Đường song hành cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây thông xe góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông cửa ngõ phía Đông thành phố Hồ Chí Minh.
3,2km đường song hành cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vừa thông xe giúp hoàn chỉnh hạ tầng giao thông, giải tỏa ùn tắc khu vực phía đông.
Sáng nay (17/9), Sở Giao thông vận tải TP.HCM phối hợp với Công ty Nguyên Phương (chủ đầu tư) tổ chức lễ thông xe đường song hành cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn từ đường Nguyễn Thị Định đến Đỗ Xuân Hợp). Ngay sau lễ thông xe, các phương tiện giao thông theo quy định có thể đi lại thuận tiện trên tuyến đường này.
Thông xe đường song hành cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, giải tỏa áp lực cho khu Đông TP.HCM
Đường song hành cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, TP Thủ Đức, được thông xe đã góp phần chia sẻ áp lực giao thông với đường nối cao tốc hiện hữu và khu vực An Phú.
Đường song hành cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ giúp giảm ùn tắc giao thông tại nút giao An Phú và đường dẫn vào cao tốc.
Cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành – Dầu Giây vẫn thường xảy ra ùn tắc do lưu lượng xe lớn. Dịp nghỉ Lễ 2/9 sắp tới, nguy cơ ùn tắc sẽ còn cao hơn.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết vừa có tờ trình về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do nhà nước đầu tư. Số tiền phí thu được sẽ nộp ngân sách nhà nước và sử dụng theo quy định pháp luật về ngân sách, ưu tiên sử dụng cho đầu tư, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Sau khi hai tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây và Vĩnh Hảo – Phan Thiết hoan thành và đưa vào sử dụng, kết nối hoàn toàn với tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tạo thành tuyến cao tốc thông suốt TP.HCM – Vĩnh Hảo với tổng chiều dài hơn 250 km; vấn đề đặt ra là làm thế nào để xây dựng các trạm dừng chân (dừng nghỉ) trên tuyến để bảo đảm an toàn cho một hành trình dài?...
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 44/2023 quy định chính sách giảm thuế giá trị gia tăng theo Nghị quyết số 101/2023 của Quốc hội.
Dự án đường vành đai 3 TP.Hồ Chí Minh được kỳ vọng là dự án kết nối 4 địa phương TP.Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai, Long An. Từ tuyến cao tốc này, trong tương lai việc vận chuyển hàng hóa lưu thông qua các địa phương sẽ rút ngắn đáng kể thời gian, tiết kiệm chi phí vận chuyển cho doanh nghiệp.
Khu quản lý Đường bộ IV yêu cầu đại diện chủ đầu tư Dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây thực hiện nhiều biện pháp đảm bảo an toàn cho tuyến cao tốc này khi đưa vào vận hành.
UBND TP Thủ Đức đề xuất TP.HCM chấp thuận chủ trương cho xây dựng đoạn đường kết nối tuyến D1- Khu Công nghệ cao và đường Nguyễn Xiển, để giải quyết tình trạng ùn tắc hiện nay.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, những doanh nghiệp dự án, nhà đầu tư BOT, Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cần rà soát và tháo dỡ các biển báo không còn phù hợp tại các trạm thu phí.
Theo Sở GTVT TP, hai vấn đề của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành cần điều chỉnh là xây dựng đường dân sinh và hoàn thiện nút giao ở quốc lộ 50, huyện Bình Chánh.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Đồng Nai về việc đẩy nhanh tiến độ mở rộng làn đường cao tốc TP.HCM - Long Thành – Dầu Giây.
Sở GTVT TPHCM báo cáo UBND TP về tình hình triển khai thực hiện các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, kết nối vùng Đông Nam bộ (dự án Vành đai 4, dự án mở rộng đường cao tốc TPHCM – Trung Lương, dự án mở rộng đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành).
Mặc dù chưa công bố lợi nhuận trong năm 2022 nhưng VEC ước tính, tổng doanh thu thu phí đường bộ cao tốc trên 4 tuyến cao tốc do doanh nghiệp này khai thác, quản lý ở mức hơn 4.442 tỷ đồng, tương đương 12,1 tỷ đồng/ngày.
Việc giao VEC nghiên cứu đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây bằng vốn chủ sở hữu và các nguồn huy động hợp pháp khác được đánh giá là có tính khả thi cao.
