Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã trực tiếp tới hiện trường vụ va chạm giữa hai tàu KMTC Surabaya và Glengyle để chỉ đạo xử lý sự cố.
Để hỗ trợ doanh nghiệp trước việc Mỹ áp thuế 46%, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam kiến nghị áp dụng ưu đãi phí hạ tầng, dịch vụ tại cảng biển cho hàng xuất khẩu đi Mỹ, nhằm giảm chi phí cho các doanh nghiệp.
Tại Hội nghị giao ban quý I, triển khai nhiệm vụ trọng tâm quý II/2025 của Bộ Xây dựng chiều 9/4, ông Lê Đỗ Mười, Cục trưởng Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết, Cục đã yêu cầu các doanh nghiệp cảng theo dõi, có kế hoạch ứng phó với nguy cơ lượng hàng container bị dồn ứ, tồn đọng tại cảng sau khi Mỹ áp mức thuế lên tới 46% đối với hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Liên quan đến việc Hoa Kỳ áp thuế đến 46% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã đưa ra các giải pháp ứng phó với các nguy cơ có thể xảy ra...
Cơ quan quản lý chuyên ngành của Bộ Xây dựng đã yêu cầu các doanh nghiệp cảng theo dõi, có kế hoạch ứng phó nguy cơ tăng lượng hàng container tồn đọng...
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã làm việc với các doanh nghiệp khai thác cảng có tuyến dịch vụ xuất khẩu hàng đi Hoa Kỳ để giảm tác động tiêu cực sau chính sách thuế mới của Hoa Kỳ.
Chiều 3/3, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị công bố các Quyết định về công tác tổ chức cán bộ.
Ngày 3/3, Bộ Xây dựng đã tổ chức Hội nghị công bố các Quyết định của Đảng ủy Bộ Xây dựng và Bộ trưởng Bộ Xây dựng về công tác tổ chức, cán bộ.
Ngày 19/2, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười cho biết, đơn vị đã hoàn thành Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Sóc Trăng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 và trình cấp thẩm quyền xem xét thẩm định, phê duyệt.
Năm 2024, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động, ngành hàng hải Việt Nam ghi dấu ấn với những con số tăng trưởng ấn tượng...
Sáng 26/12, Đoàn TNCS HCM Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức chương trình hiến máu nhân đạo với tên gọi 'Ngày hội xuân hồng' lần thứ 3.
Tàu biển đến TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa vẫn phải cập cảng quốc tế Cam Ranh sau khi cảng Nha Trang đóng cửa để sửa chữa.
Dự án nạo vét, duy tu luồng hàng hải Ba Ngòi để đáp ứng cho tàu trọng tải tới 50.000 DWT hành hải an toàn đang được tích cực triển khai.
Qua diễn tập, các vấn đề liên quan đến tai nạn, sự cố đã được nhanh chóng giải quyết như tìm kiếm cứu nạn, phòng chống cháy nổ, ngăn ngừa ô nhiễm tràn dầu. Công tác tổ chức diễn tập đã hoàn thành các nhiệm vụ đặt ra và bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người, phương tiện và khách tham quan.
Ngày 4/11, tại cầu cảng số 2, bến cảng Chân Mây, Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên - Huế tổ chức diễn tập phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải trong vùng nước cảng biển Thừa Thiên - Huế năm 2024.
Cuộc diễn tập góp phần hoàn thiện hệ thống tổ chức tìm kiếm cứu nạn, trực canh, thu nhận, xử lý thông tin báo nạn...
Ngày 4-11, tại Cầu cảng số 2, Bến cảng Chân Mây thuộc vùng nước cảng biển Thừa Thiên Huế, Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế tổ chức diễn tập phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải trong vùng nước cảng biển Thừa Thiên Huế năm 2024. Tham dự diễn tập có Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười; Phó chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Hải Minh; cùng lãnh đạo các cơ quan, đơn vị phối hợp tổ chức.
Ngày 4-11, tại cầu cảng số 2 - Bến cảng Chân Mây, Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế tổ chức Diễn tập phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải trong vùng nước cảng biển Thừa Thiên Huế năm 2024.
Ngày 4/11, tại cầu cảng số 2 - Bến cảng Chân Mây, Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức Diễn tập phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải trong vùng nước cảng biển Thừa Thiên Huế năm 2024.
Cục trưởng Cục Hàng hải đề nghị ngành chức năng khẩn trương thiết lập một khu neo đậu tạm thời tại phía bắc Nha Trang để tiếp nhận tàu biển du lịch đến Khánh Hòa.
Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị thiết lập ngay một khu neo đậu tạm thời tại khu vực phía bắc Nha Trang và phải làm nhanh nhất có thể để đón tàu du lịch biển quốc tế.
Cục Hàng hải sẽ hướng dẫn thiết lập một khu neo đậu tạm thời tại TP Nha Trang để đón các tàu biển chở khách du lịch.
Các doanh nghiệp cảng biển đang phải đối mặt với vấn đề nạo vét, hàng tồn kho chưa có phương án giải quyết.
