Xe ô tô điện của Trung Quốc đang chiếm lĩnh thị phần tại Na Uy - quốc gia thân thiện với xe điện - tạo sự cạnh tranh đáng kể với hãng Tesla (Mỹ) và các hãng ô tô lớn khác của phương Tây.
Toyota RAV4 bán được 1,187 triệu xe trên toàn cầu, thành công đòi lại danh hiệu ôtô bán chạy nhất thế giới từ tay Tesla Model Y.
Sau khi kết thúc vai trò trong chính quyền Trump, Elon Musk trở lại Tesla trong thời điểm hãng xe đang tụt dốc vì doanh số lao dốc, đối thủ vươn lên và niềm tin thị trường sụt giảm.
Từ Volkswagen đến Renault, các hãng xe lớn của châu Âu đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh từ xe điện giá rẻ Trung Quốc trên chính sân nhà.
BYD (Trung Quốc) đưa ra mức giảm giá từ 10 đến 30% cho 22 mẫu ô tô thuần điện và xe lai sạc điện.
'Bỏ xa' đối thủ Tesla, hãng xe điện BYD của Trung Quốc đã ghi nhận tăng trưởng doanh số ấn tượng 359% tại châu Âu trong tháng 4 bất chấp hàng loạt biện pháp thuế quan trừng phạt từ EU…
Theo dữ liệu của JATO Dynamics đối với 28 quốc gia châu Âu, lượng đăng ký xe du lịch mới tại châu Âu vẫn ổn định vào tháng trước. Vào tháng 4, tổng cộng có 1.078.521 xe mới được đăng ký, nhiều hơn 1.399 xe so với cùng kỳ năm 2024. Tổng số xe đăng ký trong năm, bao gồm giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, đạt tổng cộng 4.467.681 xe, chỉ nhiều hơn 6.560 xe so với cùng kỳ năm 2024.
Nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc BYD lần đầu tiên vượt hãng xe Tesla về doanh số tại châu Âu. Sự kiện này được các chuyên gia mô tả là 'thời khắc bước ngoặt'.
Các hãng xe Mỹ đang phải đối mặt với nhiều rủi ro hơn so với các đối thủ đến từ Đức và Nhật Bản trước chính sách thuế 25% mà Tổng thống Donald Trump đề xuất.
Chính sách thuế nhập khẩu 25% với ôtô được kỳ vọng sẽ bảo vệ ngành công nghiệp sản xuất xe của Mỹ. Tuy nhiên, các báo cáo đang chỉ ra điều ngược lại.
Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu ô tô Dataforce, chỉ có 6,9% xe điện được đăng ký tại khu vực này vào tháng 2 do các công ty Trung Quốc sản xuất. Con số này thấp hơn nhiều so với mức 7,8% của tháng 1 và là mức thấp nhất kể từ tháng 2 năm 2023.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã bỏ qua đợt phục hồi nhu cầu xe điện tại châu Âu vào tháng trước, vì các nhà sản xuất lâu đời hơn như Volkswagen AG đã nắm bắt được phần lớn sự gia tăng doanh số.
Có ba chữ cái khiến những người lạc quan về Tesla cũng phải mất ngủ: BYD. Người khổng lồ xe điện Trung Quốc vừa báo cáo lần đầu tiên vượt ngưỡng doanh thu 100 tỷ USD, bỏ xa doanh thu hàng năm của Tesla khoảng 10 tỷ USD.
Lập trường chính trị của Elon Musk khiến cho thương hiệu Tesla mất dần sức hút với nhóm khách hàng cốt lõi.
Ngày 6/3, theo tờ Potilico, thuế quan của Mỹ đối với Mexico và Canada đã làm suy yếu chuỗi cung ứng tích hợp chặt chẽ của ngành công nghiệp ô tô.
Dữ liệu cho thấy chính sách thuế quan mà Tổng thống Trump dự tính áp đặt lên hàng hóa Mexico, Canada sẽ ảnh hưởng khoảng 20% ôtô mới tại Mỹ.
Báo cáo doanh số của ngành ô tô Mỹ cho thấy, Toyota RAV4 vừa vượt mặt Ford F-150 để trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại nước này.
Trong suốt hơn 40 năm qua, Ford F-150 luôn giữ vững vị trí là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ nhưng vào năm 2024, 'ngôi vương' này đã chính thức bị lật đổ.
MỸ - Ford F-150 là chiếc xe bán chạy nhất thị trường Mỹ trong hơn 40 năm qua. Nhưng truyền thống đó kết thúc vào năm 2024 khi mẫu xe Toyota RAV4 đã đánh bật Ford F-150 khỏi vị trí dẫn đầu.
