Chiếc túi mới của Louis Vuitton gây chú ý khi được mô phỏng theo túi đựng bánh sandwich trị giá hơn 3.000 USD…
Ngày 17-1, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã tiếp Đại sứ Thụy Điển Ann Måwe cùng các cộng sự đến làm việc.
Chuỗi cung ứng gián đoạn nhưng giá bia không tăng mạnh do nguyên liệu lúa mạch, hoa bia, thậm chí bao bì như vỏ lon, vỏ chai và khâu đóng gói, vào chai bia được thực hiện ngay tại địa phương.
Việc thay đổi lộ trình để né các xung đột quân sự hay thời tiết cực đoan có thể thành 'thực tế bình thường mới' của vận tải biển toàn cầu.
Cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ đang gây khó khăn cho tuyến vận tải ngắn nhất giữa châu Âu với châu Á.
Những xung đột gần đây trên Biển Đỏ đã khiến các nhà vận chuyển hàng hóa lớn trên toàn cầu phải lo lắng. Nhưng đó không phải là vấn đề duy nhất mà các hãng vận tải lớn phải đối mặt trong năm 2024 này.
Những cuộc tấn công tàu vận tải biển ở Biển Đỏ không phải là vấn đề duy nhất mà các hãng vận tải lớn phải đối phó khi năm 2024 bắt đầu.
Các rủi ro bổ sung trong năm 2024 sẽ bao gồm khả năng gia tăng căng thẳng ở Biển Đỏ tới Vịnh Arập làm ảnh hưởng đến các chuyến hàng vận chuyển dầu mỏ.
Hãng tin CNBC cập nhật, báo cáo tỷ lệ việc làm tăng mạnh trong tháng 12 đã đánh dấu một năm nhiều thắng lợi kinh tế đối với chính quyền của Tổng thống Mỹ Joe Biden.
Các nhà bán lẻ trên toàn thế giới đang chật vật ứng phó với sự xáo trộn lớn nhất trong hoạt động vận tải biển kể từ khi đại dịch COVID-19 khiến chuỗi cung ứng toàn cầu rơi vào hỗn loạn.
Các thương hiệu lớn cảnh báo về tình trạng thiếu nguồn cung do gián đoạn hoạt động vận chuyển qua kênh đào Suez của Ai Cập.
Trong tuần này, giá cước vận chuyển hàng bằng đường biển đi từ Thượng Hải (Trung Quốc) đến Anh tăng lên đến 10.000 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet, cao gấp bốn lần so mức 2.400 đô la vào tuần trước. Giá cước vận tải biển tăng vọt sau khi nhiều hãng tàu container tránh lộ trình đi qua Biển Đỏ ở khu vực Trung Đông, nơi phiến quân Houthi ở Yemen tiến hành một loạt vụ tấn công nhằm vào tàu thương mại trong những tuần gần đây.
Các hãng vận tải biển phải tránh Biển Đỏ do lo ngại phiến quân Houthi tấn công, và các hãng vận tải đang đối mặt hai vấn đề cùng lúc. Cước vận tải biển tăng nóng
Hãng Thông tấn Reuters ngày 22/12 đưa tin, Công ty vận tải container quốc tế lớn nhất Đức Hapag-Lloyd và Công ty dịch vụ vận tải container và hậu cần OOCL tại Hồng Kông (Trung Quốc) là những công ty vận tải biển mới nhất đưa ra quyết định tránh đi qua Biển Đỏ, sau khi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen làm gián đoạn thương mại toàn cầu, thúc đẩy việc thành lập một lực lượng đặc nhiệm hải quân.
Khi các công ty vận tải đường biển tiếp tục tránh đi qua Biển Đỏ vì sợ bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công, các nhà quản lý hậu cần toàn cầu đang phải đối mặt với cơn bão trên hai mặt trận: giá cước vận tải đường biển/đường hàng không tăng cao và hàng hóa bị mắc kẹt.
Sự chuyển hướng di chuyển trong bối cảnh các công ty quản lý logistics toàn cầu có nguy cơ bị người Houthis tấn công đã làm dấy lên lo ngại về tăng giá cước vận tải và tắc nghẽn lưu thông hàng hóa.
Mỹ đã hối thúc châu Âu và G7 tịch thu tài sản của Nga để tài trợ cho Ukraine nhưng EU đã không làm điều đó.
Các hãng sản xuất đồ gia dụng, nội thất cảnh báo về khả năng thiếu hụt một số sản phẩm trong bối cảnh các cuộc tấn công vào tàu thuyền trên Biển Đỏ.
