Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (MCK: VEA) tiếp tục ghi nhận mức lợi nhuận hàng nghìn tỷ đồng nhờ khoản đóng góp từ liên doanh Honda. Tuy nhiên, sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện và các chính sách hạn chế phương tiện chạy xăng đang đặt ra bài toán tăng trưởng mới cho doanh nghiệp này trong năm 2026.
Honda áp dụng logo 'chữ H' mới cho mảng kinh doanh ô tô, mở rộng việc sử dụng logo mới tại hệ thống nhà phân phối và các hoạt động đua xe thể thao.
Honda sẽ sử dụng logo 'chữ H' thiết kế mới cho mảng kinh doanh ô tô, bắt đầu từ các dòng xe điện và hybrid thế hệ tiếp theo.
Honda Motor chính thức công bố logo 'chữ H' mới, đánh dấu bước ngoặt trong bộ nhận diện mảng kinh doanh ô tô. Biểu tượng mới này đại diện cho lần khai sinh thứ hai của hãng, thể hiện cam kết bứt phá mọi giới hạn truyền thống để bắt đầu kỷ nguyên xe điện và công nghệ thông minh từ năm 2027...
Chốt phiên 26/1, chỉ số Nikkei 225 của Nhật Bản giảm 961,62 điểm, tương đương 1,79%, xuống 52.885,25 điểm, khi đồng yen tăng giá lên mức cao nhất kể từ tháng 11/2025.
Suzuki Motor quyết định bán nhà máy lắp ráp tại Thái Lan cho Ford Motor, chính thức chấm dứt sản xuất tại thị trường này trong bối cảnh cạnh tranh gia tăng từ các hãng xe Trung Quốc.
Honda đặt cược vào mẫu mô tô thể thao điện WN7 nhằm khẳng định cam kết điện khí hóa, nâng tầm thương hiệu và thúc đẩy doanh số trong bối cảnh Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường xe 2 bánh điện.
Logo chữ H mới của Honda từng xuất hiện trên các dòng xe điện 0 Saloon và 0 SUV, nay được chính thức áp dụng cho mảng ô tô điện hóa của hãng.
Năm 2025, Nhật Bản đã nhập khẩu hơn 110.000 xe do các hãng ô tô nội địa sản xuất ở nước ngoài, tăng 19% so với năm 2024 và đạt mức cao kỷ lục lần đầu tiên sau ba thập kỷ. Con số này phản ánh sự dịch chuyển chiến lược sang các cứ điểm sản xuất chi phí thấp trong ngành ô tô của đất nước mặt trời mọc.
Sau thiệt hại gần 1 tỷ USD do đứt gãy nguồn chip vào cuối năm 2025, Honda Motor đẩy mạnh đa dạng hóa chuỗi cung ứng bán dẫn, nhằm bảo vệ sản xuất và ổn định lợi nhuận trước rủi ro địa chính trị.
Dù là một trong những quốc gia dẫn đầu về công nghệ không gian, Nhật Bản vẫn đối mặt với hạn chế về vận tải không gian và nguồn vốn...
Năm 2025, Nhật Bản nhập khẩu hơn 111.500 ô tô do các hãng nội địa sản xuất ở nước ngoài, tăng 19% và cao nhất trong 30 năm, cho thấy xu hướng 'nhập khẩu ngược' ngày càng rõ nét trong ngành ô tô.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu ôtô Nhật Bản, Suzuki Motor dẫn đầu với 43.266 xe nhập khẩu năm ngoái, tăng gấp 7 lần so với năm trước đó.
Tình trạng thiếu chip kéo dài buộc Honda tạm dừng hoạt động tại nhiều nhà máy ở Nhật Bản và Trung Quốc, khiến nguồn cung xe hơi có thể thiếu hụt trong thời gian tới.
Honda Motor thông báo sẽ tạm ngừng hoạt động tại một số nhà máy ở Nhật Bản và Trung Quốc từ cuối tháng 12 năm nay đến đầu tháng 1-2026 do thiếu hụt chất bán dẫn.
Honda sẽ tạm ngừng sản xuất tại Nhật Bản vào ngày 5-6/1 , trong khi cả ba nhà máy thuộc liên doanh của hãng tại Trung Quốc sẽ ngừng hoạt động từ ngày 29/12 đến ngày 2/1/2026.
Theo Nikkei, tập đoàn ô tô quốc doanh Quảng Châu (GAC) Trung Quốc sẽ gia nhập thị trường Nhật Bản, cung cấp các mẫu xe điện vào mùa Hè năm sau, với mục tiêu nhận được 2.000 đơn đặt hàng vào năm 2027.
Honda đang tái cơ cấu hoạt động động cơ tại Trung Quốc, chuẩn bị thay đổi quyền sở hữu trong các liên doanh với Dongfeng và GAC nhằm nâng cao hiệu quả trước khi thỏa thuận quan trọng hết hạn vào 2028.