Đại diện VISABA đề xuất Bộ Giao thông vận tải và Cục Hàng hải Việt Nam đẩy nhanh mở rộng luồng kênh Hà Nam so với quy hoạch (từ 80 m của hiện tại lên 120 m).
Sáng 8/10, Cảng vụ Hàng hải khu vực miền Bắc đã tổ chức hội nghị đối thoại với 70 doanh nghiệp về điều kiện kinh doanh khai thác cảng biển, hoạt động nạo vét, khung giá dịch vụ.
Cục Hàng hải Việt Nam nghiêm cấm mọi hành vi lợi dụng tình trạng khẩn cấp, bão, lũ để tăng giá dịch vụ không phù hợp với biến động của giá thành toàn bộ so với điều kiện bình thường nhằm trục lợi.
Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, do ảnh hưởng của bão số 3 đã có nhiều tàu thuyền bị chìm, đắm, lực lượng chức năng đã ứng cứu được 68 người.
Cục trưởng Hàng hải Việt Nam cho biết, sau những ngày chịu ảnh hưởng của bão số 3, đến thời điểm này, các cảng ở Hải Phòng, Quảng Ninh đã hoạt động trở lại, và tăng gấp đôi công suất để bù lại do ảnh hưởng của bão, tránh đứt gãy chuỗi cung ứng.
Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam cho biết, hiện một số thuyền viên của các tàu khu vực biển Quảng Ninh vẫn đang mất tích. Trung tâm đang tích cực triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn.
Ngày 8/9, tại sở chỉ huy được lập tại Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam (Cục Hàng hải Việt Nam), Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Xuân Sang và Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười đã kết nối với hiện trường, các đơn vị địa phương để chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu nạn, theo hình thức trực tuyến.
Lực lượng cứu nạn hàng hải đang tích cực phối hợp cùng các đơn vị liên quan để tìm kiếm những thuyền viên bị mất tích trong cơn bão số 3.
Để phòng chống và giảm thiểu thiệt hại do bão số 3 gây ra, các cảng biển tại khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh hiện đã dừng tiếp nhận tàu và dừng làm hàng.
Các đơn vị lưu ý sẵn sàng triển khai phương án điều động tàu thuyền đang hoạt động trong cảng đi tránh bão hoặc ra khu neo đậu tránh, trú bão.
Hệ thống cảng biển Việt Nam sẵn sàng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn nhất thế giới, thu hút được 40 hãng tàu lớn trên thế giới vào hoạt động. Vấn đề đặt ra là cần có cơ sở hạ tầng, phương án đón tàu an toàn, phù hợp nhằm hạn chế nguy cơ tàu bị mắc cạn, trôi dạt và đâm va.
Giá vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển có xu hướng tăng mạnh trở lại từ cuối tháng 5 đến nay. Trong khi đó, giá dịch vụ tại cảng và các loại phụ thu vẫn chưa được kiểm soát tốt, khiến doanh nghiệp (DN) gặp nhiều khó khăn.
Việc giá vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển đi các nước châu Âu và Mỹ có xu hướng tăng mạnh do tình hình tắc nghẽn cảng biển tại một số cảng tại châu Á đang đặt ra bài toán điều tiết giá và phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển.
Sau thời gian 'hạ nhiệt' thì từ tháng 5-2024, trước những ảnh hưởng của biến động địa chính trị thế giới, cước phí vận tải đường biển đang tăng cao. Doanh nghiệp (DN) sản xuất, xuất khẩu vốn đang gặp khó khăn về thị trường lại gặp thêm bất lợi về giá cước nên càng khó khăn hơn.
Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), thời gian qua, giá dịch vụ vận tải container trên thế giới tăng 12%, trong đó giá dịch vụ từ châu Á đến châu Âu tăng từ 11-14% và từ châu Mỹ về châu Á không đổi. Các tuyến nội Á ổn định hơn, tăng nhẹ khoảng 5-10%.
Cục Hàng hải đang tìm giải pháp trong bối cảnh giá cước vận tải biển trong tháng 5 tăng nhanh trở lại, hiện tại cao hơn 17% so với tháng 1 và bằng 45% so với mức giá đỉnh lúc Covid-19 (tháng 9/2021).
Các cảng biển được yêu cầu chuẩn bị phương án đón sản lượng hàng hóa tăng lên do cảng Singapore bị tắc nghẽn, hãng tàu sẽ chuyển hướng sang các thị trường lân cận, trong đó có Việt Nam.
Các hãng tàu thường tăng cước vận tải với các đơn hàng nhỏ lẻ, thuê ngắn hạn. Còn với các chủ hàng lớn, chân hàng ổn định gần như không bị ảnh hưởng bởi biến động giá cước.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) đang phối hợp với cơ quan chức năng và các bên liên quan xác minh, làm rõ thông tin về nghi vấn hàng hóa bị mất khi xuất khẩu như phản ánh của một số hội viên Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA).
Thông tin từ hội nghị tổng kết đánh giá việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn do Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức ngày 24-5 cho biết, số lượng tàu trọng tải lớn vào các cảng biển Việt Nam đang tăng lên. Hệ thống cảng biển Việt Nam cần có sự chuẩn bị để đón tàu an toàn.