Bình Dương cần tập trung phát triển các ngành dịch vụ chất lượng cao, logistics, kết nối đồng bộ hạ tầng giao thông, đáp ứng yêu cầu phát triển công nghiệp nhằm đưa địa phương phát triển bền vững hơn trong thời gian tới.
Nhận rõ tầm quan trọng của các kỹ năng mềm, nhiều cơ sở giáo dục đã đổi mới, nâng cao chất lượng đào tạo, coi đây là một trong những chuẩn 'đầu ra'.
Doanh nghiệp tăng lượng hàng mua vào gấp 8-9 lần so với thời điểm này mọi năm cho bà con nông dân với giá cao hơn thị trường.
Chủ tịch Hiệp hội Logistics Việt Nam cho biết sẽ vận động các doanh nghiệp chung tay hỗ trợ nông dân tiêu thụ nông sản, giảm 10-20% chi phí lưu kho.
Tàu Vietsun Integrity chở 293 container chìm trên sông Lòng Tàu đang khiến nhiều doanh nghiệp 'lao đao' thiếu hàng do tắc luồng hàng hải Sài Gòn-Vũng Tàu. Lãnh đạo Chính phủ đã có ý kiến chỉ đạo các cơ quan chức năng khẩn trương khắc phục hậu quả, bảo đảm giao thông hàng hải trong thời gian sớm nhất, giảm thiểu thiệt hại phát sinh do sự cố.
Sáng 13/11, ông Đinh Ngọc Thắng, Cục trưởng Cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh, cùng đại diện lãnh đạo Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, Hiệp hội Doanh nghiệp, Hiệp hội Logistics và gần 50 doanh nghiệp đã bấm nút triển khai đề án tạo thuận lợi thương mại 'Thủ tục hải quan trong hoạt động logistics và chống ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái'.
Việc thông quan hàng hóa tại cảng Cát Lái giúp tránh ùn tắc hàng tại cảng đồng thời giúp doanh nghiệp rút ngắn được 70% thời gian làm thủ tục theo quy định tại Luật Hải quan.
Đề án 'Thủ tục hải quan trong hoạt động logistics và chống ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái' mục tiêu giảm 70% thời gian thông quan hàng hóa, tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp và xã hội khoảng 5.000 tỉ đồng mỗi năm.
Thực hiện quy hoạch đất đai, giải phóng mặt bằng, hoàn thiện cơ chế đấu thầu, giải bài toán ngân sách bằng cách thúc đẩy vai trò đầu tư tư nhân, thu hút FDI có chọn lọc... là những vấn đề then chốt để tháo gỡ điểm nghẽn trong phát triển Vùng kinh tế trọng điểm (KTTĐ) phía Nam.
Để tháo gỡ vướng mắc, khuyến khích các doanh nghiệp tham gia phát triển loại hình vận tải đa phương thức, Chính phủ đã ban hành Nghị định 89/2011/NĐ-CP và Nghị định số 144/2018/NĐ-CP nhằm sửa đổi, bổ sung các điều kiện thông thoáng cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, thực tế vận tải đa phương thức vẫn chưa phát triển, đường bộ vẫn là loại hình vận tải chủ chốt, kèm theo đó là các hệ lụy tắc đường, tai nạn giao thông... Vậy nguyên nhân nằm ở đâu?