỏng được Bộ GTVT đầu tư thêm 270 tỷ đồng để sửa chữa, liệu số tiền lớn có giúp cây cầu này hoàn toàn 'bình phục'?
Mặt cầu Thăng Long sẽ được sửa chữa bằng công nghệ 'độc và lạ' với kỳ vọng sẽ mang đến hiệu quả tối đa, chấm dứt tình trạng 'vá lại thủng' tái diễn suốt nhiều năm qua.
Ngày 30/7, tại Hà Nội, Tổng Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) tổ chức giới thiệu giải pháp công nghệ sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Đây là công trình đặc biệt nhận được sự quan tâm lớn của các nhà khoa học cũng như cộng đồng, nhất là về giải pháp công nghệ.
Công nghệ sửa chữa cầu Thăng Long đã được áp dụng tương tự như cáccầu ở nhiều nước trên thế giới như Hà Lan, Trung Quốc, Nhật Bản... Lầnsửa chữa này, cơ quan chức năng và các chuyên gia giao thông cho rằng sẽ bảo đảm tuổi thọ khai thác lâu dài.
Theo ông Nguyễn Trung Sỹ, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng (Tổng cục Đường bộ Việt Nam-Bộ GTVT), việc áp dụng công nghệ mới vào sửa chữa, nâng cấp mặt cầu Thăng Long tới đây, khi hoàn thành đưa vào khai thác sẽ đảm bảo tuổi thọ mặt cầu trên 10 năm.
Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Nguyễn Văn Huyện cho biết, sẽ dừng các hoạt động lưu thông qua cầu Thăng Long để phục vụ công tác sửa chữa.
Trong thời gian sửa chữa, ngành đường bộ sẽ đóng cầu Thăng Long (Hà Nội) và tổ chức phân luồng phương tiện từ xa.
Tổng mức đầu tư của dự án là 269,3 tỷ đồng từ nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ cho công tác quản lý bảo trì Quốc lộ. Thời gian triển khai thi công hoàn thành trong quý 4/2020.
Lần sữa chữa này của Tổng cục Đường bộ Việt Nam chắc chắn công trình tồn tại ít nhất trên 10 năm, theo yêu cầu của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể, bởi kết cấu được thực hiện bằng các giải pháp khoa học và kỹ thuật mới và có độ bền tốt nhất.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa trình UBND thành phố Hà Nội phương án phân luồng, tổ chức giao thông phục vụ thi công Dự án sửa chữa cầu Thăng Long.
Mặt cầu Thăng Long (Hà Nội) xuống cấp trầm trọng với hàng loạt ổ voi, ổ gà. Cánh tài xế mong muốn cầu sớm được sửa chữa để việc đi lại được thuận lợi.
Cầu Thăng Long dự kiến được đóng cửa để sửa chữa từ tháng 7 đến cuối năm. Phương tiện phải chuyển hướng lưu thông qua cầu Nhật Tân (Hà Nội).
Tổng cục Đường bộ Việt Nam dự kiến, kinh phí cho việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long lần này hết khoảng 270 tỷ đồng.
Việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long dự kiến sẽ khởi công từ tháng 7 tới đây.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đơn vị này vừa phát hành hồ sơ mời thầu qua mạng để lựa chọn nhà thầu sửa chữa mặt cầu Thăng Long (Hà Nội), dự kiến khởi công vào tháng 7 tới và hoàn thành vào quý 4 năm nay.
Theo Tổng cục Đường bộ, kinh phí được dùng để sửa chữa mặt cầu Thăng Long lần này dự kiến khoảng 270 tỷ đồng.
Tháng 7 tới đây, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiến hành sửa chữa hư hỏng toàn bộ mặt cầu Thăng Long với khoảng 270 tỷ đồng.
Tổng cục Đường bộ VN cho biết dự kiến tháng 7 tới sẽ sửa chữa mặt cầu Thăng Long, sửa xong sẽ tăng cường lực có tuổi thọ công trình 10 năm.
Cầu Thăng Long (Hà Nội) sẽ được sửa chữa trong tháng 7 và hoàn thành vào cuối năm 2020 với tổng mức đầu tư gần 270 tỉ đồng.
Bộ GTVT giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam sửa chữa dứt điểm hư hỏng mặt cầu Thăng Long trong tháng 9/2020.
Những hư hỏng mặt cầu Thăng Long sẽ được sửa chữa triệt để và hoàn thành trong tháng 9/2020 nhằm đảm bảo phương tiện lưu thông an toàn.
Mặt cầu Thăng Long sẽ cần phải sửa chữa sớm bởi tuyến đường trên cao đoạn Phạm Văn Đồng nối cầu Thăng Long sắp hoàn thành và đưa vào khai thác trục đường này.
Mặt cầu Thăng Long từ khi đưa vào sử dụng đến nay đã nhiều lần phải sửa chữa. Tập đoàn Versaflex (Mỹ) lại vừa đề xuất giải pháp sửa chữa, đảm bảo tuổi thọ mặt đường đạt 50 năm. Theo các nhà khoa học, đừng biến cầu Thăng Long thành 'chuột bạch' vì trước đó các công nghệ Mỹ, Đức, Nhật… đều đã được áp dụng.
Ngày 29-11, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, phương án sửa chữa mặt cầu Thăng Long đã được Tổng cục trình Bộ Giao thông - Vận tải thẩm định, sẽ khảo sát thiết kế, kiểm định, thi công và dự kiến trong năm 2020 hoàn thành.
Ông Huyện Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, cơ quan này đang trình Bộ GTVT các phương án về công nghệ sửa chữa mặt cầu Thăng Long.
Bộ Giao thông Vận tải đã cam kết sẽ tìm giải pháp để sửa chữa mặt cầu Thăng Long tốt nhất 7-10 năm. Tuy nhiên, việc sử dụng công nghệ của quốc gia nào vẫn đang được đưa lên bàn 'cân đo đong đếm.'
Với tấm biển 'mặt cầu đang sửa chữa' được lắp đặt ở mỗi đầu cầu cả năm nay, nhưng mặt cầu Thăng Long vẫn đang xuống cấp nghiêm trọng. Mỗi lần xe trọng tải lớn chạy qua đoạn giữa của cầu, mặt cầu rung bần bật.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cam kết sẽ tìm ra giải pháp căn cơ để khắc phục hư hỏng mặt cầu Thăng Long triệt để.
Chiều 12-8, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể dẫn đầu đoàn công tác đi kiểm tra mặt cầu Thăng Long (Hà Nội).
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cam kết, sẽ tìm giải pháp để sửa chữa mặt cầu Thăng Long (Hà Nội) tốt nhất, và ổn định ít nhất 7-10 năm. Cam kết được ông Thể đưa ra tại buổi kiểm tra trực tiếp mặt cầu Thăng Long chiều nay.
Nhiều năm nay, mặt cầu Thăng Long (Hà Nội) luôn trong tình trạng xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng gây khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông. Các đơn vị chức năng tiến hành sửa chữa nhiều lần, nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, mọi chuyện đâu lại vào đấy. Mặt cầu vẫn xấu, tiền thì vẫn tốn.