Sau màn tái định vị thương hiệu 'gây bão' hồi tháng 7, mới đây, Vinamilk tiếp tục gây chú ý với brand film mới quảng cáo dòng sữa tươi cao cấp Green Farm. Không tô hồng sản phẩm như một người hùng hay ra rả những từ ngữ 'ngon lành, thanh khiết, tự nhiên' gắn liền với TVC ngành sữa, 'Vinamilk Green Farm - Điều không tưởng' thu về hàng loạt phản hồi tích cực bởi cách làm sáng tạo đầy chuẩn chỉ.
Tại Diễn đàn về Người tị nạn Toàn cầu lần thứ 2, các quốc gia và doanh nghiệp cam kết chi hơn 2,2 tỉ USD để giải quyết cuộc khủng hoảng tị nạn toàn cầu, đồng thời hứa hẹn tiếp nhận và tạo việc làm cho người tị nạn.
Trong bối cảnh số ca mắc bệnh bụi phổi silic ngày càng gia tăng ở những người lao động xử lý đá nhân tạo, Australia đã công bố lệnh cấm hoàn toàn vật liệu này.
Người giàu và người nghèo có sự khác biệt rất lớn về tư duy tiêu tiền, quan niệm tiêu dùng nên người giàu hiếm khi sập bẫy của những nhà bán hàng.
Sở Giao dịch Chứng khoán TP.Hồ Chí Minh (HoSE) vừa nhận được công văn giải trình và phương án khắc phục tình trạng cổ phiếu bị chuyển từ diện hạn chế giao dịch sang diện đình chỉ giao dịch của Công ty Cổ phần Đầu tư Sao Thái Dương.
Cổ phiếu SJF của Công ty Cổ phần Đầu tư Sao Thái Dương sẽ bị đình chỉ giao dịch kể từ ngày 13/11 tới đây.
Chỉ hơn một tháng trước thềm diễn ra Hội nghị COP28 ở Dubai, hơn 100 doanh nghiệp như Bayer, Volvo, Decathlon, Ikea, Nestlé, Danone, Heineken, eBay, Unilever kêu gọi chính phủ các nước giải quyết vấn đề nhiên liệu hóa thạch nhằm tuân thủ mục tiêu giới hạn mức nhiệt tăng không quá 1,5°C.
Trung Quốc vẫn là thị trường quan trọng của nhà bán lẻ đồ nội thất bình dân IKEA mặc dù nền kinh tế lớn thứ hai thế giới này có dấu hiệu sa sút, các giám đốc của IKEA vừa cho biết.
Đậu bên lề một con đường rợp bóng cây, Luvly O trông rất giống bất kỳ chiếc xe nhỏ nào khác. Hình hộp bóng bẩy trông vừa có nét hiện đại, vừa cổ điển của chiếc xe màu kem thể hiện chủ nghĩa tối giản Scandi.
Những chiếc tủ ngăn kéo không được cố định vào tường là một trong những nguyên nhân phổ biến gây tai nạn ở trẻ nhỏ.
Ngân hàng Gazprombank (Nga) đã mua chuỗi trung tâm mua sắm Mega ở nước này từ công ty Ingka Centres (Thụy Điển).
Nhiều ngành hàng xuất khẩu của Việt Nam đã ghi dấu ấn khi liên tục giữ vị trí nhóm đầu thế giới; nhiều doanh nghiệp vốn đầu nước ngoài (FDI) tin chọn Việt Nam là điểm đến đầu tư hấp dẫn… là minh chứng cho thấy Việt Nam đang trở thành trung tâm sản xuất của toàn cầu.
Hiện Việt Nam đã vươn lên trở thành một trong những quốc gia xuất khẩu lớn nhất thế giới đối với nhiều nhóm ngành hàng, trong đó Việt Nam là nước xuất khẩu lớn thứ 2 về da giày, thứ 3 về dệt may.
Thời gian qua, Bộ Công Thương đã tăng cường phối hợp, đổi mới hoạt động xúc tiến thương mại, từ đó đẩy mạnh hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp xuất khẩu trong bối cảnh khó khăn hiện nay.
Sau những biến động của kinh tế thế giới, chuỗi cung ứng toàn cầu đang được tái cơ cấu. Trong đó, Việt Nam dần trở thành cứ điểm sản xuất quan trọng với khả năng cung ứng nhiều mặt hàng. Đây vừa là thách thức cũng vừa là cơ hội để các doanh nghiệp Việt Nam thâm nhập sâu rộng hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.