Hai nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc là Guangzhou Automobile Group (GAC) và JAC Group, đều là các công ty do chính phủ Trung Quốc sở hữu, đang đối mặt với tình hình thua lỗ nghiêm trọng nhất từ trước đến nay.
Thị trường cạnh tranh gay gắt đẩy hai ông lớn xe hơi Trung Quốc GAC và JAC vào cảnh thua lỗ kỷ lục trong quý 2.
Khi cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện (EV) của Trung Quốc tạm lắng, một số công ty chủ chốt đã nổi lên giành chiến thắng để thống trị lĩnh vực này. Không dừng lại ở đó, các công ty xe điện lớn của Trung Quốc đang tiếp tục mạo hiểm tham gia vào lĩnh vực robot hình người.
Khi cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện (EV) của Trung Quốc tạm lắng, một số công ty chủ chốt đã nổi lên giành chiến thắng để thống trị lĩnh vực này. Không dừng lại ở đó, các công ty xe điện lớn của Trung Quốc đang tiếp tục mạo hiểm tham gia vào lĩnh vực robot hình người.
Hãng Honda đã quyết định thay thế công nhân bằng robot và AI để cắt giảm chi phí tại nhà máy xe điện ở Trung Quốc.
Honda cắt giảm sản lượng động cơ xăng tại Trung Quốc để tập trung vào xe điện, sau khi doanh số sụt giảm do sự cạnh tranh từ các thương hiệu nội địa như BYD.
Nhà máy này được cho sẽ sản xuất các mẫu xe điện hạng sang Lexus từ năm 2027.
Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản đang đối mặt với tình hình kinh doanh khó khăn, thể hiện qua kết quả kinh doanh quý gần nhất.
GAC đang cố gắng mở rộng thị trường tại nước ngoài trong đó có châu Âu, khi doanh số bán hàng của hãng này tại Trung Quốc đang có xu hướng giảm mạnh.
Cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe hơi Trung Quốc buộc các lãnh đạo cấp cao như CEO Xiaomi Lei Jun cũng phải gia nhập cuộc chiến livestream để thúc đẩy doanh số.
Cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường Trung Quốc khiến giám đốc cấp cao các hãng ô tô truyền thống cũng phải phát trực tiếp (livestream) để thúc đẩy doanh số bán hàng.
Báo cáo từ Trung Quốc cho biết Toyota có kế hoạch cho ra mắt từ 2 đến 3 xe plug-in hybrid dựa trên nền tảng khung gầm của BYD.
Trong cuộc đua giảm lượng khí thải carbon, các quốc gia từ Mỹ đến New Zealand đang đưa ra các biện pháp khuyến khích để thúc đẩy doanh số bán ô tô điện. Đây là chiến lược mà Trung Quốc đã sử dụng nhiều năm để trở thành thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới.
Tham vọng trở thành nhà cung ứng phần mềm cho xe điện của Huawei đối mặt nhiều thách thức từ lệnh cấm của Mỹ, cạnh tranh tại quê nhà cũng như thương hiệu.
Sau gần 3 năm đóng cửa để phòng chống dịch với các biện pháp hạn chế, phong tỏa hà khắc theo chiến lược Zero Covid, tháng 12/2022, Trung Quốc chính thức mở cửa trở lại, mở ra niềm hy vọng về sự phục hồi nhanh chóng của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới...
Giám đốc điều hành Stellantis nói sự vi phạm lòng tin đã làm tan vỡ liên minh của họ với Tập đoàn ô tô Quảng Châu (Guangzhou Automobile Group).
Chủ tịch Huawei cho rằng 'cấm vận của Mỹ là nguyên nhân chính khiến các công ty lớn trên khắp thế giới lo sợ và đua nhau tích trữ chíp'...
Một Biên bản ghi nhớ tiềm năng về việc bán và lắp ráp xe GAC tại Malaysia và Việt Nam đã được kí kết.
Huawei vừa thành lập liên minh với 18 hãng sản xuất xe hơi để xây dựng một hệ sinh thái xe hơi tích hợp 5G.
Huawei vừa thành lập liên minh với 18 hãng sản xuất xe hơi để xây dựng một hệ sinh thái xe hơi tích hợp 5G.
Nhà cung cấp giải pháp ICT hàng đầu Trung Quốc Huawei vừa thành lập liên minh với 18 nhà sản xuất ô tô để xây dựng một hệ sinh thái ô tô tích hợp 5G, nhằm tăng tốc phát triển và ứng dụng thương mại các công nghệ 5G trong ngành công nghiệp ô tô.
Honda Breeze – mẫu ôtô nhưng có tên như một mẫu xe máy (cũng của chính Honda) được được hãng xe Nhật Bản công bố chính thức sản xuất cho thị trường Trung Quốc.