Những con đường và cây cầu hình thành đã tạo nên sự đổi thay kỳ diệu cho nhiều buôn làng vùng khó.
Mưa lớn khiến mố cầu Khe Chaih, xã Đông Sơn, huyện A Lưới bị sạt lở nặng. Chiều 6/9, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND huyện cùng các phòng, ban chuyên môn và UBND xã Đông Sơn đã kiểm tra thực tế và bàn phương án khắc phục, sửa chữa trong những ngày tới.
Hợp phần xây dựng cầu dân sinh thuộc Dự án xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP) do Ngân hàng Thế giới (WB) phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải thực hiện từ năm 2017-2020 tại địa bàn tỉnh ta đã hoàn thành đảm bảo tiến độ, chất lượng. Những cây cầu mới được đưa vào sử dụng đã góp phần quan trọng nâng cao đời sống cho người dân, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội ở địa phương.
Ngày 17/3/2021, Báo Quảng Trị nhận được đơn phản ánh về một số sai phạm trong thực hiện các dự án trên địa bàn của ông Trần Kim Cương, Phó Trưởng Phòng phụ trách Phòng Kinh tế và Hạ tầng huyện Hải Lăng. Nhằm làm rõ sự việc, phóng viên đã nhiều lần liên lạc để xác minh thông tin nhưng ông Trần Kim Cương đều từ chối làm việc. Tuy nhiên, mới đây UBND huyện Hải Lăng đã thành lập tổ công tác để kiểm tra và đã có kết quả, trong đó có những sai phạm liên quan đến trách nhiệm của ông Trần Kim Cương.
Doanh nghiệp lớn tại Quảng Trị trúng thầu nhiều dự án hàng chục tỷ đồng nhưng không đảm bảo tiến độ, dừng thi công... Bộ GTVT đã chỉ đạo thay thế doanh nghiệp này tại dự án thi công đường cao tốc do năng lực yếu.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông là đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc UBND tỉnh Kiên Giang được thành lập theo Quyết định số 1594/QĐ-UBND ngày 16 tháng 7 năm 2018 của Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang, hoạt động theo cơ chế tự chủ về tài chính, tự bảo đảm chi thường xuyên theo quy định của Chính phủ quy định cơ chế tự chủ của đơn vị sự nghiệp công lập và sự nghiệp kinh tế khác.
Ngày 2-4, HĐND tỉnh Quảng Bình khóa 17 tổ chức kỳ họp thứ 19 (kỳ họp chuyên đề), xem xét, quyết định một số vấn đề quan trọng; trong đó bầu thêm một Phó Chủ tịch HĐND tỉnh.
Tỉnh lộ 548 đoạn từ thị trấn Nghèn lên thị trấn Đồng Lộc đang được nâng cấp với nguồn kinh phí 28 tỷ đồng nhằm tạo điều kiện thuận lợi trong giao thương đi lại của người dân, du khách khi về thăm ngã ba huyền thoại ở Can Lộc (Hà Tĩnh).
Cầu Khe Chai thuộc huyện biên giới miền núi A Lưới (tỉnh TT-Huế) theo thiết kế có tuổi thọ 50 năm. Công trình giao thông trị giá 2,3 tỷ vừa hoàn thành xây dựng này hiện trở nên tan nát và chưa được sửa chữa, khắc phục bảo đảm an toàn đi lại cho đồng bào dân tộc thiểu số vùng cao.
Cầu Khe Chai thuộc huyện biên giới miền núi A Lưới (tỉnh TT-Huế) theo thiết kế có tuổi thọ 50 năm. Công trình giao thông trị giá 2,3 tỷ vừa hoàn thành xây dựng này hiện trở nên tan nát và chưa được sửa chữa, khắc phục bảo đảm an toàn đi lại cho đồng bào dân tộc thiểu số vùng cao.
Cầu Khe Chai ở xã Đông Sơn, huyện miền núi A Lưới (Thừa Thiên-Huế) được đầu tư xây dựng nhiều tỷ đồng. Tuy nhiên, sau hơn 1 năm đưa vào sử dụng, hiện cầu này đang bị hư hỏng nghiêm trọng nhưng chưa được sửa chữa, gây ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân các xã biên giới.
PTĐT - Sau bao năm vất vả với nỗi lo mỗi khi mùa mưa đến lại bị cô lập, trẻ nhỏ phải nghỉ học, giờ đây bà con ở các huyện được thụ hưởng Dự án đầu tư xây dựng cầu dân sinh và quản lý đường địa phương...
Người dân xã Cẩm Giang (Cẩm Thủy, Thanh Hóa) vui mừng khi Tết này được đi trên cây cầu mới hoàn thành bắc qua sông Mã.
Mạng lưới, hạ tầng giao thông của Thái Nguyên đã và đang được đầu tư, từng bước hoàn thiện nên ngoài việc đảm bảo đi lại, thông thương hàng hóa còn góp phần quan trọng thu hút đầu tư, thúc đẩy kinh tế - xã hội của tỉnh phát triển. Mặc dù năm 2020, nghành Giao thông - Vận tải gặp không ít khó khăn do ảnh hưởng của dịch COVID-19, nhưng đơn vị đã nỗ lực để hoàn thành tốt các nhiệm vụ được giao.
ĐBP - Nậm Pồ là huyện vùng sâu, vùng xa khu vực biên giới. Xác định vai trò quan trọng của hệ thống giao thông tuyến cơ sở trong phát triển kinh tế - xã hội, những năm qua, huyện Nậm Pồ đã tập trung mọi nguồn lực đầu tư xây mới, sửa chữa, nâng cấp hệ thống cầu, đường giao thông từ huyện đến thôn, bản. Nhờ đó, hệ thống giao thông ngày càng được cứng hóa, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân trên địa bàn.
Đó là thông tin được đưa ra trong Hội nghị tổng kết công tác năm 2020, triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2021 của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Lạng Sơn.
Năm 2022, Bộ Giao thông vận tải được giao kế hoạch đầu tư công trung hạn lớn nhất từ trước đến nay, lên đến hơn 50.000 tỷ đồng. Cùng với đó là triển khai nhiều dự án quan trọng trên cả nước, góp phần thay đổi diện mạo về hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.