Bộ GTVT cho rằng vướng mắc tại dự án Bến Lức - Long Thành chủ yếu liên quan tới sự chủ động của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp...
VEC sẽ phải sớm tái khởi động thi công các gói thầu để có thể hoàn thành các đoạn tuyến sử dụng vốn vay ADB thuộc Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành trong Quý III/2023.
Dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 1 được triển khai theo hợp đồng BOO (Dự án BOO1) có tổng mức đầu tư 2.036 tỷ đồng do Tasco là nhà đầu tư.
Nhiều chủ phương tiện cho rằng, việc phải nạp tiền trước vào tài khoản giao thông đang gây khó khăn cho họ mỗi khi qua trạm thu phí.
VEC vừa cho biết khuyến cáo nhưng không bắt buộc chủ xe phải duy trì số dư tối thiểu trong tài khoản thu phí không dừng.
Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã hủy bỏ quy định bắt buộc tài xế phải duy trì số dư tài khoản bằng 50% mức phí của chặng dài nhất.
Chiều 6.8, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) phát đi thông cáo báo chí về việc không kiểm soát số dư tài khoản thu phí của khách hàng tại đầu vào các tuyến cao tốc.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã bỏ quy định số dư tối thiểu trong tài khoản của người sử dụng dịch vụ thu phí không dừng.
Từ ngày 6/8/2022, VEC sẽ không kiểm soát số dư tài khoản thu phí tự động không dừng ETC của khách hàng tại đầu vào của 4 tuyến cao tốc do đơn vị này quản lý.
Đầu tư cho giao thông đòi hỏi nguồn vốn lớn, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách không biết bao giờ mới có đủ kinh phí để triển khai các dự án được xem là cấp bách. Bên cạnh ngân sách hỗ trợ có giới hạn, chỉ có gọi vốn từ xã hội hóa và thu hút nhà đầu tư có tiềm lực thật sự mới hy vọng phát triển theo quy hoạch hạ tầng giao thông phía Nam.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai là tuyến cao tốc thứ 4 được VEC đưa vào khai thác hệ thống thu phí ETC hoàn toàn trong vòng 10 ngày qua.
Từ ngày 1/8, tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai sẽ chính thức vận hành thu phí tự động. Đây là tuyến cao tốc cuối cùng trong 4 tuyến do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) quản lý thực hiện thu phí tự động.
Trừ các tuyến có hành trình chạy trên quốc lộ 14, tất cả các tuyến xe khách liên tỉnh sẽ được di dời về Bến xe Miền Đông mới trong tháng 10/2022.
VEC và TASCO hoàn thành việc lắp đặt hệ thống ETC tại tất cả các làn xe cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, vượt tiến độ 5 ngày so với yêu cầu của Chính phủ.
Đề xuất đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương từ 4 làn xe hiện hữu (chưa bao gồm 2 làn khẩn cấp) lên 8 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao, giải quyết bài toán kẹt xe cũng như đồng bộ hóa các dự án hạ tầng trong vùng...
Phó Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) Nguyễn Ngọc Cảnh yêu cầu VEC chuẩn bị thật tốt công tác triển khai thu phí tự động không dừng trên 4 tuyến cao tốc.
Để sớm hoàn thành hệ thống đường cao tốc theo quy hoạch, phát huy hiệu quả khai thác các tuyến cao tốc, vành đai đang triển khai, Sở GTVT TPHCM đánh giá việc sớm đầu tư mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương là rất cần thiết.
Sáng 20/7, tuyến cao tốc Cầu Giẽ Ninh Bình chính thức đưa vào vận hành, khai thác hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC), vượt tiến độ 10 ngày so với cam kết.
Sáng nay, 20/7, tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã chính thức đưa vào vận hành, khai thác hệ thống thu phí không dừng ETC, vượt tiến độ 10 ngày so với chỉ đạo của Chính phủ và Bộ GTVT.
Sáng nay (ngày 20/7), VEC đã chính thức đưa vào vận hành hệ thống thu phí không dừng ETC trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, vượt tiến độ 10 ngày so với yêu cầu Chính phủ.
Sáng nay (20/7), tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình chính thức đưa vào vận hành, khai thác hệ thống thu phí không dừng ETC, vượt tiến độ 10 ngày so với yêu cầu của Chính phủ.