Ford F-150 đã không còn là mẫu xe được mua nhiều nhất tại Mỹ trong năm 2024, thay vào đó là Toyota RAV4.
Nợ nần chồng chất, dòng tiền cạn kiệt và thị phần sụt giảm, 2025 có thể là năm cuối cùng của Nissan.
Tesla Model Y đã trở thành mẫu ôtô bán chạy nhất tại Trung Quốc vào năm 2024 khi bán được 480.309 chiếc trong mười hai tháng, theo China EV DataTracker.
Một loạt nhà sản xuất ôtô châu Âu đã cảnh báo về triển vọng ảm đạm của ngành khi nhu cầu giảm và chi phí tăng cao khiến giá trị thị trường của lĩnh vực này giảm hàng tỷ euro.
Các hãng xe Trung Quốc đã bán ít xe điện nhất trong 18 tháng cho khách hàng châu Âu, với lượng đăng ký xe giảm gần một nửa vào tháng 8 so với cùng kỳ năm trước.
Thuế tạm thời của Liên minh châu Âu (EU) với xe điện Trung Quốc có thể làm tăng giá, giảm sự lựa chọn và làm chậm tốc độ đạt mục tiêu giảm biến đổi khí hậu. Hơn nữa, một số nhà sản xuất ô tô châu Âu, nhất là từ Đức, phản đối thuế và chúng cũng có thể không đủ cao để thực sự ngăn chặn làn sóng nhập khẩu từ Trung Quốc.
Liên minh châu Âu (EU) dự kiến bỏ phiếu về thuế nhập khẩu đánh vào xe điện của Trung Quốc tuần tới.
Thông tin hãng sản xuất ô tô Đức Audi cân nhắc đóng cửa nhà máy tại Brussels, Bỉ đã khiến giới quan sát lo ngại. Đây có thể dấu hiệu cho những rắc rối đang ảnh hưởng đến ngành ô tô điện tại châu Âu vốn đã phải đối mặt nhu cầu thấp và cạnh tranh mạnh từ xe điện Trung Quốc.
Một nghiên cứu mới cho thấy trong năm xe điện bán chạy nhất châu Âu thì có tới hai xe có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Rắc rối mà Toyota và các đối thủ Nhật Bản phải đối mặt mặc dù có phần giống với thảm họa của VW gần 10 năm trước, nhưng vụ 'Dieselgate' nghiêm trọng hơn nhiều.
Năm 2023 ghi nhận sự thành công của ngành ô tô Trung Quốc với số lượng và doanh số đều vượt Mỹ.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, đã bán được hơn 13 triệu xe mới vào năm ngoái, trong khi các thương hiệu Mỹ tiêu thụ được gần 12 triệu xe.
Báo cáo của công ty nghiên cứu Jato Dynamicsc cho thấy các hãng xe của Trung Quốc lần đầu tiên bán được nhiều ô tô hơn các hãng xe của Mỹ vào năm ngoái, nhờ sự thúc đẩy của BYD và tăng trưởng ở các thị trường mới nổi.
Theo báo cáo từ Jato Dynamics, các thương hiệu Trung Quốc đã bán được 13,4 triệu xe mới vào năm 2023, trong khi các 'đối thủ' ở Mỹ chỉ bán được khoảng 11,9 triệu chiếc…
Năm 2023 đã chứng kiến một sự thay đổi lớn trong thị trường ô tô toàn cầu, khi các hãng xe Trung Quốc lần đầu tiên vượt qua các thương hiệu Mỹ về doanh số bán hàng.
Năm 2023, các hãng xe của Nhật Bản đứng đầu với doanh số bán 23,59 triệu xe, tiếp đến là các thương hiệu của Trung Quốc với 13,4 triệu xe, trong khi các nhà sản xuất ôtô Mỹ chỉ bán được 11,9 triệu xe.
Cách đây vài tháng, các nhà hoạch định chính sách Liên minh châu Âu (EU) đã cảnh báo rằng, châu Âu đang tràn ngập xe điện giá rẻ của Trung Quốc. Họ cáo buộc Bắc Kinh ủng hộ tình trạng dư thừa năng lực sản xuất để cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tăng thị phần trên thị trường xe điện toàn cầu.
Mỹ và châu Âu đang đưa ra các rào cản để ngăn ô tô Trung Quốc ra khỏi thị trường quê nhà. Nhưng ở ở cấp độ công ty đang diễn ra điều ngược lại khi các công ty của Mỹ và châu Âu lại 'thân thiết' với Trung Quốc.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang vật lộn trước mối đe dọa từ xe điện của Trung Quốc...