Honda Motor dường như đang trên đà tụt hạng từ vị trí thứ hai xuống vị trí thứ tư trong số các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản về doanh số bán hàng toàn cầu
Hãng xe Nissan Motor của Nhật Bản đã mở đơn đặt hàng trước cho mẫu xe hybrid sạc điện N6 mới tại Trung Quốc nhằm mục đích thúc đẩy doanh số bán ô tô giá rẻ do địa phương sản xuất.
Honda Motor xác định Ấn Độ là thị trường trọng tâm toàn cầu chỉ sau Mỹ, chuẩn bị sản xuất mẫu SUV điện Honda 0 α vào năm 2027, mở đầu cho dòng xe điện Zero Series thế hệ mới.
Doanh số xe không được như kỳ vọng, chi phí điện hóa gia tăng và nhiều sự cạnh tranh khiến Honda gặp khó trong giai đoạn cuối năm.
Triển lãm Di động Nhật Bản 2025 quy tụ hơn 510 thương hiệu, cho thấy sức bật R&D của các hãng ô tô Nhật Bản - tăng hơn 50% trong 10 năm, nhằm đối đầu làn sóng xe điện và công nghệ xanh từ Trung Quốc.
Căng thẳng địa chính trị Mỹ - Trung Quốc leo thang sau khi Hà Lan kiểm soát công ty chip Nexperia, gây nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng. Honda đã phải cắt giảm sản xuất.
Honda Motor đã trở thành hãng xe đầu tiên phải cắt giảm sản xuất trong tuần này do vấn đề liên quan đến chip từ Nexperia, một công ty Hà Lan thuộc sở hữu của Wingtech Technology.
Tại Triển lãm Japan Mobility Show 2025, Honda Motor công bố sẽ ra mắt loạt mẫu xe điện thế hệ mới và công nghệ di chuyển tiên tiến, thể hiện tầm nhìn toàn cầu về kỷ nguyên điện hóa và tự do di chuyển.
Theo khảo sát Thương hiệu Toàn cầu 2025 do Nikkei Research thực hiện, Samsung của Hàn Quốc tiếp tục dẫn đầu danh sách thương hiệu giá trị nhất tại các thị trường lớn ở châu Á năm thứ hai liên tiếp.
Moriroku, nhà cung cấp có mối quan hệ chặt chẽ với Honda Motor, đang nỗ lực trộn vỏ trứng, vỏ sò, tre và các vật liệu sinh khối khác vào nhựa để giảm thiểu việc sử dụng nhựa có nguồn gốc từ dầu mỏ.
Bảy hãng xe lớn của Nhật Bản dự kiến chi gần 3.940 tỷ yen cho R&D trong năm tài chính 2025, tương đương dưới 4% doanh số, tập trung vào xe điện, xe tự lái và công nghệ phần mềm.
Hai nhà sản xuất ô tô Tesla và General Motors đang dẫn đầu ngành ô tô Mỹ trong năm nay với doanh số kỷ lục các xe chạy hoàn toàn bằng điện bán trong nước, khi người tiêu dùng vội vã mua xe điện trước khi khoản ưu đãi liên bang lên tới 7.500 USD cho mỗi lần mua kết thúc vào tháng 9 vừa qua.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang cân nhắc nhập khẩu xe do chính họ sản xuất tại Mỹ để làm hài lòng chính quyền Donald Trump, sau thỏa thuận giảm thuế đối với ô tô nhập khẩu vào thị trường Mỹ.
Hãng Daido Steel (Nhật Bản) nói riêng đang phát triển các loại nam châm có công suất cao hơn với kế hoạch đầu tư 5 tỷ yen (33,9 triệu USD) vào một nhà máy tại Nakatsugawa, tỉnh Gifu.
Mazda Motor dẫn đầu, có thời điểm tăng gần 6%, tiếp theo là Nissan Motor và Subaru Corp., cả hai đều tăng khoảng 5%; các hãng ôtô lớn khác, bao gồm Toyota Motor và Honda Motor, đều tăng hơn 3%.
Các thông tin chi tiết khác, bao gồm thời điểm thuế quan mới có hiệu lực, sẽ được thông báo trong vòng 7 ngày...
Honda Motor đang nỗ lực tìm kiếm chiến lược tăng trưởng ổn định và cải thiện lợi nhuận, bằng cách tạm thời dồn trọng tâm vào xe hybrid sau khi cắt giảm kế hoạch đầu tư khổng lồ vào xe điện (EV).
Trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump chuyển hướng áp thuế từ mô hình theo quốc gia sang theo từng lĩnh vực, các tập đoàn Nhật Bản đang triển khai nhiều giải pháp để 'giảm mềm' tác động, từ mua lại tài sản, dịch chuyển sản xuất, cho tới tích trữ hàng hóa tại Mỹ.