Văn kiện và Nghị quyết Đại hội đại biểu lần thứ XI Đảng bộ TPHCM nhiệm kỳ 2020 - 2025: 'Phát huy hiệu quả mọi nguồn lực phát triển hệ thống hạ tầng đô thị đồng bộ. Xây dựng và triển khai mạnh mẽ các giải pháp giảm ùn tắc, giảm tai nạn giao thông (GT), đầu tư phát triển GT liên vùng, khai thác hiệu quả GT đường thủy, phát triển đường sắt đô thị (ĐSĐT), các đường vành đai'.
Nếu mọi việc suôn sẻ, Đề án Chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam có thể được trình cấp có thẩm quyền xem xét, thông qua vào giữa tháng 11/2023.
'Cơ bản không đạt các mục tiêu đã đề ra; phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị chưa được quan tâm đúng mức; hạ tầng đường sắt quốc gia lạc hậu, xuống cấp'. Kết luận số 49–KL/TW ngày 28/2/2023 của Bộ Chính trị đã chỉ rõ.
'Quyết tâm, quyết liệt đưa đường sắt trở thành ngành vận tải chủ đạo, đặc biệt là trên hành lang chiến lược Bắc - Nam, chính là khâu đột phá trong chiến lược phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng của đất nước', GS-TSKH. Lã Ngọc Khuê, nguyên Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) khẳng định.
Tuyến đường sắt Buôn Ma Thuột - Tuy Hòa với chiều dài khoảng 169km, khổ 1.435mm, lộ trình nghiên cứu, đầu tư trong giai đoạn sau 2020.
Thị phần vận tải của ngành Đường sắt đến thời điểm này đang được coi là thấp nhất trong lịch sử. Với sự cạnh tranh và đòi hỏi 'khắc nghiệt' từ thị trường, đến bao giờ ngành Đường sắt mới có thể trở lại thời hoàng kim? Biết rằng, câu hỏi khó tìm lời đáp, song ngành Đường sắt vẫn đang trông chờ vào sự đổi mới từ đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam…
Thủ tướng yêu cầu, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam cần được nghiên cứu kỹ, lấy ý kiến của các chuyên gia, tư vấn, các nhà khoa học, so sánh để lựa chọn phương án tối ưu về công nghệ, suất đầu tư, huy động vốn...
Trong bối cảnh hệ thống đường sắt quốc gia còn lạc hậu thì việc phát triển các tuyến mới là cần thiết nhưng đối với dự án đường sắt tốc độ cao cần phải được nghiên cứu kỹ và chọn ra phương án tối ưu.
Chiều 28/10, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì cuộc họp Thường trực Chính phủ về dự thảo báo cáo trình Bộ Chính trị về tổng kết 10 năm thực hiện Kết luận số 27-KL/TW về Chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050.
Nghiên cứu, triển khai xây dựng các tuyến đường sắt đô thị, làm mới các tuyến đường nối với các cảng biển, khu công nghiệp và phấn đấu hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam vào năm 2050.
Nghiên cứu, triển khai xây dựng các tuyến đường sắt đô thị, làm mới các tuyến đường nối với các cảng biển, khu công nghiệp và phấn đấu hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam vào năm 2050.
Chiều nay, 28/10, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì cuộc họp Thường trực Chính phủ về dự thảo báo cáo trình Bộ Chính trị về tổng kết 10 năm thực hiện Kết luận số 27-KL/TW về Chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ GTVT cho biết, lộ trình dự kiến nghiên cứu, đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội- Lào Cai- Hải Phòng trong giai đoạn sau 2020.
Ngày 19-3, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, đã có công văn trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Lào Cai liên quan việc đầu tư tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai khổ tiêu chuẩn 1.435 mm. Theo đó, lộ trình dự kiến nghiên cứu, đầu tư xây dựng tuyến đường sắt này ở giai đoạn sau năm 2020. Do vậy, thời gian qua, Bộ GTVT chưa triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án.
Theo báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải - GTVT), thị phần vận tải đường sắt cả hàng hóa và hành khách sụt giảm đáng kể trong 3 năm gần đây. Nhiều mục tiêu đặt ra trong Chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 không đạt được.
Chiều 25/11, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) thông tin phản hồi về dự án đường sắt mới khổ tiêu chuẩn (1.435mm) Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, với tổng mức đầu tư 100.000 tỷ đồng đang gây xôn xao dư luận trong thời gian qua.
Năm 2015, trong các cuộc gặp cấp cao giữa hai nước Việt Nam và Trung Quốc, chính phủ Trung Quốc cung cấp khoản viện trợ không hoàn lại trị giá 10 triệu nhân dân tệ để khảo sát, lập quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Liên quan đến tuyến đường sắt đi qua 8 tỉnh, thành phố từ Lào Cai đến Hải Phòng dài 388 km, tổng vốn đầu tư dự kiến 100.000 tỷ đồng, Bộ GTVT cho biết, với quy mô đầu tư như trên, dự kiến dự án sẽ được trình Quốc hội xem xét thông qua về chủ trương đầu tư và tiếp tục nghiên cứu một cách thận trọng, tham khảo ý kiến nhân dân, chuyên gia, các bộ, ngành, địa phương có liên quan.