Doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam đang thực hiện chiến lược đầu tư mở rộng đội tàu trong bối cảnh giá cước vận tải biển thế giới lao dốc, nguồn cung tàu dự kiến tăng mạnh sau giai đoạn bùng nổ đơn đặt tàu mới 2022 - 2023.
Sáng 18/2, ông Trương Tấn Lộc - Chủ tịch Hội đồng thành viên Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) cho biết, đơn vị vừa tiếp nhận thành công chuyến tàu đầu tiên mang tên ONE EAGLE có sức chở 14.000 TEUS thuộc tuyến dịch vụ EC3 - một trong bốn tuyến dịch vụ chính của Liên minh Premier.
Vận tải biển container toàn cầu đứng trước một năm 2025 dường như không chắc chắn và khó đoán định với nhiều yếu tố chủ quan lẫn khách quan ảnh hưởng đan xen lên cung - cầu - giá cước vận tải và chuỗi cung ứng trên thế giới.
Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) vừa đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến dịch vụ WC1/TP6 khai thác tại Cái Mép của Hợp tác Gemini.
Các chuyên gia dự báo, xu hướng đa dạng hóa nguồn cung sẽ tác động đến mô hình thương mại toàn cầu, mang đến cả cơ hội và thách thức cho thị trường vận tải container. Giá cước container quốc tế năm 2025 có thể vẫn tăng nhưng chỉ trong một số thời điểm nhất định.
Giá cước vận tải biển quốc tế vẫn biến động khó lường, buộc các doanh nghiệp (DN) xuất nhập khẩu phải linh hoạt và điều chỉnh chiến lược để thích ứng.
Giá cước container quốc tế năm 2025 được dự báo tiếp tục có nhiều biến động. Dù khó có khả năng tăng mạnh nhưng giá cước vẫn có thể tăng trong một số thời điểm nhất định.(KTSG Online) - Giá cước container quốc tế năm 2025 được dự báo tiếp tục có nhiều biến động. Dù khó có khả năng tăng mạnh nhưng giá cước vẫn có thể tăng trong một số thời điểm nhất định.