Trong bối cảnh toàn cầu đang diễn ra mạnh mẽ quá trình chuyển đổi xanh và chuyển đổi số, hệ thống logistics và cảng biển đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, bảo đảm chuỗi cung ứng thông suốt và phát triển xanh, bền vững.
Theo các chuyên gia, chuyển đổi logistics thông minh bền vững đòi hỏi sự hợp tác mạnh mẽ giữa Chính phủ, cảng, nhà cung cấp công nghệ, doanh nghiệp vận tải và nhà đầu tư.
Ngày 26/11, trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2025 đã diễn ra phiên thảo luận với chủ đề 'Logistics và cảng biển thông minh gắn với mục tiêu chuyển đổi kép'.
Vũ Thị Bích Hồng - TikTok 'Cô Ba Hồng' đang góp phần đưa nông sản Tây Bắc đi theo một con đường rất khác: thay vì chờ thương lái, chủ động livestream bán sản phẩm từ thôn bản tới tận bàn ăn hàng chục nghìn khách hàng.
Theo báo cáo của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải tiếp tục khẳng định vị thế vững chắc trên bản đồ hàng hải quốc tế, ghi nhận mức tăng trưởng sản lượng khai thác tàu mẹ ấn tượng trong 9 tháng đầu năm 2025.
Báo cáo Savills Global Occupier Insight - Industrial Focus 2025 (Savills Toàn cầu - Tiêu điểm ngành công nghiệp 2025) cho thấy, các cảng biển trên khắp các khu vực đều ghi nhận sự gia tăng hoạt động, mặc dù tốc độ tăng trưởng có sự khác biệt đáng kể.
Khối lượng hàng hóa toàn cầu tăng trưởng trở lại đang mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam tận dụng lợi thế địa kinh tế, phát triển logistics, bất động sản công nghiệp và thu hút dòng vốn quốc tế.
Ngày 18/9, Đại hội Hiệp hội Cảng biển Việt Nam lần thứ 10 nhiệm kỳ 2025-2030 đã diễn ra tại thành phố Hải Phòng.
Nhờ lợi thế cảng biển và hạ tầng logistics, bất động sản công nghiệp tại Hải Phòng, Quảng Ninh, Thanh Hóa và Đà Nẵng ngày càng hấp dẫn khách thuê lớn. Yếu tố này giúp rút ngắn chuỗi cung ứng, giảm chi phí vận chuyển và tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho các địa phương trên bản đồ công nghiệp Việt Nam...
Muốn tận dụng thời cơ, Việt Nam phải đảm bảo các cảng biển của mình không chỉ hiệu quả mà còn được kết nối chặt chẽ trong một hệ sinh thái logistics đồng bộ. Cùng với đó, các khu công nghiệp phải được cung cấp đầy đủ dịch vụ, hạ tầng kết nối và sẵn sàng trở thành địa điểm chiến lược cho các nhà sản xuất quốc tế trong tương lai.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa quyết định thành lập Tổ công tác chuyên trách nghiên cứu, thẩm định và đề xuất cơ chế giá mới tại cảng nước sâu khu vực Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải.
Được vinh danh trong 'Top 50 doanh nghiệp tiêu biểu có thương hiệu và sản phẩm chủ lực của TP.HCM' nhân kỷ niệm 50 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025), Công ty CP Cảng Sài Gòn (Cảng Sài Gòn) tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu trong ngành khai thác cảng biển, gắn liền với lịch sử phát triển và tầm nhìn hội nhập của Thành phố.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa cho biết đã nhận được đề nghị của các hiệp hội và doanh nghiệp về việc tăng giá dịch vụ bốc dỡ container tại các cảng nước sâu như tại Lạch Huyện, Cái Mép - Thị Vải.
Cách đây tròn một năm, Cảng Quốc tế Long Sơn đón chuyến tàu container đầu tiên, chở gần 400 TEU hàng nội địa. Sự kiện này mở ra giai đoạn kết nối tuyến vận tải biển đến đảo Long Sơn từ các cảng biển trong cả nước. Đây là mốc lịch sử đánh dấu sự ra đời của Cảng quốc tế Long Sơn trên bản đồ cảng biển Việt Nam.
Ngành cảng biển Việt Nam đang dần trở thành một ngôi sao sáng trên bản đồ kinh tế toàn cầu nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ của dòng vốn FDI.
TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu phát triển Logistics trở thành một ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng góp tích cực cho hoạt động sản xuất, kinh doanh trên địa bàn.
Từ ngày 29 đến 31-10, tại Bangkok, Thái Lan, Hiệp hội Cảng biển Đông Nam Á - ASEAN Port Association (APA) tổ chức Lễ kỷ niệm 50 năm thành lập Hiệp hội và Hội nghị thường niên lần thứ 48.
Chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Đông Nam Á cho rằng, 5 - 7 năm tới, nếu cảng biển không xanh hóa - số hóa thì sẽ bị tụt hậu, khó có thể cạnh tranh trên thị trường.
Vận tải, logistics có tiềm năng cắt giảm khí nhà kính thông qua chuyển đổi nguồn nhiên liệu, năng lượng. Logistics xanh với các mục tiêu bền vững, thân thiện và bảo vệ môi trường là hướng đi tất yếu trong hội nhập, cạnh tranh và phát triển, hướng tới mục tiệu NetZero...
Vận tải xanh đóng vai trò quan trọng trong xu hướng tăng trưởng bền vững, giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tối ưu hóa năng lượng và hướng đến mục tiêu Net zero.
Xanh hóa logistics sẽ góp phần tích cực vào mục tiêu đưa phát thải ròng về 0 (Net zero), tuy nhiên việc chuyển đổi xanh trong lĩnh vực logistics vẫn gặp không ít khó khăn.
Việt Nam hiện có hơn 40.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics và là quốc gia đứng đầu trong các nước ASEAN về số lượng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics, được Cơ quan hàng hải Mỹ cấp phép. Việt Nam cũng xếp thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu, theo bảng xếp hạng Agility 2022.
Từ ngày 11-13/9/2024, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) đã tổ chức Lễ kỷ niệm 30 năm Ngày thành lập và phát triển. Sự kiện do Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn đăng cai tổ chức với sự tham gia tài trợ của nhiều doanh nghiệp.
Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên hội kiến Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Lào Thongloun Sisoulith; Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi dự kỷ niệm 30 năm thành lập và phát triển Hiệp hội Cảng biển Việt Nam; Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Võ Văn Hoan dự lễ kỷ niệm 30 năm ngày kết nghĩa Cảng Sài Gòn và Cảng Osaka... là những hoạt động liên quan đến kinh tế của lãnh đạo TP.HCM trong tuần qua.
Ngày 12-9, Công ty CP Cảng Sài Gòn đăng cai tổ chức Lễ kỷ niệm 30 năm thành lập và phát triển Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) cùng Hội nghị thường niên VPA năm 2024 tại TPHCM.
Đó là phát biểu của ông Phan Văn Mãi, Chủ tịch UBND TP.HCM tại lễ kỷ niệm 30 năm thành lập và phát triển Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) tổ chức sáng 12.9.
Từ đầu năm đến nay, bình quân mỗi tháng có 150 chuyến cập Cảng Cái Mép - Thị Vải với cỡ tàu bình quân 120 ngàn tấn, trong đó có 55 tàu trên 150 ngàn tấn.
Bà Rịa-Vũng Tàu cần thúc đẩy các thủ tục đầu tư, khai thác trung tâm logistics Cái Mép Hạ một cách hiệu quả, đảm bảo cho Cái Mép-Thị Vải trở thành một trung tâm kết nối.